Renault Clio V6 fase/phase 1
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Historia de la marca y el modelo
Renault, fundada en 1899, siempre ha estado a la vanguardia del mundo del automóvil. La marca es conocida por sus diseños innovadores y su pasión por el deporte de motor. En los años 80, Renault dio un paso audaz con el Renault 5 Turbo, un compacto de dos volúmenes con motor central. Años después, la marca volvió a este concepto, lo que dio lugar al nacimiento del Renault Clio V6.
De Clio V6 werd gelanceerd in 2001 als de ultieme interpretatie van de hot hatch. Hij werd ontworpen met één doel: opwinding achter het stuur. Renault werkte samen met Tom Walkinshaw Racing (TWR) om deze bijzondere auto te ontwikkelen. De eerste generatie, ook wel Phase 1 genoemd, werd handgebouwd in Zweden en is vandaag de dag een zeldzaam collector's item. Van deze Phase 1 werden slechts 1.519 exemplaren geproduceerd, waaronder ons model, nummer 441.
La experiencia de conducción: una sensación cargada de adrenalina
En cuanto se sube al Renault Clio V6, nota que este no es un coche cualquiera. El motor, un V6 de 3,0 litros con 230 CV, se encuentra justo detrás del conductor. El sonido de arranque no es menos que una sinfonía de mecánica pura; un gruñido profundo que se transforma en un bramido arrollador a altas revoluciones.
De handgeschakelde zesversnellingsbak biedt ultieme controle en elke schakelbeweging voelt alsof je verbonden bent met het hart van de auto. De rijervaring is intens en meeslepend. De brede wielbasis en het precieze onderstel zorgen voor een sublieme wegligging, terwijl de motor je met gemak naar indrukwekkende snelheden stuwt. De Clio V6 is geen auto die je rustig rijdt; hij vraagt om actie en daagt je uit om de weg te verkennen.
Una obra maestra técnica y visual
El Renault Clio V6 irradia potencia y exclusividad. En el color Iceberg Silver, el automóvil adquiere una elegancia única que complementa a la perfección su carácter de inspiración deportiva. Las aletas ensanchadas, las tomas de aire en los laterales y el doble escape realzan su aspecto agresivo y deportivo.
En su interior, el habitáculo es minimalista pero funcional. Todo gira en torno al conductor. El volante de alcántara se sujeta con firmeza, mientras que los asientos deportivos le brindan un apoyo perfecto durante la conducción dinámica. El enfoque puro en las prestaciones y la exclusividad convierten a este Clio V6 en una presencia atemporal.
Un Clio V6 especial: número 441
Met een kilometerstand van slechts 70.939 en een recente renovatie verkeert deze Renault Clio V6 in absolute nieuwstaat. Als nummer 441 van de 1.519 Phase 1-modellen is dit exemplaar een zeldzame kans voor de echte liefhebber. De auto is zorgvuldig bewaard gebleven en straalt uit alsof hij net uit de fabriek is gerold. Deze Clio V6 is meer dan een auto; het is een stukje levende autogeschiedenis dat zowel bewondering als rijplezier biedt.
Su invitación: descubra este icónico Clio V6 en Katwijk
Imagínese: entra en nuestro showroom y allí está, reluciente con la refinada pintura Iceberg Silver. Cada ángulo, cada detalle irradia perfección. Su mano roza el volante y siente de inmediato la conexión con una época de prestaciones sin concesiones.
Deze Clio V6 is klaar om bewonderd en beleefd te worden. De staat van de auto is werkelijk onberispelijk, een zeldzaam juweel dat je moet zien om te geloven. Wij nodigen je van harte uit om hem te komen bekijken en nuestro showroom in Katwijk. De koffie staat voor je klaar en ons team staat paraat om je alles te vertellen over deze unieke auto. Kom langs en ontdek waarom de Renault Clio V6 een van de meest begeerde hot hatches aller tijden is.
¿Busca usted mismo un Renault Clio V6 (Phase 1)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Renault Clio V6 (Phase 1)?
De Clio V6 is mechanisch degelijk, maar het middenmotor-concept maakt élk werkplaatsbezoek complexer — en duurder. Onderhoud aan de middenmotor V6 is een logistieke uitdaging: de achterste bougies bereiken vergt toegang tot een in een krappe ruimte ingebouwde motor, en het vervangen van de distributieriem — routine op een Laguna — kan op de Clio V6 het dubbele aantal uren kosten. Kies daarom uitsluitend een auto met specialistenhistorie. Onze exemplaren worden om die reden op documentatie geselecteerd.
Motor y transmisión
- Solicite el comprobante del servicio de la correa de distribución. La correa de distribución/desfasador debe sustituirse cada 5 años o 72.000 millas. Se trata de un trabajo laborioso debido a la posición de montaje; cuente con una factura considerable de un especialista.
- El trabajo resulta más fácil con el motor desmontado; conviene aprovechar para sustituir al mismo tiempo la bomba de agua y el embrague. Un historial de este tipo es una prueba valiosa.
- Compruebe si hay fugas de aceite y el estado del embrague; preste atención al sonido de la caja de seis velocidades (unidad PK6).
Refrigeración
- El sistema de refrigeración, con las tuberías que recorren los laterales, es propenso a fugas si no se mantiene con cuidado. Compruebe el comportamiento de la temperatura bajo carga y busque rastros de refrigerante a lo largo de los canales laterales.
Carrocería, subchasis y tren de rodaje
- El subchasis trasero merece una atención especial. En el Phase 1, la aparición de grietas y roturas alrededor del subchasis es un punto conocido, debido en parte al cambio de vía bajo carga.
- Compruebe si hay un desgaste irregular de los neumáticos traseros, un indicio de problemas de geometría.
- Observe los pasos de rueda traseros anchos y las tomas de aire; la reparación de la carrocería en este modelo resulta costosa debido a su construcción singular, en parte fabricada a mano.
- Los frenos están dimensionados para un coche considerablemente más pesado de lo que debería ser un Clio y requieren atención constante.
Interior y sistema eléctrico
- En un reducido número de Clio V6 (2001–2005) se han notificado problemas en el pedal del acelerador, en algunos casos por un mal contacto en el sensor del pedal del acelerador. Compruebe con cuidado la respuesta del acelerador.
- Revise el desgaste de los asientos de medio cuero/alcantara; la tapicería original es determinante para el precio.
Historia y documentación
- Exija una carpeta completa: facturas de especialistas, comprobante de la correa de distribución, justificación del kilometraje y el código de color original.
- La originalidad acorde y un kilometraje bajo y verosímil tienen un peso considerable. Nuestro ejemplar en Iceberg Silver con 70.939 km ilustra el perfil que busca el mercado.
¿Qué Renault Clio V6 (Phase 1) le conviene?
Dentro de la Phase 1 existe una única configuración técnica: V6, tracción trasera, cambio manual de seis velocidades, tres puertas. La elección, por tanto, no trata de la versión, sino de la intención.
Para el conductor que busca el carácter, cada Phase 1 en buen estado es un objetivo en sí mismo, siempre que usted respete su peculiar equilibrio y mantenga el coche con los neumáticos y la geometría correctos. Para el coleccionista la rareza y la originalidad pesan más: un ejemplar con bajo kilometraje, matching y bien documentado en el color predominante es el más codiciado. Quien busca ante todo dinamismo y usabilidad diaria suele fijarse en la Phase 2; quien desea el origen puro y sin pulir de TWR elige conscientemente la Phase 1.
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¿Cuánto cuesta un Renault Clio V6 (Phase 1)?
Het prijsbeeld voor de Phase 1 is de afgelopen jaren fors gestegen en breed gespreid. Volgens The Classic Valuer is een Clio V6 in gemiddelde staat circa £ 39.167 waard, met de hoogste publiek geregistreerde verkoop op £ 96.480. Classic.com plaatst de gemiddelde verkoopprijs van een Phase 1 op circa $ 45.235. De uitschieters aan de bovenkant zijn navenant: de hoogst geregistreerde verkoop was $ 250.500 voor een 2001 Clio V6 Phase 1 (6 maart 2024). De laagst geregistreerde verkoop bij Classic.com was $ 25.312 voor een 2002-exemplaar (28 september 2024).
Convertido a euros, un buen ejemplar documentado se sitúa en 2026 normalmente entre aproximadamente 45.000 € y 70.000 €, con la clase concours y una procedencia especial por encima de esa cifra. Nuestro Phase 1 de 2001 en Iceberg Silver (70.939 km) se ofrece por 54.950 €, situándose así en el corazón del mercado.
Determinan el precio: el kilometraje, el color (Iceberg Silver domina, Mars Red e Illiad Blue son más raros), la originalidad y, sobre todo, la calidad del historial de mantenimiento en un especialista en V6.
Preguntas sobre el Renault Clio V6 (Phase 1)
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