Compte Het Netwerk Agenda
Photo 1 de 1 Extérieur
Appelez-nous — 085 043 0586

Suzuki Cara Kei-car (autozam AZ-1)

1994 Coupé boîte manuelle SIBERIA BLUE
Inscrit au registre10 oct. 2025
Impressions d'ambiance — ces images ont été créées avec l'IA pour l'expérience et montrent à quoi la voiture pourrait ressembler dans des lieux iconiques. Pour le dossier technique, voir Extérieur, Intérieur, Mécanique et Dessous.
Suzuki Cara (1994)
Suzuki Cara (1994) — photo 2
Suzuki Cara (1994) — photo 3
Suzuki Cara (1994) — photo 4
Suzuki Cara (1994) — photo 5
Suzuki Cara (1994) — photo 6
Suzuki Cara (1994) — photo 7
Suzuki Cara (1994) — photo 8
Suzuki Cara (1994) — photo 9
Suzuki Cara (1994) — photo 10
Suzuki Cara (1994) — photo 11
Suzuki Cara (1994) — photo 12
Suzuki Cara (1994) — photo 13
Suzuki Cara (1994) — photo 14
Suzuki Cara (1994) — photo 15
Suzuki Cara (1994) — photo 16
Suzuki Cara (1994) — photo 17
Suzuki Cara (1994) — photo 18
Suzuki Cara (1994) — photo 19
Suzuki Cara (1994) — photo 20
Suzuki Cara (1994) — photo 21
Suzuki Cara (1994) — photo 22
Suzuki Cara (1994) — photo 23
Suzuki Cara (1994) — photo 24
Suzuki Cara (1994) — photo 25
Suzuki Cara (1994) — photo 26
Suzuki Cara (1994) — photo 27
Suzuki Cara (1994) — photo 28
Suzuki Cara (1994) — photo 29
Suzuki Cara (1994) — photo 30
Suzuki Cara (1994) — photo 31
Suzuki Cara (1994) — photo 32
Suzuki Cara (1994) — photo 33
Suzuki Cara (1994) — photo 34
Suzuki Cara (1994) — photo 35
Suzuki Cara (1994) — photo 36
Suzuki Cara (1994) — photo 37
Suzuki Cara (1994) — photo 38
Suzuki Cara (1994) — photo 39
Suzuki Cara (1994) — photo 40
Suzuki Cara (1994) — photo 41
Suzuki Cara (1994) — photo 42
Suzuki Cara (1994) — photo 43
Suzuki Cara (1994) — photo 44
Suzuki Cara (1994) — photo 45
Suzuki Cara (1994) — photo 46
Suzuki Cara (1994) — photo 47
Suzuki Cara (1994) — photo 48
Suzuki Cara (1994) — photo 49
Suzuki Cara (1994) — photo 50
Suzuki Cara (1994) — photo 51
Suzuki Cara (1994) — photo 52
Suzuki Cara (1994) — photo 53
Suzuki Cara (1994) — photo 54
Suzuki Cara (1994) — photo 55
Suzuki Cara (1994) — photo 56
Suzuki Cara (1994) — photo 57
Suzuki Cara (1994) — photo 58
Suzuki Cara (1994) — photo 59
Suzuki Cara (1994) — photo 60
Suzuki Cara (1994) — photo 61
Suzuki Cara (1994) — photo 62
Suzuki Cara (1994) — photo 63
Suzuki Cara (1994) — photo 64
Suzuki Cara (1994) — photo 65
Suzuki Cara (1994) — photo 66
Suzuki Cara (1994) — photo 67
Suzuki Cara (1994) — photo 68
Suzuki Cara (1994) — photo 69
Suzuki Cara (1994) — photo 70
Suzuki Cara (1994) — photo 71
Suzuki Cara (1994) — photo 72
Suzuki Cara (1994) — photo 73
Suzuki Cara (1994) — photo 74
Suzuki Cara (1994) — photo 75
Suzuki Cara (1994) — photo 76
SOLD
1 / 76
Kilométrage
36 105 km
Puissance
64 ch
Carburant
essence
Transmission
boîte manuelle
Cylindrée
660 cc
Cylindres
3
Couleur
SIBERIA BLUE
Intérieur
Bleu foncé
TVA/Marge
Marge
À propos de cette voiture

Suzuki Cara : une rare perle de notre collection

We zijn enthousiast om een waar collector's item aan onze collectie toe te voegen: de iconische Suzuki Cara. Deze auto is niet zomaar een Kei car; het is een uniek en zeldzaam model dat de aandacht trekt van autoliefhebbers en verzamelaars wereldwijd. Slechts enkele honderden zijn er ooit geproduceerd, waardoor deze Suzuki Cara niet alleen een zeldzame verschijning is, maar ook een Japanse klassieker met een rijke geschiedenis.

Son format compact et son design marquant rendent cette Kei car particulièrement attrayante, mais ce sont surtout ses caractéristiques uniques et l'histoire de cette voiture qui la rendent si spéciale. Au total, 533 Suzuki Cara's ont été produites.

L'histoire des Kei cars et la naissance de la Suzuki Cara

Kei cars ontstonden in Japan als antwoord op de groeiende vraag naar compacte, betaalbare en efficiënte voertuigen. Deze klasse voertuigen werd geïntroduceerd in de jaren '50 om Japanners een voordelige en ruimtebesparende optie te bieden. Suzuki was een pionier in dit segment, met de allereerste Kei car in 1955: de Suzuki Suzulight. Dit kleine model legde de basis voor een lange reeks charmante Kei cars die Japan zouden veroveren.

In 1992 ging Suzuki een samenwerking aan met Mazda, wat leidde tot de lancering van de Autozam AZ-1. De Suzuki Cara werd op basis hiervan ontwikkeld en in 1993 uitgebracht, met als doel een sportieve, compacte auto te bieden die zowel in de stad als op het platteland uitblonk. Hoewel de productie van de Cara kort en beperkt bleef, werd hij beroemd onder autoliefhebbers vanwege zijn sportieve ontwerp en vleugeldeuren, wat uitzonderlijk was voor een Kei car.

Une pièce d'histoire unique sur le sol néerlandais

Notre Suzuki Cara a une histoire singulière. Cet exemplaire précis a été amené aux Pays-Bas en 2002 par un passionné de voitures japonais, où il a été choyé pendant plus de 22 ans. Lorsque le propriétaire, accompagné de son fils (qui venait d'obtenir son permis de conduire), est venu dans notre showroom à Katwijk pour vendre la voiture, nous avons immédiatement reconnu le modèle d'antan.

Bien qu'il s'agisse d'une Suzuki Cara, elle rappelle fortement la Mazda Autozam présente dans le célèbre jeu Gran Turismo 5. Ce fut le coup de foudre et la décision d'acquérir cette voiture de collection japonaise fut vite prise.

Ce qui rend ce modèle particulièrement singulier, c'est la documentation complète qui l'accompagne. La voiture a été produite à l'origine le 20 juin 1994, et tous les documents rassemblés au fil des ans sont soigneusement conservés dans un classeur. Il s'agit d'une petite bibliothèque sur la Cara et les Kei cars des années 90, ce qui ajoute un précieux pan d'histoire à cette voiture.

Spécifications d'une Kei car des années 90

La Suzuki Cara incarne tout ce qui rend une Kei car des années 90 si particulière. Elle est dotée d'un puissant moteur de 660 cm³ qui répond aux exigences strictes propres à ce type de véhicule : petit, léger et pourtant étonnamment vif. Les Kei cars de cette époque ne pouvaient excéder 3,4 mètres de longueur, et le poids était strictement limité afin de maintenir une consommation de carburant et des performances optimales.

Ces spécifications compactes font de la Cara une citadine agile et pratique, mais son design marquant et son caractère sportif la destinent aussi au véritable passionné d'automobile.

Portes papillon et plus encore : les points forts de la Suzuki Cara

Misschien wel het meest fascinerende aspect van de Suzuki Cara zijn de vleugeldeuren. Ze zijn absoluut overbodig voor een Kei car, maar maken deze auto juist tot een ware eyecatcher. Bij het openen van de deuren krijg je bijna het gevoel in een futuristische sportauto te stappen, wat deze Cara tot een van de meest authentieke Kei cars maakt die er zijn. De vleugeldeuren zijn een knipoog naar de sportieve ambities van dit model en geven de Cara een uitstraling die in geen enkele andere Kei car uit de jaren '90 te vinden is.

Daarnaast verkeert deze Cara in uitzonderlijk goede staat. Hij heeft een extreem lage kilometerstand en is nauwgezet onderhouden. De originele kofferklep en het stuurwiel zijn nog aanwezig, en de Autozam spoiler op de achterzijde geeft de auto een subtiele, sportieve touch. Met zijn originele elementen en perfecte staat is deze Cara niet alleen een stukje Japanse geschiedenis, maar ook klaar voor een nieuwe eigenaar die zijn waarde weet te waarderen.

HooG Selections : JDM & Kei Cars dans notre showroom

Bij HooG Selections zijn we trots op onze uitgebreide collectie JDM- en Kei cars. Als liefhebbers van Japanse auto's en klassieke modellen streven we ernaar om een divers en uniek aanbod te bieden. In onze showroom van maar liefst 6000 vierkante meter vindt u bijzondere voertuigen uit verschillende landen, elk met hun eigen verhaal. Bent u nieuwsgierig geworden naar de Suzuki Cara of andere bijzondere auto's? Kom dan gerust langs en laat u verrassen door ons exclusieve aanbod!

Guide de l'acheteur · Suzuki Cara / Autozam AZ-1

Vous cherchez vous-même une Suzuki Cara / Autozam AZ-1 ? Ce que vous devez savoir.

La Suzuki Cara / Autozam AZ-1 est une sportive kei japonaise à moteur central, turbo et portes papillon, produite de 1992 à 1994. En 2026, comptez environ 23 000 € à 30 000 € pour un bel exemplaire européen ; les pièces d'exception et les variantes rares se situent au-dessus. Le principal point d'attention à l'achat : la corrosion et l'état du système de refroidissement, ainsi que l'originalité de la fragile carrosserie en plastique.

À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Suzuki Cara / Autozam AZ-1 ?

De AZ-1 en Cara zijn niet onbetrouwbaar, maar wel oud, complex en in kleine aantallen gebouwd. Reken op de bekende aandachtspunten van een dertig jaar oude turbo-kei-car — roest, koeling en verouderde leidingen — waarbij reparaties duurder uitvallen omdat onderdelen schaars zijn. De kritieke punten op een AZ-1 zijn roest en schadeverleden; de rest kun je inprijzen, maar een verbogen subframe of doorgeroeste bodemplaat maakt van een auto een onderdelendonor. Loop de auto per systeem na.

Moteur & transmission

  • La valeur et l'état dépendent fortement du bon entretien du système de refroidissement ; le F6A est fiable à condition d'être suivi correctement.
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile autour du moteur, de l'alimentation en huile du turbo, du carter et des durites de refroidissement.
  • Soyez attentif à la consommation d'huile, visible sous forme de fumée bleue à l'échappement.
  • En raison de l'implantation du moteur central, le refroidissement est particulièrement critique : le radiateur, les durites et les ventilateurs doivent être en parfait état.

Carrosserie & rouille

  • Les valeurs reposent sur l'originalité, la rouille et les pièces correctes spécifiques au modèle ; les voitures propres et d'origine se négocient nettement plus cher, l'offre demeurant rare.
  • Vérifiez la présence de rouille, en particulier au niveau des bas de caisse, du plancher et du soubassement.
  • Un historique de dommages est possible ; vérifiez l'alignement du châssis et les panneaux en plastique réparés.
  • Les panneaux peuvent être en partie réparés ou achetés, mais certaines pièces ne font l'objet d'aucune reproduction et sont coûteuses.
  • Soyez attentif à l'état du vitrage, en particulier au pare-brise ; celui-ci est difficile à trouver.

Intérieur & électrique

  • En raison de l'habitacle compact, les plastiques et les tissus de l'intérieur s'usent et se décolorent plus rapidement.
  • Vérifiez également les amortisseurs et les charnières des portes papillon ainsi que les pièces d'ornement manquantes.

Historique & documentation

  • Vérifiez le code de châssis complet sur la plaque du VIN : PG6SA pour l'AZ-1, PG6SS pour le Cara.
  • Des jantes, des éléments aérodynamiques ou des conversions moteur non d'origine diminuent la valeur de collection, sauf s'ils sont conformes à l'époque.
  • Soyez particulièrement vigilant avec la M2 1015 : sur la cinquantaine de voitures annoncées, seule la moitié environ a été vendue, le reste ayant été démonté pour fournir des pièces de M2, et la variante est fréquemment présentée de manière erronée — exigez toujours une documentation irréfutable.
  • Demandez les justificatifs d'entretien, en particulier pour le système de refroidissement et le turbo. La valeur dépend de la corrosion, de l'originalité et du bon entretien du système de refroidissement.
Chaque exemplaire que nous proposons via un mandat de recherche, nous le contrôlons précisément sur ces points — y compris l'historique, la documentation et l'état technique. Déposer une recherche →

Quelle Suzuki Cara / Autozam AZ-1 vous convient ?

La version qui vous convient dépend de votre objectif. Souhaitez-vous avant tout conduite, alors un bon AZ-1 ou Cara standard suffit : mécaniquement identique, avec la même expérience. Il n'y a pas de boîte automatique — c'est toujours la boîte à cinq rapports, avec la contrainte qu'il n'existait aucune autre option de moteur ou de transmission sur l'AZ-1. Si vous souhaitez collectionner, tournez-vous alors vers les variantes plus rares : la Mazdaspeed et la M2 1015 sont les plus recherchées par les collectionneurs. Avec environ 530 exemplaires produits, la Suzuki Cara est nettement plus rare que l'AZ-1 et constitue la voie la plus abordable. C'est toujours un coupé ; il n'existe pas de version ouverte, car les portes papillon pivotent sur une structure de toit porteuse. Les combinaisons de couleurs particulières comme notre Siberia Blue font l'objet d'une demande particulière. Vous savez ce que vous recherchez, mais pas où cela se trouve ? HooG vous accompagne sans engagement et mobilise son réseau de recherche mondial.

Lisez le guide d'achat complet Suzuki Cara / Autozam AZ-1
Aperçu du marché

Combien coûte une Suzuki Cara / Autozam AZ-1 ?

La situation des prix pour 2026 varie fortement, selon l'état, l'originalité et la variante. Sur le marché européen, on trouve des exemples concrets : une AZ-1 belge de 1993 avec 39 100 km était proposée à 23 348 €, et un exemplaire britannique de 1992 avec 64 12 km était affiché à 26 848 €. À l'échelle mondiale, le prix de vente moyen enregistré selon classic.com avoisine les USD 24.349.

À titre indicatif selon l'état (source JDMBUYSELL, 2026) : un exemplaire en état de rouler se négocie autour de USD 18.000 à 25.000, un exemplaire d'origine en bon état entre USD 30.000 et 45.000, et les meilleurs exemplaires équipés Mazdaspeed peuvent dépasser USD 55.000. Les voitures d'origine et sans corrosion déterminent le haut de la fourchette ; les exemplaires modifiés ou corrodés restent en retrait.

Les prix les plus élevés augmentent. La vente enregistrée la plus haute d'une AZ-1 s'élevait à USD 63.000 (juin 2026). Pour une Suzuki Cara, la vente enregistrée la plus haute s'établit à USD 36.000 (juillet 2026). Les facteurs déterminants du prix sont donc avant tout l'absence de corrosion, l'entretien documenté, l'originalité et la rareté de la variante.

Aperçu du marché mis à jour pour la dernière fois : juli 2026
Questions fréquentes

Questions sur la Suzuki Cara / Autozam AZ-1

En Europe, comptez environ de 23 000 € à 30 000 € pour un exemplaire soigné ; des offres concrètes en 2026 s'affichaient à 23 348 € et 26 848 €. À titre indicatif, en 2026 comptez grossièrement de USD 18.000 à 25.000 pour une voiture en état de rouler, de USD 30.000 à 45.000 pour un exemplaire d'origine soigné et au-delà de USD 55.000 pour les meilleurs exemplaires équipés Mazdaspeed. La vente d'AZ-1 la plus élevée enregistrée s'élevait à USD 63.000.
La rouille est la plus grande menace : contrôlez les bas de caisse, le plancher et l'ensemble du soubassement. Prêtez également attention au circuit de refroidissement, aux fuites d'huile autour du turbo et du moteur, ainsi qu'à l'historique de sinistres avec des panneaux en plastique réparés. L'originalité compte lourdement, car de nombreux panneaux et éléments de finition sont rares et coûteux. Demandez toujours la documentation d'entretien.
L'AZ-1 fut construite à 4 392 exemplaires, la Cara à seulement 531 à 533 unités environ. Mécaniquement, elles sont identiques ; la Cara se distingue surtout sur le plan esthétique, avec une calandre différente, des antibrouillards de série et des badges Suzuki. En raison de sa production bien plus limitée, la Cara présente un intérêt particulier pour les collectionneurs, même si son nom est moins connu.
La valorisation des bons exemplaires a nettement augmenté ces dernières années, notamment en raison de leur rareté et de l'intérêt mondial pour les kei cars. Cela ne constitue aucune garantie pour l'avenir et ce n'est pas un conseil en investissement. Qui veille à la conservation de la valeur choisit un exemplaire exempt de rouille, d'origine et bien documenté — c'est ce qui détermine le haut du marché.
Le moteur F6A est fiable à condition d'être bien entretenu, et de nombreuses pièces moteur sont communes à d'autres modèles kei de Suzuki. En revanche, les éléments de carrosserie, les composants des portes papillon et le pare-brise sont rares et coûteux. Les réparations s'avèrent de ce fait plus onéreuses que la simplicité de la voiture ne le laisse supposer. Un spécialiste ayant l'expérience des kei est recommandé.
Recherchez précisément l'absence de rouille, l'originalité et un entretien documenté, et faites toujours inspecter une voiture inconnue. Vous préférez ne pas parcourir le marché vous-même ? HooG effectue pour vous une recherche gratuite et sans engagement via notre réseau mondial. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Recherche

Vous recherchez une Suzuki Cara / Autozam AZ-1 ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.

Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.

1
2
3
Marque
Modèle / version
Année à partir de
Année jusqu'à
Couleur ou particularités (facultatif)
Budget (indication)
À quelle vitesse ?
Que doit avoir cet exemplaire pour vous convenir ? (facultatif)
Prénom
Nom
Adresse e-mail
Téléphone (pour les correspondances rapides, nous appelons directement)
Gratuit & sans engagement Pas de newsletter Réponse sous 1 jour ouvré

Votre recherche a bien été reçue

Nous vous contactons sous un jour ouvré pour vos souhaits et une vision honnête du marché. Ensuite, nous cherchons — et ne revenons vers vous qu'avec des exemplaires qui correspondent.

Vendu
Suzuki Cara Kei-car (autozam AZ-1)
Cette voiture a trouvé un nouveau propriétaire.
Déposer une recherche
Vous serez le premier informé en cas de voiture comparable
Comparable dans notre offre
Opel Astra 1995 11 950 € Opel Kadett E Cabriolet 1992 12 950 € Smart Roadster 2004 13 950 € Toutes les voitures proposées →
Google Reviews ★★★★★ 4.9 Tous les avis →
Des questions sur cette voiture ?
Nos spécialistes vous assistent avec plaisir — en néerlandais, allemand ou anglais
Appelez-nous — +31 85 043 05 86
WhatsApp