Renault Clio V6 fase/phase 1
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Histoire de la marque et du modèle
Renault, fondée en 1899, a toujours été à l'avant-garde du monde automobile. La marque est réputée pour ses designs innovants et sa passion pour le sport automobile. Dans les années 1980, Renault a franchi un pas audacieux avec la Renault 5 Turbo, une compacte à hayon à moteur central. Des années plus tard, la marque est revenue à ce concept, ce qui a donné naissance à la Renault Clio V6.
De Clio V6 werd gelanceerd in 2001 als de ultieme interpretatie van de hot hatch. Hij werd ontworpen met één doel: opwinding achter het stuur. Renault werkte samen met Tom Walkinshaw Racing (TWR) om deze bijzondere auto te ontwikkelen. De eerste generatie, ook wel Phase 1 genoemd, werd handgebouwd in Zweden en is vandaag de dag een zeldzaam collector's item. Van deze Phase 1 werden slechts 1.519 exemplaren geproduceerd, waaronder ons model, nummer 441.
L'expérience de conduite : une sensation chargée d'adrénaline
Dès que vous montez dans la Renault Clio V6, vous sentez que ce n'est pas une voiture ordinaire. Le moteur, un V6 de 3,0 litres de 230 ch, se trouve juste derrière le conducteur. Le bruit de démarrage n'est rien de moins qu'une symphonie de mécanique brute ; un grondement profond qui se transforme en un rugissement enivrant à haut régime.
De handgeschakelde zesversnellingsbak biedt ultieme controle en elke schakelbeweging voelt alsof je verbonden bent met het hart van de auto. De rijervaring is intens en meeslepend. De brede wielbasis en het precieze onderstel zorgen voor een sublieme wegligging, terwijl de motor je met gemak naar indrukwekkende snelheden stuwt. De Clio V6 is geen auto die je rustig rijdt; hij vraagt om actie en daagt je uit om de weg te verkennen.
Un chef-d'œuvre technique et visuel
La Renault Clio V6 dégage puissance et exclusivité. Dans le coloris Iceberg Silver, la voiture acquiert une élégance unique qui complète parfaitement son caractère d'inspiration sportive. Les ailes élargies, les prises d'air sur les flancs et la double sortie d'échappement soulignent son allure agressive et sportive.
À l'intérieur, l'habitacle est minimaliste mais fonctionnel. Tout tourne autour du conducteur. Le volant en Alcantara tient fermement en main, tandis que les sièges sport vous soutiennent parfaitement lors d'une conduite dynamique. L'attention exclusive portée aux performances et à l'exclusivité fait de cette Clio V6 une présence intemporelle.
Une Clio V6 particulière : numéro 441
Met een kilometerstand van slechts 70.939 en een recente renovatie verkeert deze Renault Clio V6 in absolute nieuwstaat. Als nummer 441 van de 1.519 Phase 1-modellen is dit exemplaar een zeldzame kans voor de echte liefhebber. De auto is zorgvuldig bewaard gebleven en straalt uit alsof hij net uit de fabriek is gerold. Deze Clio V6 is meer dan een auto; het is een stukje levende autogeschiedenis dat zowel bewondering als rijplezier biedt.
Votre invitation : découvrez cette Clio V6 iconique à Katwijk
Imaginez : vous entrez dans notre showroom et il est là, scintillant dans sa peinture raffinée Iceberg Silver. Chaque angle, chaque détail respire la perfection. Votre main effleure le volant et vous ressentez aussitôt le lien avec une époque de performances sans compromis.
Deze Clio V6 is klaar om bewonderd en beleefd te worden. De staat van de auto is werkelijk onberispelijk, een zeldzaam juweel dat je moet zien om te geloven. Wij nodigen je van harte uit om hem te komen bekijken dans notre showroom in Katwijk. De koffie staat voor je klaar en ons team staat paraat om je alles te vertellen over deze unieke auto. Kom langs en ontdek waarom de Renault Clio V6 een van de meest begeerde hot hatches aller tijden is.
Vous cherchez vous-même une Renault Clio V6 (Phase 1) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Renault Clio V6 (Phase 1) ?
De Clio V6 is mechanisch degelijk, maar het middenmotor-concept maakt élk werkplaatsbezoek complexer — en duurder. Onderhoud aan de middenmotor V6 is een logistieke uitdaging: de achterste bougies bereiken vergt toegang tot een in een krappe ruimte ingebouwde motor, en het vervangen van de distributieriem — routine op een Laguna — kan op de Clio V6 het dubbele aantal uren kosten. Kies daarom uitsluitend een auto met specialistenhistorie. Onze exemplaren worden om die reden op documentatie geselecteerd.
Moteur et transmission
- Demandez une preuve de l'entretien de la courroie de distribution. La courroie de distribution/le déphaseur doit être remplacé tous les 5 ans ou 72.000 miles. Il s'agit d'un travail laborieux en raison de la position de montage ; prévoyez une facture conséquente de spécialiste.
- Le travail est plus facile moteur déposé ; il est judicieux de remplacer en même temps la pompe à eau et l'embrayage. Un tel historique constitue une preuve précieuse.
- Vérifiez l'absence de fuite d'huile et l'état de l'embrayage ; écoutez la boîte à six rapports (unité PK6).
Refroidissement
- Le système de refroidissement, dont les conduites courent le long des flancs, est sujet aux fuites s'il n'est pas entretenu avec soin. Vérifiez le comportement de la température en charge et recherchez des traces de liquide de refroidissement le long des canaux latéraux.
Carrosserie, berceau & train roulant
- Le berceau arrière mérite une attention particulière. Sur la Phase 1, la fissuration et la rupture autour du berceau sont un point connu, notamment en raison de la variation de voie en charge.
- Vérifiez l'usure irrégulière des pneus à l'arrière — un indice de problèmes de géométrie.
- Notez les larges ailes arrière et les prises d'air ; la réparation de la tôlerie sur ce modèle est onéreuse en raison de sa construction unique, en partie fabriquée à la main.
- Les freins sont dimensionnés pour une voiture nettement plus lourde que ne devrait l'être une Clio et exigent une attention constante.
Intérieur et électricité
- Pour un petit nombre de Clio V6 (2001–2005), des problèmes de pédale d'accélérateur ont été signalés, dans certains cas en raison d'un mauvais contact au niveau du capteur de pédale d'accélérateur. Testez soigneusement la réponse à l'accélérateur.
- Vérifiez l'usure des sièges semi-cuir/alcantara ; la sellerie d'origine est déterminante pour le prix.
Historique et documentation
- Exigez un dossier complet : factures de spécialistes, justificatif de la courroie de distribution, justification du kilométrage et code de couleur d'origine.
- Une originalité cohérente et un kilométrage faible et plausible pèsent lourd. Notre exemplaire Iceberg Silver avec 70 939 km illustre le profil recherché par le marché.
Quelle Renault Clio V6 (Phase 1) vous convient ?
Au sein de la Phase 1, il existe une seule configuration technique : V6, propulsion arrière, boîte manuelle à six rapports, trois portes. Le choix ne porte donc pas sur la finition, mais sur l'intention.
Pour le conducteur qui recherche le caractère, chaque Phase 1 en bon état est un objectif en soi — à condition que vous respectiez son équilibre singulier et que vous mainteniez la voiture sur les pneus et la géométrie appropriés. Pour le collectionneur la rareté et l'originalité pèsent davantage : un exemplaire à faible kilométrage, matching, bien documenté et dans la couleur dominante est le plus recherché. Celui qui recherche avant tout la dynamique et l'usage quotidien se tourne souvent vers la Phase 2 ; celui qui veut l'origine TWR pure et brute choisit délibérément la Phase 1.
Vous hésitez entre conduire et collectionner, ou entre un exemplaire précis ? HooG vous conseille sans engagement et recherche de manière ciblée le bon exemplaire. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Combien coûte une Renault Clio V6 (Phase 1) ?
Het prijsbeeld voor de Phase 1 is de afgelopen jaren fors gestegen en breed gespreid. Volgens The Classic Valuer is een Clio V6 in gemiddelde staat circa £ 39.167 waard, met de hoogste publiek geregistreerde verkoop op £ 96.480. Classic.com plaatst de gemiddelde verkoopprijs van een Phase 1 op circa $ 45.235. De uitschieters aan de bovenkant zijn navenant: de hoogst geregistreerde verkoop was $ 250.500 voor een 2001 Clio V6 Phase 1 (6 maart 2024). De laagst geregistreerde verkoop bij Classic.com was $ 25.312 voor een 2002-exemplaar (28 september 2024).
Converti en euros, un bon exemplaire documenté se situe en 2026 généralement entre environ 45 000 € et 70 000 €, la classe concours et une provenance particulière se plaçant au-dessus. Notre Phase 1 de 2001 en Iceberg Silver (70 939 km) est proposé à 54 950 €, ce qui le place au cœur du marché.
Les éléments déterminants pour le prix sont : le kilométrage, la couleur (Iceberg Silver domine, Mars Red et Illiad Blue sont plus rares), l'originalité et surtout la qualité de l'historique d'entretien chez un spécialiste du V6.
Questions sur la Renault Clio V6 (Phase 1)
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