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BMW Z4 M Coupé 3.2

2007 Coupé boîte manuelle BLACK SAPPHIRE METALLIC
Un seul exemplaire — châssis n°K43140· enregistré 10 okt. 2025
Impressions d'ambiance — ces images ont été créées avec l'IA pour l'expérience et montrent à quoi la voiture pourrait ressembler dans des lieux iconiques. Pour le dossier technique, voir Extérieur, Intérieur, Mécanique et Dessous.
BMW Z4 (2007)
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SOLD
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Numéro de châssis
WBSDU91010LK43140
Kilométrage
77 840 km
Puissance
343 ch
Carburant
essence
Transmission
boîte manuelle
Cylindrée
3246 cc
Cylindres
6
Couleur
BLACK SAPPHIRE METALLIC
Intérieur
Noir
TVA/Marge
Marge
À propos de cette voiture

BMW Z4 M Coupé 3.2 - une beauté brute en Black Sapphire

BMW, la marque qui incarne dans le monde entier le plaisir de conduire, la sportivité et la solidité allemande, a débuté en 1916 comme fabricant de moteurs d'avion. Au cours des décennies suivantes, BMW est devenue l'une des marques automobiles les plus respectées au monde, prisée pour son ingénierie de précision et sa passion de la conduite.

La division M - le légendaire département sport automobile de BMW - est responsable depuis les années 70 de la construction des voitures de sport les plus excitantes de la marque. Et c'est là qu'arrive le Z4 M Coupé 3.2 : une voiture de sport rare et purement axée sur le conducteur, construite entre 2006 et 2008, et produite à un nombre limité d'exemplaires dans le monde.

La voiture repose sur le Z4 Coupé, mais a bénéficié d'une suspension entièrement revue, d'un design plus sportif et d'un véritable joyau sous le capot : l'emblématique six-cylindres en ligne S54, connu du légendaire BMW E46 M3.

Design : pur et musclé, une œuvre d'art roulante

De BMW Z4 M Coupé is zonder twijfel een van de meest expressieve en compromisloze ontwerpen uit de moderne BMW-geschiedenis. Zijn gestrekte neus, korte overhang, en gespierde wielkasten maken duidelijk: dit is een rasechte sportauto. In het diepe en mysterieuze Black Sapphire Metallic oogt deze Z4 M zowel elegant als dreigend - een wolf in designerkleren. Het zwarte nappa lederen interieur straalt ingetogen klasse en pure sportiviteit uit. Alles is erop gericht om jou, de bestuurder, centraal te stellen.

Conduire le Z4 M Coupé - comme si vous pilotiez un chef-d'œuvre

La première fois que vous montez à bord, vous le ressentez aussitôt : cette voiture est différente. La position de conduite est parfaite. Vos mains saisissent le volant comme s'il avait été conçu spécialement pour vous. Vos pieds trouvent les pédales sans effort, et alors - vous démarrez le moteur.

De 3.2-liter zescilinder (S54) komt tot leven met een rauwe, mechanische brul die kippenvel veroorzaakt. Met 343 ch en een handgeschakelde zesbak is elke rit een pure en ongefilterde ervaring. De achterwielaandrijving en het race-afgeleide onderstel zorgen ervoor dat elke bocht een genot is, elke versnelling een verslaving. Geen elektronische filters, geen kunstmatige sensaties - dit is een auto zoals sportauto's ooit bedoeld waren. Je voelt de weg. Je hoort de motor. Je bént één met de machine.

Équipement et perfection technique

Ce Z4 M Coupé 3.2 n'est pas seulement spectaculaire à conduire, il est aussi doté d'une série de détails luxueux qui rendent l'usage quotidien un plaisir. Pensez à des sièges sport réglables électriquement avec chauffage, un intérieur habillé de cuir Nappa de haute qualité, une climatisation automatique et un tableau de bord à la finition soignée qui met l'accent sur le conducteur.

Avec seulement 77.840 kilomètres au compteur et un historique d'entretien entièrement documenté en provenance d'Allemagne, cette voiture se trouve dans un état absolument neuf. Le moteur tourne comme une horloge suisse, la peinture brille sans imperfections et l'intérieur est impeccable - comme si le temps s'était arrêté.

Vivez-le vous-même - votre invitation à venir le découvrir à Katwijk

Stel je dit moment voor: een vroege zondagochtend, de wereld nog in stilte gehuld. Je staat naast een perfect gepoetste BMW Z4 M Coupé, de lucht weerspiegelt zich in de diepzwarte lak. Je opent het portier, glijdt in de zwarte sportstoel, en start de motor. Een rauwe, opwindende brul vult de cabine. Je schakelt naar de eerste versnelling en rijdt weg, de wereld achterlatend in je achteruitkijkspiegel.

Ce n'est pas une voiture ordinaire. C'est une expérience. Un rêve sur roues. Une pièce de collection et une voiture de conducteur à la fois.

We nodigen je van harte uit om deze unieke BMW Z4 M Coupé 3.2 te komen bewonderen dans notre showroom in Katwijk. Laat je verrassen door de onberispelijke staat van deze bijzondere BMW, proef de sfeer, voel de passie. Wij zorgen voor de koffie - en voor de sleutel tot jouw volgende avontuur.

Guide d'achat · BMW Z4 M Coupé (E86)

Vous cherchez vous-même une BMW Z4 M Coupé (E86) ? Ce que vous devez savoir.

La BMW Z4 M Coupé (E86) est un coupé deux places de 2006–2008 doté du six cylindres S54 de la E46 M3, développant 343 ch. Disponible uniquement en boîte manuelle. En 2026, les bons exemplaires en Europe se situent généralement entre environ 35 000 € et 55 000 €, selon le kilométrage et l'historique. Point d'attention principal : entretien documenté des coussinets de bielle et du VANOS du moteur S54.

À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une BMW Z4 M Coupé (E86) ?

La Z4 M Coupé est robuste, mais le moteur S54 exige la preuve d'un entretien correct. Nous avons acheté nos propres exemplaires exclusivement avec un historique complet. Passez en revue les quatre systèmes.

Moteur et transmission

  • Coussinets de bielle. Le S54 est réputé pour sa sensibilité au niveau des coussinets. Les propriétaires conseillent des vidanges régulières et effectuées à temps ainsi qu'une inspection préventive. Demandez la preuve d'un remplacement préventif ; une rénovation des coussinets non effectuée constitue le plus grand risque financier.
  • Coûts et dommages consécutifs. Une intervention préventive des coussinets et du VANOS a coûté, dans un cas rapporté chez un spécialiste, de l'ordre de plusieurs milliers d'euros. Si un coussinet a déjà lâché et que le vilebrequin ainsi que les bielles sont endommagés, une réparation s'avère nettement plus élevée. Faites toujours contrôler la présence de particules métalliques dans l'huile.
  • VANOS. Le système double VANOS est sensible à l'usure des joints, aux cliquetis et à la perte de puissance. Une lèvre de moyeu cassée (exhaust hub) peut provoquer des dommages dans le carter. Une inspection à des kilométrages élevés est courante.
  • Bougies. À remplacer sur le S54 selon l'intervalle ; demandez une preuve récente.

Carrosserie et rouille

  • La E86 est relativement peu sujette à la rouille ; aucun problème structurel de corrosion n'est signalé sur les forums. Vérifiez toutefois les passages de roue, les bas de caisse et le soubassement afin de détecter toute corrosion localisée et d'anciens travaux de carrosserie.
  • Faites attention à l'historique d'accidents. Des réparations inadéquates après une collision constituent un risque pour la sécurité. Demandez toujours une vérification de l'historique.
  • Contrairement à la E46 M3, la Z4 M ne présente aucun problème connu de fissuration des berceaux arrière.

Intérieur et électricité

  • Vérifiez les sièges sport M quant à l'usure et au fonctionnement de l'éventuel réglage électrique, du chauffage des sièges et de la mémoire.
  • Testez individuellement les options telles que PDC, capteur de pluie, xénon et navigation.
  • Vérifiez les pneus (225/45 à l'avant, 255/40 à l'arrière) quant à leur âge et à une usure régulière — une usure inégale révèle un problème de géométrie ou de châssis.

Historique et documentation

  • Demandez un carnet d'entretien complet et tamponné. Ne vous fiez pas aveuglément à l'indicateur Condition Based Service ; respectez des intervalles fixes.
  • Les factures de travaux sur les roulements et le VANOS augmentent la valeur et réduisent le risque. Un exemplaire bien documenté vaut chaque euro de prime.
  • Vérifiez l'historique de la couleur : certaines teintes (comme le Bleu Interlagos) sont rares et recherchées.
Chaque exemplaire que nous proposons via un mandat de recherche, nous le contrôlons précisément sur ces points — y compris l'historique, la documentation et l'état technique. Déposer une recherche →

Quelle BMW Z4 M Coupé (E86) vous convient ?

Le choix est simple : le Z4 M Coupé n'existe qu'en version biplace à boîte manuelle — une version automatique n'a jamais existé. Le véritable arbitrage se fait donc entre coupé et roadster, et entre conduire et collectionner.

Si vous recherchez l'expérience de conduite la plus incisive et la plus grande rigidité, le coupé est le choix logique ; le roadster ouvert est plus souple et plus confortable sur les revêtements dégradés. Pour le collectionneur, c'est la rareté qui compte : le coupé a été construit en plus petites quantités, et des couleurs particulières comme le Bleu Interlagos en augmentent la désirabilité. Celui qui souhaite avant tout conduire choisira en fonction de l'état et de l'historique plutôt que de la couleur.

Si vous recherchez un exemplaire avec un entretien avéré des coussinets et du VANOS, HooG vous conseille volontiers sans engagement — de la sélection au contrôle. Vous le reconnaîtrez. Nous le trouverons.

Lisez le guide d'achat complet BMW Z4 M Coupé (E86)
Aperçu du marché

Combien coûte une BMW Z4 M Coupé (E86) ?

Le niveau de prix pour 2026 varie, selon l'état, l'historique et le pays d'origine. En Europe, les exemplaires réels se situent généralement dans la fourchette d'environ 35 000 € à 55 000 €, avec des prix de départ autour de 35 000 € pour les exemplaires courants. Les données d'estimation britanniques citent environ £26.220 pour un exemplaire moyen, avec une vente record autour de £70.357.

Ter internationale referentie: op de Amerikaanse markt lag de gemiddelde verkoopprijs rond $33.990, met uitschieters van $12.250 voor het goedkoopste tot $80.500 voor het duurste geveilde exemplaar (oktober 2025). Prijsbepalend zijn: gedocumenteerd lager- en VANOS-onderhoud, kilométrage, zeldzame kleuren, originaliteit en een vlekkeloze historie. De coupé wordt in de vakpers als opwaarts trendend beschouwd, mede door de lage aantallen. Cijfers gelden voor 2026 en fluctueren; laat een exemplaar altijd individueel beoordelen.

Aperçu du marché mis à jour pour la dernière fois : juli 2026
Questions fréquentes

Questions sur la BMW Z4 M Coupé (E86)

En 2026, les exemplaires européens authentiques se situent généralement entre environ 35 000 € et 55 000 €, avec des prix de départ autour de 35 000 € pour les exemplaires courants. Le prix dépend fortement du kilométrage, de la couleur, de l'originalité et de l'entretien documenté du moteur S54. Les meilleurs exemplaires atteignent des sommes nettement supérieures.
Concentrez-vous sur le moteur S54 : demandez des preuves de l'entretien des coussinets de bielle et du VANOS, car c'est le plus grand risque financier. Un entretien préventif coûte de l'ordre de plusieurs milliers d'euros ; les dommages consécutifs après un coussinet grippé s'élèvent nettement plus haut. Vérifiez par ailleurs l'huile à la recherche de particules métalliques, l'historique des sinistres, l'usure des pneus et un carnet d'entretien complet et tamponné.
Le S54B32, un six cylindres en ligne atmosphérique de 3,2 litres à double VANOS, issu de la M3 E46. Sur la plupart des marchés, il développe 343 ch (252 kW) à 7 900 tr/min et 365 Nm, avec un limiteur à 8 000 tr/min. Les voitures nord-américaines développent 330 ch. Le moteur est associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports.
Le coupé est rare — relativement peu d'exemplaires ont été construits dans le monde — et la presse spécialisée le considère comme une future voiture de collection moderne à tendance haussière. Cela offre des perspectives, mais ne garantit rien : l'évolution de la valeur est incertaine et l'entretien peut être conséquent. Ceci n'est pas un conseil en investissement. Achetez avant tout pour conduire, avec un bon historique comme base.
Le coupé dispose d'une structure de toit fixe offrant une plus grande rigidité en torsion, ce qui se traduit par une mise en virage plus incisive ; le roadster est plus souple et plus confortable. Le coupé a par ailleurs reçu une démultiplication de direction plus directe que le roadster. De plus, le coupé a été produit en plus petites quantités et est donc plus rare.
Recherchez une voiture avec un historique complet et tamponné et, de préférence, un entretien avéré des paliers et du VANOS. Faites inspecter chaque exemplaire individuellement. HooG dispose de son propre atelier et d'un réseau de recherche mondial ; une demande de recherche chez nous est gratuite et sans engagement. Vous la reconnaissez. Nous la trouvons.
Recherche

Vous recherchez une BMW Z4 M Coupé (E86) ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.

Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.

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