Mercedes-Benz SL-Klasse 230 SL Pagode W113 boîte automatique
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Mercedes-Benz 230 SL Pagode W113 boîte automatique
Depuis des décennies, le nom Mercedes-Benz est synonyme de perfection technique, d'innovation et d'élégance intemporelle. Dans les années 60, la marque présentait la légendaire Classe SL Mercedes-Benz de la série W113, plus connue sous le nom de "Pagode". La voiture doit ce surnom à sa ligne de toit rigide caractéristique, légèrement concave, évoquant un temple asiatique.
De Mercedes-Benz 230 SL Pagode W113 werd in 1963 gepresenteerd als opvolger van de 190SL en 300SL. Het model combineerde sportiviteit met comfort en veiligheid, iets wat destijds revolutionair was. Onder de motorkap ligt een soepele 2.3-liter zes-in-lijn motor met mechanische brandstofinjectie, gekoppeld aan een verfijnde automaat. Dit maakte de 230 SL niet alleen snel voor zijn tijd, maar ook uitzonderlijk comfortabel.
La W113 a été dessinée par le célèbre designer Paul Bracq et est aujourd'hui considérée comme l'une des voitures de collection les plus élégantes jamais construites. Le modèle a été apprécié dans le monde entier et est devenu au fil du temps une icône de l'univers de la voiture ancienne.
Une icône dans un état exceptionnel - prête pour le passionné
Cette Mercedes-Benz 230 SL Pagode de juillet 1966 se trouve dans un état proche du neuf - une qualification rare pour une voiture de collection de ce calibre.
L'extérieur dans l'élégante teinte Elfenbein forme une harmonie parfaite avec le chaleureux intérieur en cuir beige foncé, conférant une allure classique et intemporelle. La peinture, les chromes et la carrosserie se trouvent dans un état particulièrement soigné, tandis que l'intérieur dégage une atmosphère de luxe et d'authenticité.
Sur le plan technique, cette Pagode a été entretenue avec le plus grand soin par le réputé spécialiste Mercedes Van Dijk. Une grande attention a été portée à la finition, à la mécanique et à l'authenticité, de sorte que la voiture n'est pas seulement magnifique à regarder, mais se conduit également comme une véritable Mercedes se doit de le faire : souple, silencieuse et raffinée.
Il s'agit d'un exemplaire original et d'origine, dans lequel histoire, entretien et qualité se conjuguent dans une voiture de collection unique, prête pour le prochain collectionneur ou passionné.
Description optimisée pour le référencement (SEO)
Vous recherchez une Mercedes-Benz 230 SL Pagode W113 de 1966 à l'état neuf ? Cette Mercedes SL de collection allie état d'origine et restauration de haute qualité. La Pagode est l'un des roadsters anciens les plus recherchés et est réputée pour son design intemporel, sa fiabilité et sa tenue de valeur.
Avec une boîte automatique, une mécanique parfaitement entretenue et une élégante combinaison de couleurs, voici à la fois un investissement de premier ordre et une expérience de conduite.
Bezichtigen dans notre showroom
Cette magnifique Mercedes-Benz 230 SL Pagode, vous devez la découvrir en personne. La finition, les détails et la prestance prennent toute leur dimension lorsque vous vous tenez à ses côtés - ou mieux encore, lorsque vous êtes installé à bord.
U bent van harte welkom om deze unieke klassieker te komen bezichtigen dans notre showroom in Katwijk. De koffie staat klaar en wij nemen graag de tijd om u alles te vertellen over deze bijzondere auto.
Options et équipements particuliers
- Boîte automatique
- Teinte d'origine : extérieur Elfenbein
- Intérieur en cuir beige foncé en excellent état
- Modèle W113 Pagode d'origine
- Excellemment entretenue par un spécialiste
- Finition et niveau de détail de très haute qualité
- Jantes classiques en acier avec enjoliveurs
- Tableau de bord intemporel avec instrumentation d'origine
Vous cherchez vous-même une Mercedes-Benz SL Pagode (W113) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Mercedes-Benz SL Pagode (W113) ?
Une Pagode est construite avec robustesse, mais l'âge et l'historique d'utilisation déterminent tout. Achetez sur la base de la carrosserie et de la documentation, non de l'éclat. Les points de contrôle ci-dessous vous aideront à reconnaître un bon exemplaire.
Moteur et transmission
- Fumée bleue à l'accélération indique généralement des joints de queue de soupape usés ou durcis.
- Vérifiez l'absence de fuite du joint de culasse ; celui-ci lâche surtout sur les voitures restées longtemps immobilisées — un raté d'allumage ou une surchauffe sont des signaux d'alerte.
- La pompe d'injection mécanique est fragile : une huile contaminée ou de la rouille dans les conduites peut endommager la pompe. Comptez 1 000 € ou plus pour une révision.
- La Pagode dispose d'un châssis avec points de graissage ; un graissage régulier prévient l'usure prématurée de la suspension.
- Le moteur et la suspension sont montés sur des berceaux ; des silentblocs usés transmettent dureté et vibrations.
Carrosserie et rouille
- La corrosion est de loin le problème le plus coûteux. Une SL rongée par la corrosion est coûteuse à réparer correctement — de nombreuses voitures superficiellement « restaurées » circulent. Une corrosion non traitée réapparaît.
- Inspectez minutieusement les passages de roue, les pourtours de phares, les planchers et le châssis sous la voiture.
- Les portes, le capot et le hayon sont en aluminium et ne rouillent pas, mais ils peuvent se corroder ; ces panneaux sont fabriqués sur mesure pour chaque voiture.
- Le hardtop ou la capote souple manque-t-il ? L'ajout d'un toit manquant augmente la valeur de 5 000 € ou plus. Chaque capote était numérotée et associée à la voiture.
Intérieur et système électrique
- Le MB-Tex est durable, mais le rembourrage en crin des sièges peut se désagréger.
- La fiabilité électrique est généralement bonne et les pièces sont disponibles, mais certains éléments spécifiques tels que les axes d'essuie-glaces et la jauge de température capillaire/commande de chauffage sont coûteux et exigeants en main-d'œuvre à remplacer.
- Testez la capote : se relève-t-elle sans à-coups, se ferme-t-elle correctement et le matériau est-il encore souple ? Une capote neuve coûte environ 700 €.
Historique et documentation
- Priorité : une voiture sans corrosion, d'une grande originalité et à l'historique sans ambiguïté.
- Vérifiez que le numéro de moteur et les numéros de pavillon correspondent à la voiture.
- Soyez critique envers les voitures américaines importées : exemptes de rouille, ce sont souvent de bons projets, mais prévoyez des coûts pour la conversion à la spécification européenne. Une conversion en RHD n'est pas réaliste.
- Un dossier d'historique épais et vérifiable, accompagné de factures, vaut de l'or. Chez nos exemplaires nous y attachons une grande importance.
Quelle Mercedes-Benz SL Pagode (W113) vous convient ?
Pour ceux qui veulent avant tout conduite, convient bien à un 250 ou 280 SL soigné : souple, confortable et détendu. La 280 SL est le choix raffiné et la favorite des collectionneurs ; la 250 SL offre une rareté à des prix relativement compétitifs. Pour qui le caractère sportif et direct recherche, une 230 SL convient — de préférence avec boîte manuelle, comme le choisissaient trois quarts des premiers acheteurs à l'époque. Une boîte automatique, comme pour nos exemplaires, s'accorde justement à merveille avec le caractère de tourisme détendu de ce modèle.
Si vous envisagez la collection ou la conservation de la valeur, alors privilégiez l'originalité et un historique complet plutôt que l'esthétique. Vous hésitez entre une boîte manuelle et une boîte automatique, entre une 230, 250 ou 280 ? HooG réfléchit avec vous sans engagement et recherche précisément l'exemplaire qui vous correspond.
Combien coûte une Mercedes-Benz SL Pagode (W113) ?
Le niveau de prix de la Pagode a fortement augmenté ces dernières années ; l'époque où il s'agissait d'une voiture de collection abordable est révolue. Pour 2026, une large fourchette se dessine en Europe. Les exemplaires d'entrée de gamme, en état de rouler mais nécessitant des travaux, se situent autour de de 40 € 000 à 70 € 000. Les voitures propres et bien entretenues se situent généralement entre 70 000 € en 130 000 € — un niveau en adéquation avec nos exemplaires, tous deux proposés à 84 € 950. Pour les exemplaires d'origine ou restaurés en usine de premier plan, des prix de de bien plus de 190 € 000 à 200 € 000 avec des sommets au-delà pour les voitures exceptionnelles.
Le prix est déterminé par l'état, l'originalité et l'historique, plus que par la variante. Une voiture documentée, exempte de rouille, avec matching numbers et les deux toits figure en tête. La 280 SL est considérée comme la plus recherchée des collectionneurs, tandis que la rare 250 SL séduit les connaisseurs. L'économie réalisée sur une voiture bon marché est négligeable face au coût d'une restauration correcte.
Mercedes-Benz SL Pagode (W113) — négociée par nos soins et dans la collection
Disponible maintenant
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VenduQuestions sur la Mercedes-Benz SL Pagode (W113)
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