BMW 3 Series 320d WTCC Factory race car
احفظ هذا BMW
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
تاريخ BMW Motorsport وسيارة E90 320d WTCC
ظلّت BMW لعقود لاعباً رائداً في رياضة السيارات، بتاريخ حافل يعود إلى السنوات الأولى لهذه الرياضة. وقد رسّخت العلامة الألمانية اسمها بفضل تقنياتها المبتكرة وإنجازاتها الرائدة في فئات سباق متعددة، من بينها Formule 1 وLe Mans، وبطبيعة الحال بطولة سيارات السياحة WTCC (World Touring Car Championship).
في عام 2006، قدّمت BMW Motorsport سيارة سباق جريئة وثورية: BMW E90 320d WTCC. كان هذا الطراز، المبني على الفئة الثالثة آنذاك (E90)، من أوائل سيارات السباق العاملة بالديزل في WTCC. وبينما تمسّكت شركات مصنّعة أخرى بمحركات البنزين التقليدية، رأت BMW فرصة لاستثمار كفاءة محرك الديزل وعزم دورانه.
كانت BMW 320d WTCC تحفة تقنية حقيقية، طُوّرت لتجاوز حدود تقنية الديزل في رياضة السيارات. وقد اشتهرت السيارة عالمياً بفضل نجاحاتها في WTCC، مُثبتةً أن الديزل لا يمكن أن يكون اقتصادياً وقوياً فحسب، بل قادراً أيضاً على الفوز بالسباقات على أعلى مستوى.
المواصفات الفنية - de kracht van Diesel in de autosport
المحرك ونقل الحركة
- المحرك: 2.0L توربو ديزل بأربع أسطوانات
- القدرة: ~280 حصان عند 4.000 دورة في الدقيقة
- عزم الدوران: ~450 Nm عند 2.000-3.000 دورة في الدقيقة
- ضغط التوربو: متغير، مُكيّف وفق لوائح السباق
- الوقود: وقود سباق WTCC خاص (ديزل)
- نظام الدفع: دفع خلفي
- ناقل الحركة: ناقل حركة تسلسلي بـ 6 سرعات
الهيكل والديناميكا الهوائية
- السيارة الأساسية: BMW E90 320d (BMW 3-serie)
- الوزن: ~1.170 kg (شاملاً الصابورة وفقاً للوائح WTCC)
- الهيكل: هيكل أحادي معزز مع قفص حماية معتمد من FIA
نظام التعليق والفرامل
- التعليق الأمامي: دعامات McPherson بضبط للسباق
- التعليق الخلفي: نظام تعليق متعدد الوصلات لأقصى قدر من التماسك
- الفرامل: فرامل قرصية كبيرة من Brembo بتهوية وملاقط بأربعة مكابس
الإطارات والجنوط
- الإطارات: Dunlop أو Yokohama slicks (حسب الموسم واللوائح)
- الجنوط: جنوط سباق من سبائك خفيفة مقاس 17 بوصة
الأداء
- 0-100 km/h: ~4,5-5 ثوانٍ
- السرعة القصوى: 230-250 km/h (حسب الحلبة والضبط)
- الديناميكا الهوائية: جناح خلفي كبير وسبليتر للمصد الأمامي لتحقيق قوة ضغط سفلي مثالية
BMW 320d WTCC في الحلبة - الانتصارات وتاريخ السباقات
شكّل طرح BMW 320d WTCC نقطة تحول في World Touring Car Championship. فبينما اعتمدت معظم الفرق سيارات تعمل بالبنزين، أرست BMW اتجاهاً جديداً باستخدام محرك ديزل توربيني. ولم يقتصر ذلك على تحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود خلال السباقات الطويلة فحسب، بل وفّر أيضاً ميزة كبيرة في عزم الدوران عند التسارع للخروج من المنعطفات.
جاءت أبرز العروض الأدائية في موسم WTCC لعام 2008، حيث خاضت BMW 320d WTCC، بقيادة Andy Priaulx، المنافسة أمام علامات مرموقة مثل SEAT وChevrolet وAlfa Romeo. وعلى الرغم من المنافسة الشرسة، تمكنت BMW من الفوز بعدة سباقات وأثبتت أن محركات الديزل يمكن أن تكون قادرة على المنافسة في رياضة السيارات.
بعض الإنجازات البارزة:
- 2006-2010: مراكز متتالية على منصة التتويج في بطولة WTCC
- 2008: انتصارات على سيارات البنزين، أثبتت بها BMW أن الديزل منافس جاد يُحسب له الحساب
- الهيمنة على الحلبات التقنية حيث كان عزم الدوران وكفاءة استهلاك الوقود عاملين حاسمين
سحر BMW 320d WTCC - تجربة ثورية
تخيّلوا: تقفون عند خط انطلاق حلبة WTCC الأيقونية، والشمس تتلألأ على الهيكل الانسيابي لـ BMW 320d WTCC. يتدفق الأدرينالين في أجسادكم بينما تنقلون ناقل الحركة التسلسلي إلى الترس الأول. يملأ الهدير العميق لمحرك الديزل التوربيني سعة 2.0 لتر الأجواء، على نقيض محركات البنزين الصاخبة لدى منافسيكم.
تنطفئ أضواء الانطلاق. تضغطون على دواسة الوقود فيندفع عزم الدوران الهائل البالغ 450 Nm بسيارة BMW إلى الأمام كالمنجنيق. وبينما تقتربون من المنعطف الأول، تشعرون بدقة نظام التعليق المضبوط للسباقات والتماسك الهائل لإطارات Yokohama الملساء. تفرملون متأخرين، واثقين من قوة مكابح Brembo، وتوجهون السيارة عبر المنعطف بدقة جراحية.
Op de rechte stukken gebruik je de aerodynamische optimalisatie van de achtervleugel om maximale stabiliteit te behouden, terwijl je de benzine-aangedreven concurrenten inhaalt dankzij het vroege koppel van de dieselmotor. De race is intens, de concurrentie meedogenloos, maar de BMW 320d WTCC bewijst zijn kracht en vecht zich een weg naar de overwinning. Dit is geen gewone racewagen - dit is een technologische revolutie op wielen.
لماذا تُعد BMW 320d WTCC مميزة إلى هذا الحد؟
كانت BMW E90 320d WTCC أكثر من مجرد سيارة سباق — لقد كانت بياناً. فقد أثبتت أن الديزل لم يكن مجرد خيار عملي للقيادة اليومية، بل يمكن أن يكون أيضاً صيغة فائزة على الحلبة. وبفضل تقنيتها المبتكرة وبنيتها خفيفة الوزن وأدائها المبهر، قلبت هذه السيارة عالم رياضة السيارات رأساً على عقب.
ما يجعل 320d WTCC مميزة بشكل إضافي:
- أول سيارة سباق ديزل ناجحة في بطولة WTCC
- مزيج فريد من عزم الدوران والكفاءة والأداء
- خطوة جريئة من BMW Motorsport غيّرت رياضة السيارات
- سباقات لا تُنسى وأداء أيقوني في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية
أثبتت BMW بهذه السيارة أن الابتكار والجرأة يسيران جنبًا إلى جنب مع النجاح. تبقى BMW E90 320d WTCC سيارة سباق أسطورية تركت بصمتها في تاريخ رياضة السيارات.
تبحث بنفسك عن BMW 3 Serie WTCC (E90)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء BMW 3 Serie WTCC (E90)؟
عند سيارة سباق مصنعية، يكون الشراء عمليةً تقنية وتوثيقية في آنٍ واحد. نطبّق لكل نظام نقاط الفحص التالية. نتعمّد إغفال تكاليف الإصلاح حيث لم نتمكّن من التحقق منها بشكل موثوق؛ إذ تتسم قطع السباق بأسعار متقلبة بشدة وتكاليف إصلاح تختلف حسب المواصفات.
المحرك ونقل الحركة
- تحققوا من أن المحرك هو محرك BMW Motorsport P45 الأصلي (2.0 لتر، تنفّس طبيعي، كتلة ألومنيوم) في نسخة البنزين. أما في النسخة الديزل فيجب أن تتوافر كتلة توربو ديزل وفقاً لما استخدمته BMW.
- انتبهوا إلى أختام WTCC على المحرك وعلى أي محرك احتياطي: فهي تؤكد الأصالة.
- استفسروا عن عدد الكيلومترات أو الساعات المقطوعة منذ آخر إصلاح للمحرك وناقل الحركة والترس التفاضلي.
- تحققوا من ناقل الحركة (ناقل تسلسلي بست سرعات، وفي طراز 320si عادةً نظام X-Trac) والقابض والترس التفاضلي محدود الانزلاق من BMW Motorsport المزوّد بتبريد إضافي.
الهيكل ونقاط الصدأ
- يجمع الهيكل بين قاعدة فولاذية وألواح خفيفة الوزن. تتميز إصدارات WTCC عادةً بألواح خفيفة الوزن وزجاج معدّل وتعديلات أيروديناميكية. افحصوا حالة هذه الألواح بحثًا عن الشقوق والإصلاحات.
- تُعدّ أعمال إعادة الطلاء السابقة أمرًا شائعًا في سيارات السباق (على سبيل المثال ترميم الملصقات والطلاء)؛ قيّموا جودتها.
- افحصوا قفص الحماية ونقاط التثبيت بحثًا عن الشقوق والتآكل والمناطق التي سبق إصلاحها.
المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي
- تحققوا من تواريخ صلاحية مقعد السباق والأحزمة؛ فمكونات FIA مثل أحزمة التثبيت وأنظمة إطفاء الحريق لها تواريخ انتهاء صلاحية.
- اختبروا شاشة لوحة القيادة والأسلاك ووحدة التحكم الإلكترونية الخاصة برياضة السيارات للتأكد من عملها بشكل صحيح.
- استفسروا عن حالة وتوثيق نظام إطفاء الحريق والمفتاح الكهربائي الرئيسي.
السجل والوثائق
- اطلبوا رقم الشاصي (VIN) واربطوه بتاريخ سباقي موثّق؛ فقد زوّدت BMW Motorsport سيارات WTCC بأرقام شاصيات، مما يجعل تتبّع المنشأ ممكنًا.
- يُعدّ وجود DMSB-Wagenpass ساري المفعول ميزة إضافية، وهو مطلوب للمشاركة في سباقات الحلبات داخليًا وخارجيًا وفقًا لـ Anhang J.
- تحققوا من وجود وثائق الاعتماد (الهومولوجيشن). تخصّ وثائق S2000 سيارة مبنية أصليًا في المصنع.
- تحققوا من السلاسل التي يُسمح لهذا النموذج بالمشاركة فيها؛ فتعديلات التحمّل (endurance) اللاحقة تختلف عن مواصفات WTCC الأصلية.
نصيحتنا: احرصوا دائمًا على فحص سيارة السباق المصنعية لدى ورشة متخصصة، مع التركيز على المنشأ والأختام. ونحن نقوم بذلك لسياراتنا كأمر بديهي.
أي BMW 3 Serie WTCC (E90) تناسبكم؟
De keuze hangt af van uw doel. Wilt u actief racen, dan is een exemplaar met courante, inzetbare specificatie en geldige wagenpas het meest praktisch; let dan op de inzetbaarheid in de series die u voor ogen heeft. Wilt u verzamelen en de historie centraal stellen, dan telt originaliteit en herkomst zwaarder dan raceklaar-zijn — een genummerd fabriekschassis met verzegelde motor is dan het uitgangspunt.
De benzine-320si vertegenwoordigt de kern van het WTCC-verhaal met de titels van Priaulx. De diesel-320d is technisch bijzonder als een van de vroege dieselracewagens in de WTCC en spreekt de verzamelaar aan die iets uitzonderlijks zoekt. Onze exemplaren tonen dat een dieselvariant met minimale kilometerstand een zeldzame kans is. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen benzine en diesel? HooG denkt vrijblijvend met u mee.
كم تكلفة BMW 3 Serie WTCC (E90)؟
يتحدد مستوى الأسعار في عام 2026 بدرجة كبيرة وفقًا للأصالة والمنشأ والحالة وإمكانية الاستخدام. وبالنسبة لسيارة سباق WTCC تعمل بالبنزين أصلية ومتداولة، ينطبق مستوى استرشادي يتراوح حول 90,000 € إلى 120,000 €. وقد عُرضت للبيع سيارة 320si WTCC محافظ عليها جيدًا مع جميع التحديثات (مواصفات 2010) وناقل حركة X-Trac بسعر 99.500 يورو دون ضريبة القيمة المضافة (118.405 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة بنسبة 19%).
De prijs beweegt op basis van enkele factoren. Doorslaggevend is de herkomst: een genummerd ex-werkschassis met documenteerbare coureurshistorie ligt hoger dan een privateer-exemplaar. De zeldzaamheid speelt mee — er zijn slechts circa 40 originele WTCC-auto's gebouwd. Ook de staat sinds de laatste revisie weegt zwaar: een exemplaar met slechts circa 500 كم sinds de laatste revisie is aantrekkelijker dan een intensief gereden auto. Endurance-ombouwen met afwijkende motoren vormen een aparte, doorgaans lagere categorie. Voor een exacte taxatie van een specifiek exemplaar denken wij graag mee.
BMW 3 Serie WTCC (E90) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول BMW 3 Serie WTCC (E90)
هل تبحثون عن BMW 3 Series WTCC (E90)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
