Abarth 595 Turismo
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Abarth 595 Turismo - Pasión italiana en estado perfecto
La legendaria marca Abarth tiene su origen en 1949, fundada por Carlo Abarth en Italia. Lo que comenzó como un especialista en mejoras de rendimiento se convirtió en un icono dentro del automovilismo y de los coches deportivos compactos. Abarth es sinónimo de pura experiencia de conducción, diseño agresivo y prestaciones sin concesiones.
De Abarth 595 Turismo is een moderne interpretatie van die rijke geschiedenis. Gebaseerd op de Fiat 500, maar volledig getransformeerd tot een sportieve hatchback met karakter. De Turismo-uitvoering combineert sportiviteit met luxe - een perfecte balans tussen comfort en adrenaline. Denk aan krachtige turbomotoren, een karakteristiek sportgeluid en verfijnde afwerking die je normaal alleen in hogere segmenten tegenkomt.
Desde su lanzamiento, el 595 se ha convertido en uno de los coches deportivos compactos más apreciados de Europa. Con su imagen reconocible, su formato compacto y sus impresionantes prestaciones, es un coche que destaca tanto en ciudad como en carreteras con curvas.
Una experiencia en estado de nuevo - este Abarth 595 Turismo en concreto
Este Abarth 595 Turismo de noviembre de 2017 se encuentra en estado absolutamente de nuevo y, con sus 56.708 kilómetros, puede calificarse de especialmente fresco y cuidado. El coche se entregó originalmente en Bélgica y siempre ha sido tratado con esmero: usted lo ve y lo nota de inmediato.
La carrocería en el icónico color Rosso irradia pura pasión italiana. La pintura presenta un brillo profundo y está libre de signos de uso dignos de mención. En el interior le da la bienvenida un lujoso habitáculo de alcántara negra combinada con cuero, que no solo tiene un aspecto deportivo, sino que también ofrece un excelente confort.
El cambio manual proporciona el máximo control e implicación durante la conducción, exactamente como Abarth lo concibió. Todo en este coche se siente firme, sólido y listo para muchos kilómetros deportivos.
Lo que hace que esta versión sea especialmente singular son las opciones de alta calidad, como el sistema de navegación integrado, el potente sistema de audio Beats y los exclusivos asientos deportivos de carbono. Estos elementos elevan tanto la experiencia de conducción como el confort a un nivel superior.
Kom deze Abarth zelf ervaren en nuestro showroom
Een auto als deze moet je niet alleen zien, maar vooral beleven. Daarom nodigen wij je van harte uit om deze Abarth 595 Turismo persoonlijk te komen bekijken en nuestro showroom in Katwijk.
Siéntese al volante, experimente la posición de conducción deportiva, escuche el sonido característico y descubra usted mismo el excepcional estado de este coche. El café está listo: con mucho gusto nos tomaremos todo el tiempo necesario para contarle todo sobre este singular Abarth.
Opciones y equipamiento especiales
- Sistema de navegación
- Sistema de audio premium Beats
- Asientos deportivos de carbono
- Interior en alcántara/piel negra
- Volante deportivo
- Cambio manuale transmissie
- Acabado Turismo (lujo + deportividad)
- Icónico color exterior Rosso
- Compacto deportivo con potencia turbo
Este Abarth 595 Turismo es una combinación de rara belleza entre estilo, prestaciones y estado. Un coche para aficionados listo para su próximo propietario.
¿Busca usted mismo un Abarth 595 (Typ 312)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Abarth 595 (Typ 312)?
El Typ 312 es mecánicamente sólido, pero existen puntos concretos a comprobar. A continuación, por sistema, con costes de reparación orientativos cuando se conocen.
Motor y transmisión
- Boost/turbo: el solenoide de boost es un punto débil conocido del 1.4 T-Jet; en caso de fallo, el coche puede entrar en modo de emergencia, perder presión de sobrealimentación o sobrepasarla. Durante la prueba, preste atención a una respuesta del acelerador plana o titubeante y a un testigo del motor bajo carga.
- Salud del turbo: la avería más frecuente es el fallo del turbo, en algunos casos por falta de aceite a través de conductos de aceite obstruidos, lo que guarda relación con intervalos de mantenimiento demasiado largos. Solicite un mantenimiento frecuente y demostrable con aceite de calidad.
- Distribución: compruebe la correa de distribución; la bomba de agua se sustituye preferiblemente al mismo tiempo. El intervalo de fábrica para el Typ 312 1.4 T-Jet es de 120.000 km / 5 años. Como se trata de un motor de interferencia, la sustitución a tiempo es crucial.
- Válvula de escape: la válvula es conocida por agarrotarse; los coches anteriores a septiembre de 2018 llevan una válvula pasiva propensa a ello, mientras que los posteriores incorporan una válvula de solenoide activa más fiable. Una pieza de escape de recambio cuesta de 300 a 500 euros.
- Embrague/volante motor: cuente con la sustitución del embrague y del volante bimasa si no se ha realizado; es un punto de desgaste conocido. Compruebe que el pedal de embrague tenga una presión firme y constante y pregunte por el historial del líquido.
- Tracción: tenga en cuenta el desgaste de los silentblocks del tren de rodaje y de los rodamientos de las ruedas, especialmente con llantas más anchas.
Carrocería y puntos de óxido
- Manijas de las puertas: un clásico. La manija exterior utiliza un pasador de acero en una carcasa de aleación de zinc; el pasador se oxida y la carcasa se agrieta por fatiga del metal — prácticamente todo propietario a largo plazo se enfrentará a ello. Los kits de bricolaje cuestan unos 15-30 euros, y la reparación profesional 80-150 euros.
- Historial de daños: como coche de altas prestaciones, una comprobación de daños es esencial. Una mala reparación de la carrocería puede ocultar problemas más adelante, así que encargue una comprobación del historial para descartar que el coche haya sido declarado siniestro total alguna vez.
- Cabrio (595C): las capotas pueden tener filtraciones a medida que envejecen las gomas y el techo; compruebe la estanqueidad de un cabrio.
Interior y sistema eléctrico
- Cableado del portón trasero: el mazo de cables que pasa por el pasacables de goma se flexiona con cada apertura; con los años el aislamiento se agrieta y los cables se rompen, lo que provoca fallos en el limpiaparabrisas, la iluminación de la matrícula o la cerradura del portón. Los mazos OEM cuestan 80-150 euros, las variantes mejoradas 50-100 euros.
- Calidad eléctrica: en la plataforma del Fiat 500 se producen pequeñas averías eléctricas; compruebe todas las funciones.
Historial y documentación
- Lote de caja de cambios: Abarth tuvo un lote documentado con sincronizadores defectuosos de 3ª y 4ª marcha, lo que en parte de la producción provocó un cambio áspero o rasposo, sobre todo en frío. Pase por todas las marchas, también en frío.
- Libro de mantenimiento: solicite facturas de aceite, distribución, turbo y embrague. Un expediente completo tiene un gran peso en este tipo.
¿Qué Abarth 595 (Typ 312) le conviene?
Para quienes sobre todo quiere conducir, el Turismo es una elección equilibrada: suficiente potencia, un reglaje más confortable y un equipamiento más maduro. Quien busque la experiencia más incisiva mirará hacia el Competizione o el 695 con diferencial autoblocante: son las opciones más marcadas para el aficionado que desea el carácter más incisivo. En caso de duda, elija el cambio manual: es el que mejor se adapta al carácter, mientras que la caja automatizada se considera el eslabón más débil de la cadena cinemática. El cabrio (595C) es para quienes desean conducir con la capota abierta, pero requiere una atención especial al sellado del techo. Para el coleccionista la originalidad, el bajo kilometraje y las ediciones especiales son lo que más pesa.
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¿Cuánto cuesta un Abarth 595 (Typ 312)?
Het Europese occasionbeeld voor 2026 loopt sterk uiteen per uitvoering en conditie. Op de Nederlandse markt geldt: op de occasionmarkt beginnen prijzen voor de 595 Turismo rond 13.500 euro voor de vroegste bouwjaren en lopen ze op tot circa 30.000 euro voor jonge exemplaren in speciale uitvoering (zoals de 70th Anniversary) met automaat. Ter oriëntatie: de Turismo is het goedkoopste instappunt met een gemiddelde prijs van circa 19.000 euro.
Ter aanvulling op het bredere aanbod: het aanbod bij Nederlandse dealers ligt begin 2026 grofweg tussen circa 15.900 euro voor oudere exemplaren en circa 29.900 euro voor jonge bouwjaren. Prijsbepalend zijn vooral kilometerstand, uitvoering (Turismo, Competizione of speciale editie), cambio manual frente a cambio automático, hatchback versus cabrio, en de compleetheid van de onderhoudshistorie. De Competizione hield zijn prijs in het afgelopen jaar stabiel met minimaal waardeverlies. Een goed gedocumenteerd, origineel en ongewijzigd exemplaar staat bovenaan in de prijsklasse.
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Preguntas sobre el Abarth 595 (Typ 312)
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