Abarth 595 Turismo
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Abarth 595 Turismo - Passion italienne en parfait état
La légendaire marque Abarth trouve son origine en 1949, fondée par Carlo Abarth en Italie. Ce qui a commencé comme un spécialiste des optimisations de performance est devenu une icône du sport automobile et des voitures sportives compactes. Abarth est synonyme de pure expérience de conduite, de design agressif et de performances sans compromis.
De Abarth 595 Turismo is een moderne interpretatie van die rijke geschiedenis. Gebaseerd op de Fiat 500, maar volledig getransformeerd tot een sportieve hatchback met karakter. De Turismo-uitvoering combineert sportiviteit met luxe - een perfecte balans tussen comfort en adrenaline. Denk aan krachtige turbomotoren, een karakteristiek sportgeluid en verfijnde afwerking die je normaal alleen in hogere segmenten tegenkomt.
Depuis son lancement, la 595 est devenue l'une des voitures sportives compactes les plus appréciées d'Europe. Avec son apparence reconnaissable, son format compact et ses performances impressionnantes, c'est une voiture qui excelle aussi bien en ville que sur les routes sinueuses.
Une expérience à l'état neuf - cette Abarth 595 Turismo en particulier
Cette Abarth 595 Turismo de novembre 2017 se trouve dans un état absolument neuf et, avec ses 56.708 kilomètres, peut être qualifiée de particulièrement fraîche et soignée. La voiture a été livrée à l'origine en Belgique et a toujours été entretenue avec soin – vous le voyez et le ressentez immédiatement.
La carrosserie dans l'emblématique teinte Rosso dégage une pure passion italienne. La peinture est d'un brillant profond et exempte de traces d'usage notables. À l'intérieur, vous êtes accueilli par un habitacle luxueux en Alcantara noir associé au cuir, qui non seulement affiche une allure sportive mais offre également un excellent confort.
La boîte manuelle offre un contrôle et un engagement maximaux lors de la conduite – exactement comme Abarth l'a voulu. Tout dans cette voiture respire la rigueur, la solidité et la promesse de nombreux kilomètres sportifs.
Ce qui rend cette version particulièrement spéciale, ce sont les équipements haut de gamme tels que le système de navigation intégré, le puissant système audio Beats et les exclusifs sièges sport en carbone. Ces éléments portent aussi bien l'expérience de conduite que le confort à un niveau supérieur.
Kom deze Abarth zelf ervaren dans notre showroom
Een auto als deze moet je niet alleen zien, maar vooral beleven. Daarom nodigen wij je van harte uit om deze Abarth 595 Turismo persoonlijk te komen bekijken dans notre showroom in Katwijk.
Prenez place au volant, ressentez la position de conduite sportive, écoutez la sonorité caractéristique et découvrez par vous-même l'état exceptionnel de cette voiture. Le café est prêt - nous prendrons volontiers tout le temps nécessaire pour vous dire tout sur cette Abarth d'exception.
Options et équipements particuliers
- Système de navigation
- Système audio premium Beats
- Sièges sport en carbone
- Intérieur en Alcantara/cuir noir
- Volant sport
- Boîte manuellee transmissie
- Finition Turismo (luxe + sportivité)
- Teinte extérieure emblématique Rosso
- Compacte sportive à motorisation turbo
Cette Abarth 595 Turismo est une combinaison d'une rare beauté de style, de performances et d'état. Une voiture de passionné prête pour son prochain propriétaire.
Vous cherchez vous-même une Abarth 595 (Typ 312) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Abarth 595 (Typ 312) ?
La Typ 312 est mécaniquement fiable, mais il existe des points de contrôle précis. Ci-dessous, par système, avec des coûts de réparation indicatifs lorsqu'ils sont connus.
Moteur et transmission
- Boost/turbo : l'électrovanne de boost est un point faible connu du 1.4 T-Jet ; en cas de défaillance, la voiture peut passer en mode dégradé, perdre de la pression de suralimentation ou la dépasser. Lors de l'essai, soyez attentif à une réponse à l'accélérateur plate ou hésitante et à un voyant moteur en charge.
- Santé du turbo : la panne la plus fréquente est la défaillance du turbo, dans certains cas par manque d'huile en raison de conduites d'huile obstruées, ce qui est lié à des intervalles d'entretien trop longs. Demandez un entretien fréquent et démontrable avec une huile de qualité.
- Distribution : vérifiez la courroie de distribution ; la pompe à eau est de préférence remplacée en même temps. L'intervalle d'usine pour le Typ 312 1.4 T-Jet est de 120 000 km / 5 ans. Comme il s'agit d'un moteur à interférence, un remplacement en temps voulu est crucial.
- Soupape d'échappement : la soupape est réputée pour se gripper ; les voitures antérieures à septembre 2018 disposent d'une soupape passive sensible à ce problème, les modèles ultérieurs d'une soupape à solénoïde active plus fiable. Une pièce d'échappement de remplacement coûte 300 à 500 euros.
- Embrayage/volant moteur : prévoyez le remplacement de l'embrayage et du volant moteur bimasse si cela n'a pas été fait ; il s'agit d'un point d'usure connu. Vérifiez que la pédale d'embrayage présente une pression ferme et régulière et renseignez-vous sur l'historique du liquide.
- Transmission : tenez compte de l'usure des silentblocs de train roulant et des roulements de roue, en particulier avec des jantes plus larges.
Carrosserie et points de corrosion
- Poignées de portes : une voiture de collection. La poignée extérieure utilise une goupille en acier dans un boîtier en alliage de zinc ; la goupille rouille et le boîtier se fissure par fatigue du métal — pratiquement tout propriétaire de longue durée y sera confronté. Les kits à faire soi-même coûtent environ 15-30 euros, une réparation professionnelle 80-150 euros.
- Historique des dommages : en tant que voiture de performance, une vérification des dommages est essentielle. Une mauvaise réparation de carrosserie peut dissimuler des problèmes par la suite ; faites donc réaliser une vérification de l'historique afin d'exclure que la voiture ait un jour été déclarée épave.
- Cabriolet (595C) : les capotes peuvent fuir à mesure que les caoutchoucs et le toit vieillissent ; vérifiez l'étanchéité d'un cabriolet.
Intérieur et système électrique
- Câblage du hayon : le faisceau de câbles passant par le passe-fil en caoutchouc fléchit à chaque ouverture ; au fil des ans, l'isolation se fissure et les fils se rompent, entraînant la défaillance de l'essuie-glace, de l'éclairage de plaque ou de la serrure du hayon. Les faisceaux OEM coûtent 80-150 euros, les variantes améliorées 50-100 euros.
- Qualité électrique : sur la plateforme de la Fiat 500, de petites pannes électriques surviennent ; testez toutes les fonctions.
Historique et documentation
- Lot de boîte de vitesses : Abarth a connu un lot documenté avec des synchros défectueux des 3e et 4e rapports, ce qui, sur une partie de la production, a entraîné un passage accrocheur ou grinçant, surtout à froid. Passez tous les rapports, y compris à froid.
- Carnet d'entretien : demandez les factures d'huile, de distribution, de turbo et d'embrayage. Un dossier complet pèse lourd pour ce type.
Quelle Abarth 595 (Typ 312) vous convient ?
Pour celles et ceux qui avant tout souhaite conduire, la Turismo est un choix équilibré : une puissance suffisante, un réglage plus confortable et un équipement plus abouti. Celui qui recherche l'expérience la plus incisive se tournera vers la Competizione ou la 695 à différentiel à glissement limité — ce sont les choix affirmés pour l'amateur en quête du caractère le plus tranché. En cas de doute, choisissez la boîte manuelle: est celui qui correspond le mieux au caractère, tandis que la boîte automatisée est considérée comme le maillon faible de la transmission. La cabriolet (595C) est destiné à ceux qui souhaitent rouler cheveux au vent, mais demande une attention particulière à l'étanchéité de la capote. Pour la collectionneur l'originalité, le faible kilométrage et les éditions spéciales comptent le plus.
Vous hésitez entre les versions ou les objectifs ? HooG vous conseille sans engagement sur le Typ 312 qui vous convient.
Combien coûte une Abarth 595 (Typ 312) ?
Het Europese occasionbeeld voor 2026 loopt sterk uiteen per uitvoering en conditie. Op de Nederlandse markt geldt: op de occasionmarkt beginnen prijzen voor de 595 Turismo rond 13.500 euro voor de vroegste bouwjaren en lopen ze op tot circa 30.000 euro voor jonge exemplaren in speciale uitvoering (zoals de 70th Anniversary) met automaat. Ter oriëntatie: de Turismo is het goedkoopste instappunt met een gemiddelde prijs van circa 19.000 euro.
Ter aanvulling op het bredere aanbod: het aanbod bij Nederlandse dealers ligt begin 2026 grofweg tussen circa 15.900 euro voor oudere exemplaren en circa 29.900 euro voor jonge bouwjaren. Prijsbepalend zijn vooral kilometerstand, uitvoering (Turismo, Competizione of speciale editie), boîte manuelle contre boîte automatique, hatchback versus cabrio, en de compleetheid van de onderhoudshistorie. De Competizione hield zijn prijs in het afgelopen jaar stabiel met minimaal waardeverlies. Een goed gedocumenteerd, origineel en ongewijzigd exemplaar staat bovenaan in de prijsklasse.
Abarth 595 (Typ 312) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Abarth 595 (Typ 312)
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