Daimler Daimler Double SIX LWB Jaguar Daimler Double Six Century LWB V12 1/100

¿En qué debe fijarse al comprar un Daimler Double Six (X300)?

Motor y transmisión

El sistema de refrigeración es el punto crítico. El V12 de aluminio es sensible al descuido.

• El sobrecalentamiento es fatal. Un V12 sobrecalentado puede sufrir el desprendimiento de los asientos de válvula, que más adelante pueden fallar, con la consiguiente destrucción del motor. Compruebe cuidadosamente el historial de temperatura y el refrigerante; preste atención a la concentración correcta del anticongelante y al estado de los manguitos y el radiador.
• Deje que el motor arranque en frío y escuche si se produce un ligero traqueteo que indique desgaste de los cojinetes de bancada.
• En el X305, varios conductos requieren sustitución: los del radiador de aceite, la dirección asistida, la refrigeración y el combustible, además del amortiguador de vibraciones (harmonic balancer) y las correas.
• Escape: todos los X300 montaban escapes de acero inoxidable; muchos ya han sido sustituidos.
• Un diferencial «cantarín» no es infrecuente con kilometrajes elevados debido al desgaste de los rodamientos internos. Escuche el eje trasero a velocidad constante y compruebe que no haya fugas en el retén del piñón.

Carrocería y óxido

• Aletas delanteras: la suciedad y la humedad de las ruedas delanteras penetran en la chapa por el revestimiento del paso de rueda. Retire los pasarruedas interiores para inspeccionar; sin tratar, aparecerán agujeros.
• Compruebe faldones, bordes de los pasos de rueda, aletas interiores, pisos y los largueros delanteros del chasis. Los ejemplares bien conservados están aquí prácticamente libres de óxido.
• Evalúe la precisión de los ajustes; el X300 salía de fábrica con un acabado ceñido.

Interior y sistema eléctrico

• Evalúe el estado y la originalidad del cuero y de la madera.
• Bujías delanteras en el V12 son de difícil acceso debido al compresor del aire acondicionado y es posible que se hayan descuidado — pueden agarrotarse y, si se fuerzan incorrectamente, dañar la rosca de la culata de aluminio.
• Los asientos delanteros de ajuste eléctrico pueden fallar; a menudo la causa está en el módulo del asiento y no en los interruptores.
• Pruebe todas las funciones de lujo: asientos eléctricos con memoria, calefacción de asientos, retrovisores plegables eléctricamente, control de crucero y control de tracción, sobre todo en el Century de rico equipamiento.

Historia y documentación

• Solicite un certificado JDHT (Heritage) para verificar el número de motor, la versión y la originalidad.
• En el caso de un Century: compruebe el número de fabricación y la placa correspondiente.
• Un historial de mantenimiento completo —con prueba de cambios puntuales del refrigerante— es decisivo en este motor.

¿Qué Daimler Double Six (X300) le conviene?

Para quien ante todo desea conducir, un Double Six estándar bien mantenido es la elección lógica, preferiblemente con historial completo. La batalla corta (SWB) es considerada entre los aficionados como la versión más elegante y manejable, pero es rara como Double Six; la mayoría de los V12 son LWB. La batalla larga es ideal precisamente para quien valora el espacio trasero y la sensación de ir con chófer.

Para el coleccionista, este es el Century lo más interesante: fabricado en 100 ejemplares de seis cilindros y 100 de doce cilindros, con el máximo equipamiento, sobre el chasis largo, y el cierre de la era V12. Todos los X305 son de cambio automático; el cambio manual quedó reservado a los de seis cilindros. Si desea conservar el valor original, mantenga el coche lo más cerca posible de las especificaciones de fábrica.

¿Duda entre conducir y coleccionar, o entre SWB y LWB? HooG le asesora sin compromiso y buscamos específicamente el ejemplar que se ajuste a sus deseos.