Alfa Romeo Spider 2.0 Twin Spark 16V

Hay coches que, en realidad, deberían prohibirse. No por las emisiones ni por el ruido, sino porque despiertan demasiado. El Alfa Romeo Spider es uno de esos coches. Recuerdo que mi abuelo, que tenía el concesionario de Alfa Romeo en la Heilooërdijk de Alkmaar, tuvo una vez un cliente que vino expresamente desde Bélgica en busca de un Spider.

De man had de auto nog nooit in het echt gezien, alleen op foto's. Toen hij eenmaal achter het stuur zat, met die lange motorkap voor zich en de zon op zijn gezicht, moest mijn opa hem na een halfuur proefrit letterlijk uit de auto praten. De man wilde niet meer uitstappen. Niet omdat de auto perfect was, niet omdat hij een koopje was, maar omdat de Spider iets doet wat rationeel niet uit te leggen valt.

El Serie 4 Spider, producido de 1990 a 1994 (las últimas unidades salieron de la cadena en el '95), es el capítulo final de una historia que comenzó en 1966. Treinta años de Spider, cuatro generaciones y, en esencia, siempre el mismo coche. Pininfarina trazó la silueta, Alfa Romeo la llenó de pasión, y el resto del mundo siguió comprando.

El Serie 4 recibió una actualización a fondo: parachoques más depurados, mejor acabado interior y, bajo el capó, el célebre motor Twin Spark. Dieciséis válvulas, dos bujías por cilindro, 150 CV de temperamento italiano que llegan a las ruedas traseras mediante un cambio manual de cinco velocidades. Sin turbo, sin compresor, simplemente un cuatro cilindros atmosférico que solo cobra verdadera vida por encima de las 4.

000 revoluciones y luego sigue hasta que llega al limitador o recupera usted la cordura. Lo cual normalmente no ocurre.

De Twin Spark motor is een wonderlijk stuk techniek. Die dubbele bougie per cilinder zorgt voor een efficiëntere verbranding en een karakteristiek geluid dat ergens zit tussen een boze bij en een grommende kat. Het is niet de brute V8 brul van een Amerikaan en niet het ijskoude precisiewerk van een Duitser. Het is Italiaans: emotioneel, expressief, en net iets te enthousiast voor zijn eigen bestwil. Precies zoals het hoort.

Bien, de hier aangeboden Spider. En wat voor eentje. Argento metallic, oftewel zilver met dat typische Alfa shimmer dat in de zon net even anders valt dan bij welke Duitse concurrent dan ook. Eén eigenaar sinds de eerste registratie in juni 1995. Dertig jaar, één eigenaar. Laat dat even bezinken. In een wereld waarin auto's gemiddeld elke drie tot vijf jaar van eigenaar wisselen, heeft iemand deze Spider drie decennia lang gekoesterd.

El cuaderno de mantenimiento muestra sellos de un taller de Módena (Italia, por supuesto, dónde si no) y el Carfax confirma una matriculación neerlandesa ininterrumpida sin incidencias.

Het interieur is bekleed met leer, zoals het hoort bij een Spider. Geen Tessuto, geen halve maatregelen, gewoon leer. En dan is er nog het originele eigenaarspakket, inclusief het Stile Alfa Romeo horloge met die kenmerkende schildvormige kast en lederen band. Hoeveel van die horloges zijn er nog? Hoeveel liggen er vergeten in een la, terwijl de auto allang is doorverkocht? Dit horloge is er nog, bij deze auto, compleet.

Het alarmsysteem is TBBS en TNO goedgekeurd, wat destijds de standaard was voor serieuze beveiliging en vandaag vooral een leuke tijdcapsule is van hoe we in de jaren negentig dachten over autodiefstal. De jaarlijkse controle moest bij een erkend inbouwbedrijf in Baarn. SCM, Postbus 54. Ik durf te wedden dat de helft van de lezers niet eens meer weet wat SCM is. Maar goed, de auto is er nog en niet gestolen, dus het systeem heeft zijn werk gedaan.

Wat maakt de Serie 4 Spider bijzonder ten opzichte van zijn voorgangers? Ten eerste de Twin Spark motor, die krachtiger en zuiniger is dan de carburateur blokken van weleer. Ten tweede de verbeterde wegligging door aangepaste vering en breder spoor. Ten derde het interieur, dat eindelijk aanvoelt alsof het in dezelfde decade is ontworpen als de buitenkant. De Serie 4 is de Spider voor mensen die wel van Italiaans drama houden, maar niet per se van Italiaanse elektronica uit de jaren zeventig.

¿Es un coche perfecto? No. El maletero es una broma (cabe una bolsa de fin de semana, siempre que doble usted con creatividad), la calefacción funciona mejor cuando no la necesita, y si tiene usted un saludable número de pie neerlandés, corre el riesgo de pisar los tres pedales a la vez. Pero ese es precisamente el quid. Un Spider no se compra porque sea práctico.

Lo compra porque le hace sentir algo. Porque el sol le da en la cara mientras conduce entre las dunas. Porque, por encima de las 5.000 revoluciones, ese motor Twin Spark emite un sonido por el que normalmente tendría que comprar una entrada de concierto. Porque cada vez que se sube, sonríe un instante.

Treinta años, un propietario, plata italiana, incluido el reloj. Esto no es un coche. Es una declaración de amor sobre ruedas.

Algunas cosas no conviene posponerlas.

Características especiales

• Alfa Romeo Spider 2.0 Twin Spark 16V, Serie 4 (1995)
• Argento metalizado (plata)
• Un solo propietario desde la primera matriculación
• Motor Twin Spark de 150 CV con cambio manual de cinco velocidades
• Interior de cuero
• Reloj original Stile Alfa Romeo con caja en forma de escudo incluido
• Sistema de alarma homologado TBBS/TNO con documentación SCM
• Historial de mantenimiento con sellos de Módena
• Matriculación neerlandesa ininterrumpida
• Matrículas neerlandesas originales

Entre dos espressos, con la cima en mente

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections