Porsche Boxster S 987
احفظ هذا Porsche
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
تجربة الرودستر الخالصة: Porsche Boxster 987 S - متعة أصيلة وأنيقة ودون أي تنازلات
Porsche. Alleen de naam al roept beelden op van precisie, passie en pure prestaties. Sinds Ferdinand Porsche in 1931 zijn engineeringbureau oprichtte, heeft het merk uit Stuttgart zich ontwikkeld tot hét toonbeeld van Duitse sportwagentechniek. Bekend geworden met iconen als de 356 en natuurlijk de legendarische 911, zocht Porsche in de jaren '90 naar een nieuwe manier om sportieve prestaties toegankelijker te maken, zonder af te doen aan de merkwaarden.
قاد هذا السعي في عام 1996 إلى ميلاد Porsche Boxster - رودستر بمقعدين ومحرك أوسط، مستوحى من سيارات السباق في الماضي. وقد جعل الجمع بين التوزيع المثالي للوزن ومحرك بوكسر سداسي الأسطوانات بتنفس طبيعي وسقف مكشوف من Boxster سيارة محبوبة لدى عشاق القيادة بسرعة.
رفع Boxster 987، الذي قُدّم في عام 2004، هذا المفهوم إلى مستوى أعلى. أصبحت الخطوط أكثر قوة، والمقصورة أكثر فخامة، والأداء أكثر دقة. وفي نسخة Boxster S - مثل هذا المثال الرائع من عام 2009 - يجتمع كل شيء: قوة أصيلة وتوازن يخطف الأنفاس وصوت يلامس القلب مباشرة.
قيادة Boxster 987 S - سيمفونية من الحواس ودقة خالصة
Je nadert de Boxster 987 S. Zijn Tiefschwarz Metallic lak glinstert in het ochtendlicht als vloeibaar obsidiaan. De strakke lijnen, de brede heupen, de lage stance - alles aan deze auto schreeuwt "kom rijden". Je opent de lage, sportieve deur en daalt neer in het cockpitachtige interieur. Het zwarte leder omarmt je als een maatpak. Alles voelt precies goed: van de positie van het stuur tot de korte slag van de versnellingspook.
تُديرون المفتاح - على يسار المقود بالطبع، كما يليق بسيارة Porsche - فينبض محرك البوكسر سعة 3.4 لتر بالحياة. ليس بصرخة، بل بقوة ميكانيكية بدائية صادقة. ويُسمع صوت نظام العادم الرياضي الاختياري على الفور: هديرٌ عميق وخافت يتحول إلى سيمفونية شادية كلما ارتفع عدد اللفات.
تنطلقون. يتعشق ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات بدقة ألمانية، ويبدو المنعطف الأول كأنه كشفٌ جديد. يوفّر المحرك الأوسط توازناً مثالياً؛ فتراقص السيارة بين المنعطفات. تُترجم كل لمسة لدواسة الوقود، وكل مليمتر من حركة المقود، مباشرةً إلى حركة. هذه هي القيادة كما يجب أن تكون. صادقة. تحليلية. مكثفة.
عند زيادة السرعة، يصرخ محرك البوكسر من المتعة، حتى ما يتجاوز 7000 دورة بكثير. تهمس الرياح حول أذنيكم، ويمر الأفق أمامكم. تصبحون واحداً مع الآلة.
التصميم والتفاصيل، سيارة رودستر كعمل فني على عجلات
ربما يكون الـ Boxster 987 S أحد أكثر التصاميم توازناً في تشكيلة Porsche. المقدمة المنخفضة، والانحناءات الدقيقة، والوقفة العريضة في الخلف — كل شيء وظيفي وجمالي في آن واحد. وبلون Tiefschwarz Metallic يبرز الشكل بأبهى صورة: أناقة هادئة بلمسة رياضية.
تملأ الجنوط الرياضية أقواس العجلات على نحو مثالي، ويلمّح نظام العادم الرياضي بخفاء إلى الإمكانات الكامنة تحت غطاء المحرك. وفي الداخل تسود المتانة الألمانية: جلد وألمنيوم وبنية مريحة تدعو إلى قيادة نشطة. كل شيء في محله. كل شيء هو Porsche.
لكن ما يجعل هذه النسخة فريدة حقاً هو طلاؤها الأصلي بالكامل والحالة الممتازة التي توجد عليها. وهو أمر نادر في سيارة رياضية من هذا الطراز.
فرصة فريدة، 66,067 كم فقط، أصلية بالكامل وجاهزة للمغامرة
هذه الـ Porsche Boxster 987 S، التي سُجّلت لأول مرة في ألمانيا بتاريخ 3 فبراير 2009، جوهرة حقيقية. فبعدد كيلومترات لا يتجاوز 66,067 كم وتاريخ من المالكين المعتنين بها، تأتي حالتها استثنائية ببساطة. كل شيء يفوح بالعناية والدقة: من الطلاء الذي لا يزال بكامله في طبقته الأصلية، إلى المقصورة الناصعة التي تكاد تخلو من آثار الاستعمال.
خضعت السيارة لصيانة ميكانيكية كاملة، وهي مزودة بنظام عادم رياضي مرغوب يجعل تجربة القيادة أكثر حدة. ولا تضمن هذه الـ Boxster متعة قيادة لا تُضاهى فحسب، بل أيضاً ثبات القيمة والتميّز. إنها استثمار خالد لمن يبحث عن سيارة قيادة خالصة.
تعالوا لتعيشوا ما تعجز الكلمات عن وصفه، دعوتكم في Katwijk
تخيلوا: السقف مفتوح، ويوم مشمس، وأنتم خلف مقود هذه الـ Porsche المثالية. تقودونها على طول الساحل، تشعرون بالرياح، تسمعون الصوت الخام لمحرك البوكسر خلفكم، وتدركون أن هذه هي الحرية. إنها السعادة الخالصة على أربع عجلات.
Maar dit gevoel is niet in woorden te vatten. Het moet ervaren worden. Daarom nodigen we je van harte uit om deze prachtige Porsche Boxster 987 S te komen bewonderen في showroom لدينا in Katwijk. Je bent meer dan welkom om de auto tot in detail te bekijken, plaats te nemen achter het stuur, en je voor te stellen hoe hij op jouw oprit staat.
القهوة جاهزة ونخصص كل الوقت لمرافقتكم. فهذه الـ Porsche تستحق مالكاً يفهم ما تعنيه القيادة حقاً.
هذه ليست سيارة لمن يرغب في شعار. إنها سيارة لمن يرغب في القيادة.
مميزات خاصة
- Porsche Boxster S 987 بمحرك سداسي الأسطوانات تنفّس طبيعي سعة 3.4 لتر، 295 حصان
- ناقل حركة يدويe zesbak
- سجل صيانة ألماني موثّق بالكامل
- خضعت للصيانة عدة مرات لدى مراكز Porsche الرسمية (Lennetal، Soest)
- أُجريت الصيانات الكبرى والصغرى وفقاً للجدول
- تم تأكيد سماكة الطلاء الأصلية بموجب تقرير
تبحث بنفسك عن Porsche Boxster (987)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Porsche Boxster (987)؟
لا تشتروا أبدًا بدافع العاطفة وحدها. طراز 987 متين، لكن محركات M96/M97 المبكرة تتطلب الانتباه. راجعوا الأنظمة أدناه — ويُفضّل مع فحص بالمنظار الداخلي وسجل كامل.
المحرك ونقل الحركة
- محمل IMS (محمل عمود الإدارة الوسيط). Het IMS-lager zit in de M96/M97-motoren; de 987.1 kreeg een groter, sterker enkelrijs IMS-lager dat niet zonder het openen van het motorblok te vervangen is. De vroegste 987-motoren hadden nog een serviceerbaar IMS-lager; vanaf 2007 werd overgestapt op de M97-versie met het niet-serviceerbare lager. Ondanks het lagere faalpercentage van het grotere IMS-lager bleef de tussenas bij velen als aandachtspunt gelden. Indicatieve kosten van een preventieve vervanging (inclusief koppeling/RMS): globaal 2,000 € tot 5,500 €, waarbij handbakauto's aan de onderkant en automaten aan de bovenkant van die bandbreedte zitten.
- خدش جدران الأسطوانات (bore scoring). في طرازات 987 المزودة بمحرك سعة 3.4 لتر: انتبهوا إلى الاستهلاك المفرط للزيت وترسبات الزيت حول العادم. يبقى تآكل جدار الأسطوانة نقطة تستوجب الانتباه في محركات M97. في حال سماع صوت طقطقة أو انخفاض مستوى الزيت، يُنصح بإجراء فحص احترافي بالمنظار الداخلي قبل الشراء.
- نقاط أخرى تتعلق بالمحرك. انتبهوا إلى تآكل فاصل الزيت/الهواء (دخان عند التشغيل)، وتشقق ملفات الإشعال (تقطع في العمل)، وتلف مقاييس كتلة الهواء. في السيارات المزودة بناقل PDK، تحققوا من السجل: يجب تغيير زيت ناقل الحركة دورياً، وهو ما كان يُهمَل في كثير من الأحيان.
الهيكل والتآكل
- معظم المشكلات المعروفة موثقة جيداً ويمكن تقييمها بدقة أثناء فحص ما قبل الشراء — ابدأوا بفحص بصري دقيق للبحث عن الصدأ والأضرار. انتبهوا إلى أثر الحصى على مقدمة السيارة، وحالة العتبات الجانبية، وأي إصلاحات أضرار سابقة.
- تحققوا من السقف اللين: سلاسة في التشغيل، وخلوه من التمزقات أو التسريبات، وسلامة الزجاج الخلفي.
- نظام التبريد: غطاء معيب أو تسريب هو عطل معروف وغير مكلف نسبياً في العادة (من بضع عشرات إلى بضع مئات من اليوروهات).
المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي
- افحصوا نقاط التآكل المعروفة: المقود وذراع ناقل الحركة والطبقات البلاستيكية على الأزرار. اختبروا جميع الوظائف الكهربائية وآلية فتح السقف والتكييف.
- افحصوا نظام المعلومات والترفيه، وفي طراز 987.2 تحققوا من عمل نظام PCM المُحدَّث.
السجل والوثائق
- اطلبوا سجل الصيانة؛ وتحققوا مما إذا كانت الأعمال المتعلقة بـ IMS قد أُجريت. عادةً ما يحقق النموذج الأصلي إلى حد كبير، ذو عدد الكيلومترات المنخفض والقابل للتحقق والتاريخ الكامل، أسعاراً أعلى بكثير من سيارة ذات صيانة مؤجلة أو مصدر غير واضح.
- اطلبوا فواتير الصيانات الكبرى وحزام/سلسلة التوقيت وأي أعمال على المحرك. نماذجنا — مثل Boxster S موديل 2009 بعدد كيلومترات 66.067 باللون Tiefschwarz Metallic — تخضع لفحص كامل في هذه النقاط تحديداً قبل عرضها.
أي Porsche Boxster (987) تناسبكم؟
من يرغبون بالدرجة الأولى في القيادة ويبحثون عن راحة البال يفضّلون اختيار 987.2 (2009–2012). إن طراز 987.2 Boxster S من الفترة 2009–2012 المزوّد بمحرك 3.4 DFI المُعدّل خالٍ من مشاكل IMS، ويقدّم 310 حصان، ويُعدّ الخيار الأمثل لعشاق السيارات. من يبحثون عن النقاء الميكانيكي والسعر الأفضل، سيجدون متعة كبيرة في طراز 987.1 بحالة جيدة مع ناقل حركة يدوي: يقدّم طراز 987.1 الطابع الكلاسيكي لبورشه بسعر دخول أقل، لكنه يتطلب الانتباه إلى سجل IMS.
الاختيار بين ناقل الحركة اليدوي وناقل PDK/Tiptronic مسألة ذوق: فالناقل اليدوي أكثر نقاءً، وناقل PDK أسرع وأحدث. بالنسبة لهواة الجمع، يُعدّ RS60 Spyder وBoxster Spyder أكثر المرشحين إثارة للاهتمام نظرًا لأعداد إنتاجهما وأصولهما في رياضة السيارات. هل تترددون بين الطُرز أو الحالة أو مستوى السعر؟ يسعد HooG بتقديم المشورة لكم دون أي التزام، ويبحث على نحو مُحدد عن النسخة المناسبة.
كم تكلفة Porsche Boxster (987)؟
يستند عرض الأسعار أدناه إلى بيانات السوق والمزادات الأوروبية من مطلع عام 2026.
De gemiddelde waarde van een Boxster 987 (basis) ligt in 2026 rond 21,000 €. Op veilingen betaalt u voor een basis-987 in gemiddelde conditie omgerekend zo'n £ 16.579 (circa 19,000 €), met een all-time recordprijs van £ 30.938. Voor de Boxster S ligt het veilinggemiddelde hoger, rond £ 20.475 (circa 24,000 €), gebaseerd op 166 geanalyseerde verkopen. Onze eigen 2009 Boxster S (66,067 كم, Tiefschwarz Metallic) wordt aangeboden voor 42,500 € — سعر يليق بنسخة 987.2 مختارة بعناية وذات عدد كيلومترات منخفض.
يمثّل Spyder فئة قائمة بذاتها: بسعر قياسي على الإطلاق بلغ £ 92.506، تحقق لدى Bring A Trailer في أبريل 2026. تُحدَّد القيمة السوقية بشكل أساسي حسب الطراز والحالة الفنية والأصالة وعدد الكيلومترات والندرة والوثائق. وعادةً ما يُسجّل طراز 987.2 (اعتبارًا من 2009) قيمة أعلى من 987.1 بفضل محرك 9A1 المُجدّد وموثوقيته الأفضل.
Porsche Boxster (987) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Porsche Boxster (987)
هل تبحثون عن Porsche Boxster (987)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.



