Alfa Romeo GTV 2.0 V6 Turbo
احفظ هذا Alfa Romeo
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
الأضرار: خالية من الأضرار
إكمالاً لمجموعتنا الواسعة من طرازات Alfa Romeo، تُعدّ هذه الـ GTV 2.0 V6 Turbo التي تتمتع بحالة جيدة جداً أحدث الإضافات وكلاسيكية في طور التكوّن!
أُنتجت طرازات Alfa Romeo GTV وSpider، المعروفة لدى الخبراء باسم 'Tipo 916'، بين عامي 1993 و2004. وكان طراز GTV، الذي يرمز اختصاره إلى 'Gran Turismo Veloce'، كوبيه ذا طابع رياضي، في حين صُمِّم طراز Spider أكثر للقيادة المكشوفة المريحة.
من الطريف أنّ حتى Jeremy Clarkson، وهو اسم معروف في عالم السيارات، وصف طراز GTV في أواخر التسعينيات بأنه من أفضل السيارات الرياضية في عصره!
كان Enrico Fumia من Pininfarina مسؤولاً عن تصميم طرازي GTV وSpider. ومع GTV تم الرجوع إلى طرازات GTV الناجحة من الستينيات والسبعينيات، وهي سيارات رسّخت بها Alfa Romeo مكانتها بقوة.
اعتماداً على منصة قائمة من Fiat Group (تُسمى 'Tipo Due')، زُوّد الطرازان بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات بتصميم جديد. أما نظام التعليق الأمامي فكان مأخوذاً من Alfa Romeo 155.
لا يزال التصميم بمصابيحه الأمامية المزدوجة المستديرة المميزة ومؤخرته من طراز 'Kammback' يبدو حتى اليوم عصرياً وخالداً قبل كل شيء. وخلال تقديمه، أُعجب الصحفيون أيضاً بجودة التصنيع التي اقتربت كثيراً من المنافسين الألمان آنذاك.
كانت السلسلة الأولى من GTV تُطرح آنذاك بمحرك رباعي الأسطوانات 2.0 Twin Spark أو بمحرك 2.0 V6 Turbo المعروض هنا، في حين كان Spider متاحاً فقط بمحرك 2.0 Twin Spark أو 3.0 V6.
اعتباراً من عام 1997 توفر GTV أيضاً بمحرك 3.0 V6، ومع تحديث عام 1998 نُفِّذ المزيد من اللمسات الخارجية بالألوان كما حظي الداخل أيضاً بتجديد.
في التحديث الأخير لعام 2003 تم إدخال المقدمة المعروفة من 147 على كلٍّ من GTV وSpider، وأصبح متاحاً محرك جديد 3.2 V6 منح السيارة سرعة قصوى بلغت 255 km/h.
بعد قرابة 10 سنوات من الإنتاج، أُسدل الستار في عام 2004 على هذه السلسلة من Alfa Romeo التي خلفتها على التوالي Brera في عام 2005 وطراز Spider الجديد في عام 2006.
إن Alfa Romeo GTV المعروضة هنا من قبل HooG Selections، المزودة بمحرك 2.0 'Busso' V6 الرائع الصوت والمزود بتوربو، تعود إلى عام 1995 ومنفّذة بتركيبة ألوان خالدة من الرمادي المعدني مع مقصورة جلدية سوداء.
تم تسليم هذه GTV جديدة في 29 أكتوبر 1995 من قبل الوكيل الرسمي لـ Alfa Romeo 'Pole Position' في Modena بإيطاليا، وقد أمضت معظم حياتها في بلدها الأصلي قبل أن نقوم باستيرادها إلى هولندا.
ما يميز GTV أنها مزودة بكتلة محرك مُعاد تجديدها بالكامل، بحيث تكون الناحية الميكانيكية، إلى جانب الحالة الجميلة للداخل والخارج، في حالة أكثر من جيدة.
إن فتح غطاء المحرك وحده متعة، مع إطلالة على فتحات السحب المطلية بالكروم بأناقة. وهي سمة كلاسيكية لهذا المحرك 'Busso' V6.
يتوفر مع GTV كتيّب صيانة مُعبّأ، وتؤكد حالة السيارة بأكملها عدد الكيلومترات المرتفع المقطوع.
تبحث بنفسك عن Alfa Romeo GTV (916)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Alfa Romeo GTV (916)؟
سيارة 916 مبنية بإتقان شريطة صيانتها جيداً، إلا أن تقدم العمر والصيانة المتأخرة بدآ يتركان أثرهما. قيّموا كل نظام على حدة، وأعطوا الحالة وزناً أكبر من الطراز.
المحرك ونظام الدفع
- حزام التوقيت بالغ الأهمية. بالنسبة إلى Twin Spark، كانت Alfa توصي بالاستبدال عند 72.000 ميل أو ست سنوات، لكن المختصين ينصحون اليوم بـ 36.000 ميل (نحو 60,000 كم) أو ثلاث سنوات لتفادي أضرار المحرك. أما V6 فينطبق عليه فاصل أطول يبلغ نحو 60.000 ميل (نحو 96,000 كم) أو ست سنوات، وإن كان المختصون ينصحون هنا أيضاً بالاستبدال في وقت أبكر. اطلبوا دائماً الفواتير.
- يشير صوت طقطقة شبيه بالديزل عند بدء التشغيل على البارد إلى مُغيّر عمود الكامات في محرك Twin Spark. استبدلوه عند صيانة السير. تبلغ تكلفة الصيانة الكاملة للسير/الـ variator بشكل استرشادي بين 400 و700 يورو لدى متخصص؛ أما الـ variator بمفرده فيبدأ من نحو 150–200 يورو.
- يحتوي محرك Twin Spark على ثماني شمعات احتراق — توقّعوا تكاليف صيانة أعلى.
- في محرك V6، تحققوا من تسرب سائل التبريد والسخونة الزائدة، وانتبهوا إلى خطوط مبرّد الزيت التي قد تتصلب أو تتسرب. يؤدي إهمال الصيانة هنا إلى إصلاحات باهظة التكلفة.
- قد يحدث تسرب في الأسطوانة الفرعية للقابض، لكنه إصلاح غير مكلف نسبياً.
الهيكل والصدأ
- الغطاء الأمامي والرفارف والمقدمة مصنوعة من البلاستيك ولا تصدأ. الهيكل مجلفن، لكن ذلك لا يشكل ضماناً.
- افحصوا بدقة لوحة الأرضية وأقواس العجلات الخلفية والعتبات ونقاط رفع الرافعة، وخاصة قواعد الزنبرك الخلفية — التي قد تصدأ بالكامل. ويشير الصدأ في أماكن أخرى غالباً إلى إصلاح أضرار رديء.
- قد يسقط الغطاء البلاستيكي الثقيل بشكل مفاجئ عندما تتعب دعامات الغاز: انتبهوا إلى الأضرار.
- يصعب إصلاح انبعاجات الركن في الألواح الجانبية الخلفية بسبب محدودية الوصول من الداخل.
المقصورة الداخلية والكهرباء
- اختبروا كل شيء: النوافذ والمرايا والقفل المركزي والتحكم في المناخ ومساحات الزجاج الأمامي والإضاءة وفتح صندوق الأمتعة الموجود في صندوق القفازات.
- من المهم أن يعمل نظام تكييف الهواء: فقد يشير النظام المعطل إلى تسرب في المكثف أو المشعاع — وهو إصلاح باهظ التكلفة في الغالب.
- تحدث أعطال في لوحة العدادات وتذبذب في المؤشرات وإضاءة لمصابيح التحذير بسبب تقادم الموصلات والأسلاك.
- احرصوا على أن جميع المفاتيح والرموز يستقبل — المشكلات في هذا الجانب مزعجة وتستغرق وقتًا طويلًا.
الهيكل السفلي
- تؤدي الجلب (البوشات) البالية إلى جعل الثبات على الطريق غير دقيق. أما في الخلف فالأمر معقد؛ كما يمكن أن تتعطل الجلب الموجودة في قاعدة النابض.
- يرجى الانتباه: تستخدم سيارات V6 مفاصل كروية بدلاً من الجلب المطاطية — وعند التآكل يجب استبدال الذراع بالكامل، وليس الجلبة فقط. توقعوا تكاليف أعلى بكثير.
- قد تحدث حالات تعلّق في فكّي المكابح الخلفيين؛ في هذه الحالة استبدلوا على الفور كابلات مكابح اليد.
التاريخ والوثائق
- اشتروا أفضل نسخة موثّقة وخالية من الصدأ ضمن الميزانية.
- تجنّبوا السيارات التي لا سجل لحزام التوقيت لديها أو التي تُخفى بشأنها مشاكل التبريد.
أي Alfa Romeo GTV (916) تناسبكم؟
لمن يريد لسيارة GTV قبل كل شيء القيادة قيادتها واستخدامها، فإن 2.0 Twin Spark هو الخيار الحكيم: سلس، وموثوق إذا جرت صيانته، والأقل تكلفة في الاستخدام. أما من أجل المتعة فهناك إجابة واحدة فقط: محرك Busso V6. عزم دوران أكبر، وذلك الصوت الذي لا يُضاهى، وهوية أقوى في السوق — خيار العاشق وجامع السيارات.
كانت GTV تُقدَّم فقط بطراز الكوبيه؛ ومن يرغب في القيادة المكشوفة فعليه بالنظر إلى Spider. وغالبًا ما تأتي سيارات 916 GTV بناقل حركة يدوي؛ وكان ناقل الحركة بست سرعات اختياريًا في 3.0 24V. يوفّر طراز Phase 3 بمحرك 3.2 V6 أعلى أداء، بينما يقدّم Phase 1 أو 2 أنقى تصميم. ويُعدّ 2.0 V6 Turbo خيارًا للخبراء بامتياز نظرًا لندرته.
هل تترددون بين القيادة والجمع، أو بين ناقل الحركة اليدوي والإصدار؟ تضع HooG خبرتها بين أيديكم دون أي التزام وتنظر فيما يناسب استخدامكم.
كم تكلفة Alfa Romeo GTV (916)؟
يُظهر مشهد الأسعار الأوروبي في عام 2026 مستويات واضحة، تحددها إلى حد كبير المحرك والحالة والوثائق. يشكّل طراز 2.0 Twin Spark المحافظ عليه نقطة الدخول؛ أما إصدارات V6، وخاصة الطرازان الأحدث 3.0 و3.2، فتتطلب علاوة سعرية كبيرة.
Volgens marktdata uit 2026 ligt de gemiddelde waarde van een GTV (916) in gemiddelde conditie rond de £ 4.584 (ca. 5,400 €). Slechte exemplaren wisselen voor enkele honderden euro's van eigenaar — vaak roestgevallen die het overwegen niet waard zijn. Aan de bovenkant handelen de begeerde 3.0 en 3.2 V6-uitvoeringen (waaronder de 'Cup') begin 2026 richting 25,000 €; goed gepresenteerde V6 24V-auto's zitten in bredere marktdata veelal in de bandbreedte van circa 15,000 € tot 35,000 €. De waardering van de 916 trekt de laatste jaren aan, mede door het naderende einde van karaktervolle verbrandingsmotoren.
العوامل المحددة للسعر هي: سجل موثّق لسير التوقيت، وخلو السيارة من الصدأ، والوثائق الكاملة، ونوع المحرك، والأصالة. وقد أصبح طراز V6 الموثّق بحالة ممتازة نادراً الآن. نماذجنا — طراز 2.0 V6 Turbo باللون Grigio Titanio — يقع بسعر 14,950 € ضمن الفئة الفاخرة من هذا السوق، بما يتناسب مع ندرة نوع المحرك هذا.
Alfa Romeo GTV (916) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Alfa Romeo GTV (916)
هل تبحثون عن Alfa Romeo GTV (916)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
