Porsche Boxster (987) kopen
Wat is de Porsche Boxster (987)?
De Boxster 987 is de tweede generatie van Porsche's middenmotor-roadster en volgde de 986 op. Jij herkent het. Wij vinden het.
Productie en positie. De 987 werd gebouwd van 2005 tot 2012. De roadster kwam medio 2004 in productie en werd verkocht als modeljaren 2005 tot en met 2012. De tweede generatie kwam in 2004 op het toneel en deelde veel styling met de eerste versie, maar bood merkbaar betere prestaties, met name na de 987.2-vernieuwing in 2009. Als open tweezitter met middenmotor bleef de Boxster het toegankelijke instappunt in de sportwagenlijn.
Varianten en motoren. Er waren twee kernmodellen: de Boxster en de Boxster S. De 987.1 (2005–2008) had de 2.7-liter M96.25/M97.20 en 3.2-liter M96.26 boxermotoren; vanaf 2009 volgden de 2.9-liter M96.26/MA1.20 en 3.4-liter MA1.21/MA1.22. De basis-Boxster leverde bij introductie 240 pk uit 2.7 liter; de Boxster S 280 pk uit 3.2 liter. In 2007 kregen beide modellen de motoren van hun Cayman-tegenhangers, waarna de S 295 pk uit 3.4 liter leverde; in 2009 introduceerde de 987.2 de geheel nieuwe 9A1 (MA1)-motorgeneratie zonder tussenaslager (IMS). De 987.2 bracht ook de PDK-dubbelekoppelingsbak met zeven versnellingen, die de eerdere Tiptronic S met vijf trappen verving.
Bijzondere uitvoeringen. In november 2007 kondigde Porsche de RS60 Spyder aan ter herinnering aan de Sebring-overwinning van 1960; in totaal werden 1.960 stuks gebouwd, elk met genummerd plaatje. De RS60 kwam uitsluitend in GT Silver Metallic met Carrera Red interieur en had 303 pk. Daarnaast onthulde Porsche eind 2009 de Boxster Spyder (modeljaar 2011): 320 pk, met aluminium panelen, kuipstoelen en een vereenvoudigd handdak, waarmee zo'n 80 kg werd bespaard.
Volgens vakbronnen werden circa 79.000 exemplaren van de 987 Boxster gebouwd. De 987 wordt gewaardeerd om zijn zuivere balans en middenmotorconcept — een echte Porsche zonder de meerprijs van de 911.
Porsche in onze showroom
Porsche 911 (996) Turbo
Porsche 914-6 GT 3.2
Porsche 911 993 Carrera 4S Aerokit
Porsche 911 (997) Carrera S
Porsche 911 964 Carrera 4
Porsche 911 992.2 Targa 4S
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Porsche Boxster (987)?
De 987 heeft een sterke reputatie als degelijke auto die goed presteert, met een uitgebalanceerde rijervaring dankzij de middenmotorlay-out. De auto voelt verfijnder dan zijn 986-voorganger, maar behield het klassieke, analoge Porsche-karakter.
Ten opzichte van de voorganger 986 is de 987 stijver en krachtiger, met styling geïnspireerd op de Carrera GT. Tegenover de latere 987.2 geldt: de PDK-bak scherpt de acceleratie aan en maakt de auto moderner, en de late 987.2-modellen kennen door verbeteringen aan aandrijflijn en elektronica een sterke reputatie op het gebied van betrouwbaarheid. De opvolger 981 is groter en verfijnder, maar de 987 behoudt een directer, compacter karakter. Een auto die u dagelijks kunt rijden en die op een gevarieerd traject écht komt bovendrijven.
Waar let u op bij aankoop van een Porsche Boxster (987)?
Koop nooit op emotie alleen. De 987 is degelijk, maar de vroege M96/M97-motoren vragen aandacht. Loop onderstaande systemen langs — bij voorkeur met een borescope-inspectie en volledige historie.
Motor en aandrijving
- IMS-lager (tussenaslager). Het IMS-lager zit in de M96/M97-motoren; de 987.1 kreeg een groter, sterker enkelrijs IMS-lager dat niet zonder het openen van het motorblok te vervangen is. De vroegste 987-motoren hadden nog een serviceerbaar IMS-lager; vanaf 2007 werd overgestapt op de M97-versie met het niet-serviceerbare lager. Ondanks het lagere faalpercentage van het grotere IMS-lager bleef de tussenas bij velen als aandachtspunt gelden. Indicatieve kosten van een preventieve vervanging (inclusief koppeling/RMS): globaal € 2.000 tot € 5.500, waarbij handbakauto's aan de onderkant en automaten aan de bovenkant van die bandbreedte zitten.
- Boringslijtage (bore scoring). Bij 987's met de 3.4-liter motor: let op overmatig olieverbruik en olieaanslag rond de uitlaat. Boringslijtage blijft een aandachtspunt bij de M97-motoren. Bij een ratelend geluid of laag oliepeil is een professionele borescope-inspectie voor aankoop verstandig.
- Overige motorpunten. Let op een versleten olie-/luchtafscheider (rook bij starten), gebarsten bobines (haperingen) en defecte luchtmassameters. Controleer bij PDK-auto's de historie: de bakolie hoort periodiek te worden ververst, wat vaak werd overgeslagen.
Carrosserie en corrosie
- De meeste bekende problemen zijn goed gedocumenteerd en kunnen bij een aankoopkeuring grondig worden beoordeeld — begin met een grondige visuele inspectie op roest en schade. Let op steenslag op de neus, de staat van de dorpels en op eerdere schadeherstellen.
- Controleer de softtop: soepele werking, geen scheuren of lekkages, en een gaaf achterruitje.
- Koelsysteem: een defecte dop of lek is een bekend en doorgaans relatief goedkoop euvel (enkele tientallen tot enkele honderden euro's).
Interieur en elektrisch
- Controleer de bekende slijtplekken: stuur, versnellingspook en kunststoflagen op de knoppen. Test alle elektrische functies, dakbediening en airco.
- Kijk het infotainment na en, bij de 987.2, de werking van het herziene PCM-systeem.
Historie en documentatie
- Vraag de onderhoudshistorie op; controleer of IMS-gerelateerde werkzaamheden zijn uitgevoerd. Een grotendeels origineel exemplaar met lage, verifieerbare kilometerstand en complete geschiedenis behaalt doorgaans aanzienlijk hogere prijzen dan een auto met uitgesteld onderhoud of onduidelijke herkomst.
- Vraag om facturen van grote beurten, distributie/koppeling en eventuele motorwerkzaamheden. Onze exemplaren — zoals de 2009 Boxster S met 66.067 km in Tiefschwarz Metallic — worden juist op deze punten volledig doorgelicht voordat ze worden aangeboden.
Wat kost een Porsche Boxster (987) in 2026?
Het prijsbeeld hieronder is gebaseerd op Europese markt- en veilingdata van begin 2026.
De gemiddelde waarde van een Boxster 987 (basis) ligt in 2026 rond € 21.000. Op veilingen betaalt u voor een basis-987 in gemiddelde conditie omgerekend zo'n £ 16.579 (circa € 19.000), met een all-time recordprijs van £ 30.938. Voor de Boxster S ligt het veilinggemiddelde hoger, rond £ 20.475 (circa € 24.000), gebaseerd op 166 geanalyseerde verkopen. Onze eigen 2009 Boxster S (66.067 km, Tiefschwarz Metallic) wordt aangeboden voor € 42.500 — een prijs die past bij een zorgvuldig geselecteerd, laag-gekilometerd 987.2-exemplaar.
De Spyder vormt een klasse apart: met een all-time recordprijs van £ 92.506, gerealiseerd bij Bring A Trailer in april 2026. De marktwaarde wordt vooral bepaald door variant, technische staat, originaliteit, kilometerstand, zeldzaamheid en documentatie. De 987.2 (vanaf 2009) noteert doorgaans hoger dan de 987.1 door de vernieuwde 9A1-motor en betere betrouwbaarheid.
Welke Porsche Boxster (987) past bij u?
Wie vooral wil rijden en zorgeloosheid zoekt, kiest bij voorkeur een 987.2 (2009–2012). De 2009–2012 987.2 Boxster S met de herziene 3.4 DFI-motor is vrij van IMS-zorgen, levert 310 pk en geldt als de zoete plek voor liefhebbers. Wie de mechanische zuiverheid en scherpste prijs zoekt, vindt in een goed onderhouden 987.1 met handbak veel plezier: de 987.1 biedt klassiek Porsche-karakter tegen een lager instappunt, maar vraagt aandacht voor de IMS-historie.
Handbak versus PDK/Tiptronic is smaak: de handbak is puurder, de PDK sneller en moderner. Voor de verzamelaar zijn de RS60 Spyder en de Boxster Spyder de interessantste kandidaten door hun oplages en motorsport-afkomst. Twijfelt u tussen varianten, conditie of prijsniveau? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het juiste exemplaar.