Mercedes-Benz E-Class E 200 Cabriolet

À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124) ?

La A124 est robuste, mais la carrosserie découvrable ajoute des points de contrôle. Passez en revue les systèmes suivants et, en cas de doute, faites réaliser une expertise par un spécialiste.

Moteur et transmission

• Vérifiez le six cylindres M104 quant à d'éventuelles fuites au joint de culasse ; il s'agit d'un défaut connu qui se manifeste souvent par une fuite d'huile à l'avant du bloc moteur. La réparation en elle-même n'est pas particulièrement difficile, mais le temps de main-d'œuvre représente une grande partie du coût.
• Le faisceau électrique moteur des voitures d'environ 1992/93 jusqu'au milieu des années quatre-vingt-dix peut durcir et se briser en raison d'une isolation vieillie et biodégradable ; le six cylindres M104 y est particulièrement sensible. Un faisceau neuf coûte rapidement de quelques centaines à plus de mille euros. Une isolation durcie et friable constitue un signal d'alarme immédiat ; de plus, une courroie défectueuse peut endommager l'ECU.
• Les boîtes automatiques sont généralement fiables. Faites néanmoins contrôler la souplesse du passage des rapports, car leur réparation est coûteuse.
• Soyez attentif aux supports moteur usés et, sur l'essieu avant, aux rotules grinçantes et desséchées.

Carrosserie et rouille

• Vérifiez l'absence de rouille au niveau des passages de roue, des points de levage, des planchers et des points de fixation des berceaux.
• Soyez vigilant face à une protection de soubassement épaisse : de l'humidité peut y être emprisonnée, ce qui peut faire rouiller le plancher de l'intérieur vers l'extérieur. La plupart des panneaux sont encore disponibles, mais pas à bas prix.
• Une A124 impeccable et bien entretenue ne devrait présenter aucune rouille de carrosserie. Nos exemplaires à faible kilométrage confirment qu'un exemplaire bien conservé reste solide.

Intérieur, kap & elektrisch

• Testez le fonctionnement de la capote à plusieurs reprises : elle doit fonctionner en douceur, sans fuite hydraulique. Le remplacement de la capote est coûteux et chronophage ; des vérins hydrauliques qui fuient sont une cause connue de dysfonctionnements.
• Les arceaux de sécurité ("tombstones"), leurs pompes hydrauliques, vérins et le calculateur de capote peuvent tomber en panne ou se dérégler et nécessitent un réglage par un spécialiste. Les calculateurs de la capote et de l'arceau communiquent entre eux ; une défaillance de l'un peut affecter l'autre.
• Une toile de capote à elle seule se trouve pour quelques centaines d'euros, mais comptez une main-d'œuvre importante. Certains spécialistes peuvent reconditionner les vérins hydrauliques et les calculateurs.
• Vérifiez toute infiltration d'eau dans le plancher et le coffre ; les coupables habituels sont les joints de portes et les durites d'évacuation de la climatisation obstruées.
• La sellerie est durable ; sur une voiture découverte, prêtez une attention particulière à l'état de la capote et de l'habitacle après des années de soleil et d'humidité.

Historique et documentation

• Recherchez un historique d'entretien complet, de préférence avec justificatif de l'entretien de la capote et du circuit hydraulique.
• Vérifiez si le joint de culasse et le faisceau de câblage ont déjà été traités, le cas échéant. Cela évite des coûts considérables.
• Un kilométrage faible et vérifiable augmente la valeur ; faites vérifier l'historique kilométrique.

Quelle Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124) vous convient ?

Souhaitez-vous surtout conduite, alors la E 320 le choix logique : le six cylindres en ligne M104, d'une grande souplesse, en fait un cabriolet de tourisme détendu. Si vous recherchez un accès plus abordable et un usage plus économique, alors les E 200 en E 220 excellente pour une conduite décapotée paisible. La plupart des A124 sont à boîte automatique ; cela correspond à leur caractère axé sur le confort. Les boîtes manuelles sont rares et intéressantes pour l'amateur. Pour la collectionneur comptent l'originalité, le faible kilométrage et la rareté, alors l'E 320 et la très rare E 36 AMG entrent en scène. Un coupé découvrable (C124) n'existe pas ; le choix au sein de l'A124 tourne donc surtout autour du moteur et de l'état. Vous ne savez pas quelle version vous convient ? HooG réfléchit avec vous sans engagement et recherche de manière ciblée le bon exemplaire.