Mercedes-Benz SL-Klasse 230 SL Pagode W113 cambio automático

¿En qué debe fijarse al comprar un Mercedes-Benz SL Pagode (W113)?

Un Pagoda está construido con solidez, pero la edad y el historial de uso lo determinan todo. Compre en función de la carrocería y la documentación, no del brillo. Los puntos de control siguientes le ayudarán a reconocer un buen ejemplar.

Motor y transmisión

• Humo azul al acelerar suele indicar retenes de válvula desgastados o endurecidos.
• Compruebe si hay fugas en la junta de culata; esta falla sobre todo en coches que han estado parados mucho tiempo: un fallo de encendido o un sobrecalentamiento son señales de advertencia.
• La bomba de inyección mecánica es vulnerable: el aceite contaminado o el óxido en los conductos pueden dañar la bomba. Cuente con 1.000 € o más para una revisión completa.
• El Pagoda cuenta con un chasis con puntos de engrase; una lubricación regular evita el desgaste prematuro de la suspensión.
• El motor y la suspensión están montados sobre subchasis; los silentblocks desgastados transmiten dureza y vibraciones.

Carrocería y óxido

• La corrosión es, con diferencia, el problema más costoso. Un SL con corrosión perforante resulta costoso de reparar correctamente: circulan muchos coches 'restaurados' solo en apariencia. La corrosión no resuelta reaparece.
• Inspeccione a fondo los pasos de rueda, los contornos de los faros, los bajos del suelo y el chasis bajo el coche.
• Las puertas, el capó y la tapa del maletero son de aluminio y no se oxidan, pero sí pueden corroerse; estos paneles se fabrican a medida para cada coche.
• ¿Falta el hardtop o la capota de lona? Añadir un techo que falta aumenta el valor en 5.000 € o más. Cada capota estaba numerada y asignada al coche.

Interior y sistema eléctrico

• El MB-Tex es duradero, pero el relleno de crin de los asientos puede desintegrarse.
• La fiabilidad eléctrica es, en general, buena y hay piezas disponibles, pero componentes específicos como los ejes de los limpiaparabrisas y el indicador de temperatura capilar/mando de la calefacción resultan costosos y laboriosos de sustituir.
• Pruebe la capota: ¿sube con suavidad, cierra correctamente y el material sigue flexible? Una capota nueva cuesta aproximadamente 700 €.

Historial y documentación

• Prioridad: un coche libre de óxido con alta originalidad y un historial inequívoco.
• Compruebe que el número de motor y los números del techo coinciden con el coche.
• Sea crítico con los coches americanos importados: sin óxido suelen ser buenos proyectos, pero cuente con costes para la conversión a especificación europea. Una conversión a RHD no es realista.
• Un expediente histórico voluminoso y verificable con facturas vale su peso en oro. En nuestros ejemplares concedemos gran importancia a ello.

¿Qué Mercedes-Benz SL Pagode (W113) le conviene?

Quien busca sobre todo conducción, encaja bien con un cuidado 250 o 280 SL: suave, cómodo y relajado. El 280 SL es la opción más refinada y el favorito entre los coleccionistas; el 250 SL ofrece rareza a precios relativamente ajustados. Para quien lo carácter deportivo y directo busca, le conviene un 230 SL — preferiblemente con cambio manual, como eligieron tres cuartas partes de los primeros compradores de entonces. Un cambio automático, como en nuestros ejemplares, encaja precisamente a la perfección con el carácter de turismo relajado de este modelo.

Si piensa en coleccionar o conservar el valor, entonces elija la originalidad y un historial sin lagunas antes que la estética. ¿Duda entre cambio manual y cambio automático, entre un 230, 250 o 280? HooG le asesora sin compromiso y busca de forma específica el ejemplar que mejor se adapte a usted.