BMW M4 M4 Coupé Competition
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BMW M4 Competition Coupé: puro Motorsport para la vía pública
Er zijn maar weinig auto's die de perfecte balans weten te vinden tussen compromisloze prestaties en dagelijks gebruiksgemak. De BMW M4 Competition Coupé behoort zonder twijfel tot die exclusieve groep. Deze indrukwekkende sportcoupé is ontwikkeld door BMW M GmbH, de legendarische motorsportdivisie van BMW, en biedt alles waar autoliefhebbers van dromen: een krachtige zes-in-lijn biturbomotor, achterwielaandrijving, messcherpe rijeigenschappen en een tijdloos design.
Het door ons aangeboden exemplaar is werkelijk un aficionadosauto pur sang. Afkomstig van de eerste eigenaar, origineel Nederlands geleverd, met slechts 21.275 kilometer op de teller en volledig uitgevoerd in de eerste lak. De schitterende kleur Nachtblau Metallic, gecombineerd met het luxe bruine lederen interieur, maakt deze M4 tot een bijzonder stijlvolle verschijning. Daarbij verkeert de auto in absolute nieuwstaat.
La historia de BMW M y el M4 Competition
BMW Motorsport GmbH se fundó en 1972 con un único objetivo: desarrollar coches de carreras cuya tecnología pudiera trasladarse a los coches de calle. Pronto aparecieron modelos icónicos como el BMW M1, el E30 M3 y, más tarde, el M5, coches que, uno tras otro, se convirtieron en leyendas.
El BMW M4 vio la luz en 2014 como sucesor de la versión coupé del M3. Por primera vez, la versión M de dos puertas recibió su propio nombre de modelo: M4. Con ello, BMW quiso establecer una clara distinción entre el sedán (M3) y el Coupé (M4).
De Competition-uitvoering vormt daarbij de ultieme uitvoering binnen de reguliere M4-serie. Ten opzichte van de standaard M4 beschikt deze over meer vermogen, een scherper onderstel, aangepaste besturing, een sportiever uitlaatsysteem en een nog directere rijbeleving. Onder de motorkap ligt de beroemde 3,0 liter zes-in-lijn TwinPower Turbo, goed voor maar liefst 510 CV. Dankzij de razendsnel schakelende automatische transmissie sprint de M4 Competition in slechts 3,9 seconden naar 100 km/u.
Precisamente esta generación es elogiada por los conocedores por su carácter puramente de tracción trasera, el característico motor de seis cilindros en línea y la combinación de prestaciones brutales con confort para el día a día.
Un ejemplar de entrega original neerlandesa en estado absolutamente como nuevo
Quien busque un BMW M4 Competition realmente excepcional no necesita buscar más.
Este coche fue entregado nuevo en los Países Bajos y procede de su primer propietario. Desde el primer día se ha tratado el coche con el máximo cuidado, algo que se aprecia en todos los detalles.
Con tan solo 21.275 kilómetros, este BMW se encuentra realmente en estado como nuevo. La carrocería conserva por completo su primera pintura, algo que coleccionistas y aficionados valoran cada vez más. El exterior parece recién salido del showroom, mientras que el precioso interior de cuero marrón apenas muestra signos de uso.
La combinación del exclusivo Nachtblau Metallic con el cálido cuero marrón resulta además especialmente apreciada y aporta una imagen elegante que encaja a la perfección con el carácter deportivo del M4.
Este es exactamente el tipo de ejemplar que los aficionados buscan durante años: totalmente original, excelentemente mantenido, procedente de su primer propietario y acabado en una combinación de colores especialmente elegante.
Deportividad y lujo perfectamente combinados
Además de sus impresionantes prestaciones, este BMW cuenta también con un equipamiento excepcionalmente completo.
El coche dispone, entre otros, de los muy codiciados frenos cerámicos de carbono, que no solo ofrecen unas impresionantes prestaciones de frenado, sino que además son considerablemente más ligeros que los sistemas de frenos convencionales. El exclusivo M Driver's Package forma asimismo parte del equipamiento, al igual que el completo paquete Driving Assistant para mayor seguridad y confort.
En cada trayecto disfrutará del sistema de audio de alta calidad Harman/Kardon, mientras que el Head-Up Display proyecta información de conducción importante directamente en su campo de visión. También se ha pensado en el confort, entre otros con la calefacción del volante, de modo que cada trayecto comienza de forma agradable incluso en los días más fríos.
Las grandes llantas de aleación de 20 pulgadas aportan además al coche justo la imagen que merece un BMW M4 Competition.
Un BMW M4 para el verdadero aficionado
Un BMW M4 Competition como este rara vez sale al mercado.
La combinación del bajo kilometraje, el primer propietario, la pintura completamente original, la entrega neerlandesa, el estado absolutamente a nuevo y el rico equipamiento de fábrica hacen de este un ejemplar especialmente atractivo tanto para el conductor deportivo como para el coleccionista.
He tenido unos cuantos alemanes rápidos en mi vida, y sé exactamente lo que ocurre cuando uno se deja tentar una vez por un S55 como este. Uno se baja, sonríe y se inventa un motivo para tener que ir de nuevo en esa dirección mañana.
Conducir como BMW lo concibió, antes de que una parrilla se convirtiera en una declaración política.
U bent van harte welkom en nuestro showroom in Katwijk, waar wij deze BMW met veel plezier aan u presenteren. De koffie staat uiteraard voor u klaar, zodat u deze bijzondere sportcoupé rustig kunt bekijken en beleven.
Opciones y equipamiento
01CA Selectie COP relevante coches
01DE Norma de emisiones EU6 RDE
0230 EU-specifieke extra werkzaamheden
0248 Calefacción del volante
02CQ Llanta BMW de 20" estilo 666M transl.shadow
02MK Cambio M de doble embrague con Drivelogic
02NK Freno M de cerámica de carbono
02PA Perno de rueda antirrobo
02VB Indicador de presión de neumáticos
02VC Kit de reparación de neumáticos
02VF Suspensión M adaptativa
0302 Sistema de alarma
03AG Cámara de marcha atrás
0415 Cortinilla parasol trasera
0423 Alfombrillas de terciopelo
0428 Triángulo de emergencia y botiquín
0430 Espejo interior/exterior con atenuación automática
0431 Espejo interior con atenuación automática
0459 Ajuste eléctrico de asientos con memoria
0490 Respaldo ajustable en anchura para conductor y pasajero delantero
0493 Paquete de almacenamiento
0494 Calefacción de asiento conductor/pasajero
04AE Reposabrazos deslizante delantero
04GQ M cinturones de seguridad
04WL Detalle en fibra de carbono cromo negro
0508 Park Distance Control (PDC)
0521 Sensor de lluvia
0534 Climatizador automático
0544 Control de velocidad con función de frenado
0548 Velocímetro en kilómetros
0552 Faro LED adaptativo
0563 Paquete de iluminación
0575 Tomas de corriente de 12V adicionales
05AC Asistente de luces de carretera
05AG Advertencia de cambio de carril
05AL Active Protection
05AS Driving Assistant
05DA Desactivación del airbag del acompañante
05DL Surround View
05DP Asistente de aparcamiento
0609 Sistema de navegación Professional
0610 Head-Up Display
0654 Sintonizador DAB (preparado para DAB+)
0688 Sistema Harman/Kardon Surround Sound
0698 Area-Code 2 para DVD
06AC Llamada de emergencia inteligente
06AE Teleservices
06AK Connected Drive Services
06AM Real-Time Traffic Information
06AN Concierge Services
06AP Remote Services
06CP Integración de smartphone
06FV Entretenimiento en línea
06NW Telefonía con carga inalámbrica
06WD WLAN Hotspot
0760 Shadow Line en alto brillo
0775 Cielo del techo en antracita
07M9 M Shadow Line con alcance ampliado
07MA Paquete Competition
07ME M Drivers Package
07MN Paquete M Competition
0845 Aviso acústico de cinturón
0868 Idioma neerlandés
0886 Documentación de a bordo neerlandesa
08KA Intervalo de cambio de aceite 24 meses/30.000 km
08R9 Refrigerante R1234yf
08S2 Codificación de la señal de alarma
08S3 Bloqueo automático al arrancar
08TH Reconocimiento de señales de tráfico
OXT1 Salpicadero de cuero Individual
L070 L070 tamaño de batería 70AH
¿Busca usted mismo un BMW M4 (F82)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un BMW M4 (F82)?
El F82 es un coche potente, pero el S55 presenta una serie de puntos de atención conocidos. No compre nunca por intuición; compre por historial e inspección.
Motor y transmisión
- Crank hub. Este es el punto débil más comentado. El buje está en el cigüeñal montado por fricción con un solo perno, sin chaveta ni pasador, y puede patinar bajo cargas elevadas, desplazando la distribución y, en el peor de los casos, provocando la pérdida del motor. El número de fallos confirmados es relativamente limitado y se observa con mayor frecuencia en coches tempranos y preparados. Un buje de cigüeñal reforzado y con pasador cuesta, a título indicativo, 1.500 € a 3.000 €; en caso de daños, esto se incrementa considerablemente. Pregunte si se ha realizado de forma preventiva, sobre todo en coches tuneados.
- Cojinetes de biela (rod bearings). Los cojinetes tienen tolerancias ajustadas y pueden desgastarse, sobre todo tras el uso en circuito o una conducción exigente. La sustitución cuesta, de forma orientativa, 1.500 € a 3.000 €. Un análisis de aceite con niveles elevados de cobre/plomo indica desgaste.
- Charge pipe. El tubo de aire de sobrealimentación de plástico puede agrietarse bajo presión, con pérdida de potencia y un siseo. Una mejora a aluminio/silicona es relativamente económica; la sustitución OEM se sitúa, a título indicativo, en torno a 400 € a 500 €. Apriete los manguitos durante la inspección.
- Refrigeración y bomba de agua. La bomba de agua eléctrica y los componentes de refrigeración son propensos al desgaste en coches sometidos a un uso exigente. Preste atención al comportamiento de la temperatura y a los testigos de advertencia.
Carrocería y óxido
- El F82 no es un coche propenso a la corrosión, pero preste atención a historial de daños. Los paneles de carbono (techo) pueden estar desalineados o reparados tras una colisión.
- En coches de circuito, compruebe fisuras en el subchasis trasero y daños en los brazos de suspensión tras bordillos.
Interior y sistema eléctrico
- Compruebe el cambio automático DCT ante tirones y patinajes; los coches tempranos presentan avisos al respecto. El cambio manual no tiene mecatrónica y, en ese sentido, resulta más despreocupado.
- Fugas de aceite por la junta de la tapa de válvulas y la carcasa del filtro de aceite son habituales; huela y observe alrededor de la parte delantera del motor.
- Pruebe el sistema de infoentretenimiento, la calefacción de los asientos, las funciones M y los frenos carbono-cerámicos (si están presentes) en busca de daños invisibles.
Historia y documentación
- Exija una historial de mantenimiento completo y prueba de intervalos de cambio de aceite cortos. En este motor no es un lujo.
- Busque expresamente pruebas de trabajo preventivo en el crank hub y los cojinetes.
- Compruebe la fecha de fabricación: coches fabricados después de aproximadamente marzo de 2017 kregen een aangepaste crank hub-bevestiging en kennen en la práctica minder meldingen. Let wel: een gedocumenteerde preventieve ingreep weegt zwaarder dan de bouwdatum alleen.
- Preferiblemente, evite la combinación de un coche DCT temprano sin trabajo preventivo e intervalos de aceite largos.
¿Qué BMW M4 (F82) le conviene?
¿Qué F82 le conviene? Quien busca ante todo quiere conducir y la experiencia más pura, elige un M4 estándar con cambio manual: más escaso, más directo y mecánicamente más despreocupado gracias a la ausencia de mecatrónica. Quien busque comodidad diaria y tiempos de cambio más rápidos acertará con el Competition con M-DCT, preferiblemente de después de aproximadamente marzo de 2017.
Quien se inclina coleccionar en esta dirección mira hacia el M4 CS o GTS: escaso, codiciado y con una evolución de valor propia. Un descapotable (F83) existe para quien disfruta de la conducción al aire libre, pero los coupés siguen siendo el punto de referencia de este tipo.
La elección correcta se reduce, en última instancia, a un ejemplar documentado y honesto con el historial adecuado. HooG le asesora sin compromiso y busca de forma específica el coche que se adapta a su uso. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.
¿Cuánto cuesta un BMW M4 (F82)?
El panorama de precios europeo (octubre de 2026) muestra que el F82 se encuentra en su fase de compra. En los mercados europeos encontrará coupés M4 de serie con kilometraje elevado desde aproximadamente 38.000 € a 45.000 €. Los ejemplares cuidados con un kilometraje razonable se sitúan normalmente entre 45.000 € en 55.000 €.
Para el Competition la oferta comienza en torno a 45.000 €; solo los ejemplares más recientes y con poco uso se acercan a 70.000 € à 75.000 €. En Alemania, la mediana para un F82 Competition durante este periodo fue inferior a la del sucesor G82. Los escasos M4 CS en GTS forman un segmento propio y más elevado y se comercializan más como objeto de colección.
Determinan el precio sobre todo: variante (estándar, Competition, CS, GTS), kilometraje, transmisión (el cambio manual es más escaso y codiciado), documentación en mantenimiento preventivo en el crank hub y los rodamientos. Un pasado en circuito reduce el valor; un ejemplar documentado y original justifica la franja superior. Nuestro coupé de 2014 (52.950 €) y el Competition de 2020 (73.950 €) se sitúan dentro de estos rangos.
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Preguntas sobre el BMW M4 (F82)
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