Porsche Boxster S 987
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La experiencia roadster en estado puro: Porsche Boxster 987 S - Disfrute crudo, elegante y sin concesiones
Porsche. Alleen de naam al roept beelden op van precisie, passie en pure prestaties. Sinds Ferdinand Porsche in 1931 zijn engineeringbureau oprichtte, heeft het merk uit Stuttgart zich ontwikkeld tot hét toonbeeld van Duitse sportwagentechniek. Bekend geworden met iconen als de 356 en natuurlijk de legendarische 911, zocht Porsche in de jaren '90 naar een nieuwe manier om sportieve prestaties toegankelijker te maken, zonder af te doen aan de merkwaarden.
Esa búsqueda dio lugar en 1996 al nacimiento del Porsche Boxster: un roadster biplaza de motor central, inspirado en los coches de carreras de antaño. La combinación de un reparto de peso perfecto, un motor bóxer de seis cilindros atmosférico y una capota abierta convirtió rápidamente al Boxster en un coche de conductor muy apreciado.
El Boxster 987, presentado en 2004, llevó ese concepto a un nivel superior. Las líneas se volvieron más musculosas, el interior más lujoso y las prestaciones aún más refinadas. En la versión Boxster S - como este precioso ejemplar de 2009 - todo converge: potencia cruda, un equilibrio asombroso y una banda sonora que llega directa al corazón.
Conducir el Boxster 987 S - sinfonía de los sentidos y pura precisión
Je nadert de Boxster 987 S. Zijn Tiefschwarz Metallic lak glinstert in het ochtendlicht als vloeibaar obsidiaan. De strakke lijnen, de brede heupen, de lage stance - alles aan deze auto schreeuwt "kom rijden". Je opent de lage, sportieve deur en daalt neer in het cockpitachtige interieur. Het zwarte leder omarmt je als een maatpak. Alles voelt precies goed: van de positie van het stuur tot de korte slag van de versnellingspook.
Usted gira la llave - a la izquierda del volante, por supuesto, como corresponde a un Porsche - y el motor bóxer de 3.4 litros cobra vida. No con un grito, sino con una auténtica fuerza mecánica primaria. El escape deportivo opcional se hace oír de inmediato: un retumbar grave y sordo que se transforma en una sinfonía cantarina a medida que suben las revoluciones.
Arranca. La caja de cambio manual de seis velocidades engrana con precisión alemana, y la primera curva se siente como una revelación. El motor central garantiza un equilibrio perfecto; el coche baila a través de las curvas. Cada contacto con el acelerador, cada milímetro de giro del volante se traduce directamente en movimiento. Esto es conducir tal como conducir debe ser. Honesto. Analítico. Intenso.
Al acelerar a fondo, el motor bóxer grita de placer, hasta muy por encima de las 7000 revoluciones. El viento susurra en sus oídos, el horizonte pasa ante usted. Es usted uno con la máquina.
Diseño y detalles, un roadster como una obra de arte sobre ruedas
El Boxster 987 S es quizá uno de los diseños más equilibrados de la gama Porsche. El morro bajo, las curvas sutiles, la postura ancha en la zaga: todo es funcional y estético a la vez. En Tiefschwarz Metallic la forma luce espléndidamente: una elegancia contenida con un matiz deportivo.
Las llantas deportivas llenan los pasos de rueda a la perfección y el escape deportivo insinúa sutilmente el potencial que se esconde bajo el capó. En el interior reina la solidez alemana: cuero, aluminio y una ergonomía que invita a una conducción activa. Todo encaja. Todo es Porsche.
Pero lo que hace a este ejemplar verdaderamente único es su pintura completamente original y el excelente estado en que se encuentra. Una rareza en un coche deportivo de este calibre.
Una oportunidad única, solo 66.067 km, completamente original y listo para la aventura
Este Porsche Boxster 987 S, matriculado por primera vez en Alemania el 3 de febrero de 2009, es una auténtica joya. Con solo 66.067 kilómetros en el cuentakilómetros y un historial de propietarios cuidadosos, su estado es sencillamente excepcional. Todo respira amor y precisión: desde la pintura, que conserva por completo su primera capa, hasta el interior impecable que apenas presenta signos de uso.
El coche cuenta con un mantenimiento mecánico completo y está equipado con un codiciado escape deportivo que hace la experiencia de conducción aún más intensa. Este Boxster no solo garantiza un placer de conducción inigualable, sino también una excelente conservación del valor y exclusividad. Una inversión atemporal para quien busca un coche puramente de conductor.
Venga a vivir lo que las palabras no pueden describir: su invitación en Katwijk
Imagine: la capota bajada, un día soleado y usted al volante de este Porsche perfecto. Conduce a lo largo de la costa, siente el viento, oye el sonido áspero del motor bóxer tras de sí y sabe que esto es libertad. Esto es pura felicidad sobre cuatro ruedas.
Maar dit gevoel is niet in woorden te vatten. Het moet ervaren worden. Daarom nodigen we je van harte uit om deze prachtige Porsche Boxster 987 S te komen bewonderen en nuestro showroom in Katwijk. Je bent meer dan welkom om de auto tot in detail te bekijken, plaats te nemen achter het stuur, en je voor te stellen hoe hij op jouw oprit staat.
El café está listo y nos tomamos todo el tiempo para acompañarle. Porque este Porsche merece un propietario que comprenda lo que significa realmente conducir.
Este no es un coche para quien quiere un emblema. Es un coche para quien quiere conducir.
Características especiales
- Porsche Boxster S 987 con seis cilindros atmosférico de 3.4 litros, 295 CV
- Cambio manuale zesbak
- Historial de mantenimiento alemán completamente documentado
- Mantenimiento en varias ocasiones en Centros Porsche oficiales (Lennetal, Soest)
- Mantenimientos grandes y pequeños realizados según el plan
- Espesor de pintura original confirmado por informe
¿Busca usted mismo un Porsche Boxster (987)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Porsche Boxster (987)?
Nunca compre solo por emoción. El 987 es sólido, pero los primeros motores M96/M97 requieren atención. Revise los sistemas que figuran a continuación, preferiblemente con una inspección mediante boroscopio y un historial completo.
Motor y transmisión
- Rodamiento IMS (rodamiento del eje intermedio). Het IMS-lager zit in de M96/M97-motoren; de 987.1 kreeg een groter, sterker enkelrijs IMS-lager dat niet zonder het openen van het motorblok te vervangen is. De vroegste 987-motoren hadden nog een serviceerbaar IMS-lager; vanaf 2007 werd overgestapt op de M97-versie met het niet-serviceerbare lager. Ondanks het lagere faalpercentage van het grotere IMS-lager bleef de tussenas bij velen als aandachtspunt gelden. Indicatieve kosten van een preventieve vervanging (inclusief koppeling/RMS): globaal 2.000 € tot 5.500 €, waarbij handbakauto's aan de onderkant en automaten aan de bovenkant van die bandbreedte zitten.
- Rayado de cilindros (bore scoring). En los 987 con el motor de 3,4 litros: preste atención a un consumo excesivo de aceite y a los residuos de aceite alrededor del escape. El desgaste del cilindro sigue siendo un punto a vigilar en los motores M97. En caso de un ruido de traqueteo o un nivel de aceite bajo, es recomendable una inspección profesional con boroscopio antes de la compra.
- Otros puntos del motor. Preste atención a un separador de aceite/aire desgastado (humo al arrancar), bobinas de encendido agrietadas (fallos de encendido) y caudalímetros de masa de aire defectuosos. En los coches con PDK, compruebe el historial: el aceite de la transmisión debe cambiarse periódicamente, algo que a menudo se omitía.
Carrocería y corrosión
- La mayoría de los problemas conocidos están bien documentados y pueden evaluarse a fondo durante una inspección previa a la compra — comience con una inspección visual minuciosa en busca de óxido y daños. Preste atención a los impactos de piedra en el frontal, al estado de los faldones laterales y a reparaciones de daños anteriores.
- Compruebe la capota: funcionamiento suave, sin rasgaduras ni fugas, y una luneta trasera intacta.
- Sistema de refrigeración: un tapón defectuoso o una fuga es un fallo conocido y, por lo general, relativamente económico (desde unas decenas hasta algunos cientos de euros).
Interior y sistema eléctrico
- Compruebe los puntos de desgaste conocidos: el volante, la palanca de cambios y los recubrimientos plásticos de los botones. Pruebe todas las funciones eléctricas, el accionamiento del techo y el aire acondicionado.
- Revise el sistema de infotainment y, en el 987.2, el funcionamiento del sistema PCM revisado.
Historial y documentación
- Solicite el historial de mantenimiento; compruebe si se han realizado trabajos relacionados con el IMS. Un ejemplar en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo, suele alcanzar precios considerablemente más altos que un coche con mantenimiento aplazado o una procedencia poco clara.
- Solicite facturas de las revisiones importantes, de la correa/cadena de distribución y de cualquier trabajo en el motor. Nuestros ejemplares — como el Boxster S de 2009 con 66.067 km en Tiefschwarz Metallic — se examinan a fondo precisamente en estos puntos antes de ser ofrecidos.
¿Qué Porsche Boxster (987) le conviene?
Quien desee sobre todo conducir y busque despreocupación elige preferentemente un 987.2 (2009–2012). El 987.2 Boxster S de 2009–2012 con el motor 3.4 DFI revisado está libre de las preocupaciones del IMS, ofrece 310 CV y se considera el punto óptimo para los aficionados. Quien busque la pureza mecánica y el mejor precio, encontrará mucho disfrute en un 987.1 bien mantenido con cambio manual: el 987.1 ofrece el carácter clásico de Porsche con un punto de entrada más bajo, pero requiere atención al historial del IMS.
Cambio manual frente a PDK/Tiptronic es cuestión de gustos: el cambio manual es más puro, el PDK más rápido y moderno. Para el coleccionista, el RS60 Spyder y el Boxster Spyder son los candidatos más interesantes por sus tiradas y su procedencia en el motorsport. ¿Duda entre variantes, estado o nivel de precio? HooG le asesora sin compromiso y busca de forma específica el ejemplar adecuado.
¿Cuánto cuesta un Porsche Boxster (987)?
El panorama de precios que figura a continuación se basa en datos de mercado y de subastas europeas de principios de 2026.
De gemiddelde waarde van een Boxster 987 (basis) ligt in 2026 rond 21.000 €. Op veilingen betaalt u voor een basis-987 in gemiddelde conditie omgerekend zo'n £ 16.579 (circa 19.000 €), met een all-time recordprijs van £ 30.938. Voor de Boxster S ligt het veilinggemiddelde hoger, rond £ 20.475 (circa 24.000 €), gebaseerd op 166 geanalyseerde verkopen. Onze eigen 2009 Boxster S (66.067 km, Tiefschwarz Metallic) wordt aangeboden voor 42.500 € — un precio acorde con un ejemplar 987.2 cuidadosamente seleccionado y de bajo kilometraje.
El Spyder constituye una clase aparte: con un precio récord histórico de £ 92.506, alcanzado en Bring A Trailer en abril de 2026. El valor de mercado viene determinado sobre todo por la variante, el estado técnico, la originalidad, el kilometraje, la rareza y la documentación. El 987.2 (a partir de 2009) suele cotizarse más alto que el 987.1 gracias al renovado motor 9A1 y a una mayor fiabilidad.
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Preguntas sobre el Porsche Boxster (987)
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