BMW M4 M4 Coupé Competition
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BMW M4 Competition Coupé : du pur Motorsport pour la route ouverte
Er zijn maar weinig auto's die de perfecte balans weten te vinden tussen compromisloze prestaties en dagelijks gebruiksgemak. De BMW M4 Competition Coupé behoort zonder twijfel tot die exclusieve groep. Deze indrukwekkende sportcoupé is ontwikkeld door BMW M GmbH, de legendarische motorsportdivisie van BMW, en biedt alles waar autoliefhebbers van dromen: een krachtige zes-in-lijn biturbomotor, achterwielaandrijving, messcherpe rijeigenschappen en een tijdloos design.
Het door ons aangeboden exemplaar is werkelijk un passionnésauto pur sang. Afkomstig van de eerste eigenaar, origineel Nederlands geleverd, met slechts 21.275 kilometer op de teller en volledig uitgevoerd in de eerste lak. De schitterende kleur Nachtblau Metallic, gecombineerd met het luxe bruine lederen interieur, maakt deze M4 tot een bijzonder stijlvolle verschijning. Daarbij verkeert de auto in absolute nieuwstaat.
L'histoire de BMW M et de la M4 Competition
BMW Motorsport GmbH a été fondée en 1972 dans un seul but : développer des voitures de course dont la technologie pouvait être transposée aux voitures de route. Des modèles emblématiques tels que la BMW M1, la E30 M3 et plus tard la M5 sont rapidement apparus, des voitures devenues chacune des légendes.
La BMW M4 a vu le jour en 2014, succédant à la version coupé de la M3. Pour la première fois, la version M à deux portes a reçu son propre nom de modèle : M4. BMW souhaitait ainsi établir une distinction claire entre la berline (M3) et le Coupé (M4).
De Competition-uitvoering vormt daarbij de ultieme uitvoering binnen de reguliere M4-serie. Ten opzichte van de standaard M4 beschikt deze over meer vermogen, een scherper onderstel, aangepaste besturing, een sportiever uitlaatsysteem en een nog directere rijbeleving. Onder de motorkap ligt de beroemde 3,0 liter zes-in-lijn TwinPower Turbo, goed voor maar liefst 510 ch. Dankzij de razendsnel schakelende automatische transmissie sprint de M4 Competition in slechts 3,9 seconden naar 100 km/u.
C'est précisément cette génération qui est saluée par les connaisseurs pour son caractère de pure propulsion, son six-cylindres en ligne caractéristique et l'alliance de performances brutales et d'un confort au quotidien.
Un exemplaire livré neuf aux Pays-Bas, dans un état absolument neuf
Celui qui recherche une BMW M4 Competition véritablement exceptionnelle n'a pas besoin de chercher plus loin.
Cette voiture a été livrée neuve aux Pays-Bas et provient de son premier propriétaire. Dès le premier jour, la voiture a été entretenue avec le plus grand soin, ce qui se constate dans chaque détail.
Avec seulement 21.275 kilomètres, cette BMW est véritablement à l'état neuf. La carrosserie est entièrement dans sa peinture d'origine, une caractéristique de plus en plus appréciée des collectionneurs et des passionnés. L'extérieur semble sortir tout droit du showroom, tandis que le magnifique intérieur en cuir brun ne présente lui aussi quasiment aucune trace d'usage.
L'association de l'exclusif Nachtblau Metallic au cuir brun chaleureux est en outre particulièrement recherchée et confère une allure élégante qui s'accorde parfaitement au caractère sportif de la M4.
Voici exactement le type d'exemplaire que les passionnés recherchent pendant des années : entièrement d'origine, parfaitement entretenu, provenant de son premier propriétaire et décliné dans une combinaison de teintes particulièrement raffinée.
Sportivité et luxe parfaitement associés
Outre ses performances impressionnantes, cette BMW est également dotée d'un équipement exceptionnellement complet.
La voiture dispose notamment des très convoités freins céramique carbone, qui offrent non seulement des performances de freinage impressionnantes, mais sont également nettement plus légers que les systèmes de freinage conventionnels. L'exclusif M Driver's Package fait aussi partie de l'équipement, tout comme le vaste pack Driving Assistant pour un surcroît de sécurité et de confort.
À chaque trajet, vous profitez du système audio haut de gamme Harman/Kardon, tandis que l'affichage tête haute projette les informations de conduite essentielles directement dans votre champ de vision. Le confort n'a pas été oublié, notamment avec un volant chauffant, afin que chaque trajet débute agréablement, même par temps froid.
Les grandes jantes en alliage de 20 pouces confèrent en outre à la voiture exactement l'allure qu'un BMW M4 Competition mérite.
Une BMW M4 pour le véritable passionné
Une BMW M4 Competition comme celle-ci n'apparaît que rarement sur le marché.
La combinaison du faible kilométrage, du premier propriétaire, de la peinture entièrement d'origine, de la livraison néerlandaise, de l'état absolument neuf et de la riche dotation d'usine fait de celle-ci un exemplaire particulièrement attrayant, aussi bien pour le conducteur sportif que pour le collectionneur.
J'ai eu quelques allemandes rapides dans ma vie, et je sais exactement ce qui se passe lorsque l'on se laisse une fois tenter par un S55 de ce genre. Vous descendez, vous souriez, et vous vous trouvez une raison de devoir reprendre la même direction demain.
Conduire comme BMW l'avait imaginé, avant qu'une calandre ne devienne une déclaration politique.
U bent van harte welkom dans notre showroom in Katwijk, waar wij deze BMW met veel plezier aan u presenteren. De koffie staat uiteraard voor u klaar, zodat u deze bijzondere sportcoupé rustig kunt bekijken en beleven.
Options et équipements
01CA Selectie COP relevante voitures
01DE Norme d'émissions EU6 RDE
0230 EU-specifieke extra werkzaamheden
0248 Volant chauffant
02CQ Jante BMW 20" style 666M transl.shadow
02MK Boîte M à double embrayage avec Drivelogic
02NK Frein M carbone-céramique
02PA Boulon de roue antivol
02VB Affichage de la pression des pneus
02VC Kit de réparation des pneus
02VF Suspension M adaptative
0302 Système d'alarme
03AG Caméra de recul
0415 Store pare-soleil arrière
0423 Tapis de sol velours
0428 Triangle de signalisation et trousse de secours
0430 Rétroviseur intérieur/extérieur à atténuation automatique
0431 Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
0459 Réglage électrique des sièges avec mémoire
0490 Dossier réglable en largeur pour conducteur et passager avant
0493 Pack de rangement
0494 Chauffage des sièges conducteur/passager
04AE Accoudoir coulissant avant
04GQ M ceintures de sécurité
04WL Accent en fibre de carbone chrome noir
0508 Park Distance Control (PDC)
0521 Capteur de pluie
0534 Climatisation automatique
0544 Régulateur de vitesse avec fonction de freinage
0548 Compteur de vitesse en km/h
0552 Projecteur LED adaptatif
0563 Pack éclairage
0575 Prises 12V supplémentaires
05AC Assistant feux de route
05AG Alerte de franchissement de ligne
05AL Active Protection
05AS Driving Assistant
05DA Désactivation de l'airbag passager
05DL Surround View
05DP Assistant de stationnement
0609 Système de navigation Professional
0610 Head-Up Display
0654 Tuner DAB (préparé pour DAB+)
0688 Système Harman/Kardon Surround Sound
0698 Area-Code 2 pour DVD
06AC Appel d'urgence intelligent
06AE Teleservices
06AK Connected Drive Services
06AM Real-Time Traffic Information
06AN Concierge Services
06AP Remote Services
06CP Intégration smartphone
06FV Divertissement en ligne
06NW Téléphonie avec recharge sans fil
06WD WLAN Hotspot
0760 Shadow Line brillant
0775 Ciel de toit anthracite
07M9 M Shadow Line avec périmètre étendu
07MA Pack Competition
07ME M Drivers Package
07MN Pack M Competition
0845 Alerte sonore de ceinture
0868 Langue néerlandais
0886 Documentation de bord néerlandaise
08KA Intervalle de vidange 24 mois/30 0 km
08R9 Fluide réfrigérant R1234yf
08S2 Codage du signal d'alarme
08S3 Verrouillage automatique au démarrage
08TH Reconnaissance des panneaux de signalisation
OXT1 Tableau de bord en cuir Individual
L070 L070 taille de batterie 70AH
Vous cherchez vous-même une BMW M4 (F82) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une BMW M4 (F82) ?
La F82 est une voiture solide, mais le S55 présente un certain nombre de points d'attention connus. N'achetez jamais au feeling ; achetez sur l'historique et le contrôle.
Moteur et transmission
- Crank hub. C'est le point faible le plus discuté. Le moyeu est sur le vilebrequin monté par friction avec un seul boulon, sans clavette ni goupille, et peut patiner sous forte charge, décalant le calage de la distribution et, dans le pire des cas, entraînant la perte du moteur. Le nombre de défaillances confirmées est relativement limité et s'observe plus fréquemment sur les voitures anciennes et préparées. Un moyeu de vilebrequin renforcé et goupillé coûte, à titre indicatif, 1 500 € à 3 000 €; en cas de dommage, ce montant augmente fortement. Demandez si cela a été effectué à titre préventif, en particulier sur les voitures préparées.
- Coussinets de bielle (rod bearings). Les coussinets présentent des tolérances serrées et peuvent s'user, notamment après un usage sur circuit ou une conduite soutenue. Le remplacement coûte à titre indicatif 1 500 € à 3 000 €. Une analyse d'huile présentant des taux élevés de cuivre/plomb indique une usure.
- Charge pipe. Le tube d'air de suralimentation en plastique peut se fissurer sous pression, entraînant une perte de puissance et un sifflement. Un passage à l'aluminium/silicone est relativement peu coûteux ; le remplacement OEM se situe, à titre indicatif, autour de 400 € à 500 €. Pressez les durites lors du contrôle.
- Refroidissement et pompe à eau. La pompe à eau électrique et les composants de refroidissement sont sujets à l'usure sur les voitures utilisées intensivement. Surveillez le comportement de la température et les témoins d'alerte.
Carrosserie et rouille
- La F82 n'est pas une voiture sujette à la corrosion, mais soyez attentif à historique des sinistres. Les panneaux en carbone (toit) peuvent être désalignés ou réparés à la suite d'une collision.
- Sur les voitures de circuit, vérifiez la présence de des fissures dans le berceau arrière et des dommages aux bras de suspension après des trottoirs.
Intérieur et électricité
- Vérifiez le boîte automatique DCT aux à-coups et patinages ; les premières voitures présentent des signalements à ce sujet. La boîte manuelle n'a pas de mécatronique et se révèle plus sereine à cet égard.
- Fuites d'huile provenant de le joint de cache-culbuteurs et le boîtier de filtre à huile sont courantes ; sentez et observez autour de l'avant du moteur.
- Testez le système d'infodivertissement, le chauffage des sièges, les fonctions M et les freins carbone-céramique (si présents) afin de détecter des dommages invisibles.
Historique et documentation
- Exigez un historique d'entretien complet et la preuve d'intervalles de vidange courts. Sur ce moteur, ce n'est pas un luxe.
- Recherchez explicitement des preuves de travaux préventifs sur le crank hub et les paliers.
- Vérifiez la date de fabrication : voitures construites après environ mars 2017 kregen een aangepaste crank hub-bevestiging en kennen en pratique minder meldingen. Let wel: een gedocumenteerde preventieve ingreep weegt zwaarder dan de bouwdatum alleen.
- Évitez de préférence la combinaison d'une voiture DCT de première génération sans travaux préventifs et d'intervalles de vidange longs.
Quelle BMW M4 (F82) vous convient ?
Quelle F82 vous convient ? Celui qui recherche avant tout souhaite conduire et l'expérience la plus pure choisira une M4 de série à boîte manuelle: plus rare, plus direct et mécaniquement plus serein grâce à l'absence de mécatronique. Qui recherche le confort au quotidien et des temps de passage plus rapides sera comblé par la Competition avec M-DCT, de préférence postérieure à environ mars 2017.
Qui penche dans cette direction collectionner regarde vers la M4 CS ou GTS: rare, recherchée et dotée d'une évolution de valeur qui lui est propre. Un cabriolet (F83) existe pour l'amateur de conduite à ciel ouvert, mais les coupés restent la référence de ce type.
Le bon choix se résume en fin de compte à un exemplaire documenté et honnête, avec l'historique adéquat. HooG vous accompagne sans engagement dans cette réflexion et recherche de manière ciblée la voiture adaptée à votre usage. Vous la reconnaissez. Nous la trouvons.
Combien coûte une BMW M4 (F82) ?
Le panorama des prix européens (octobre 2026) montre que la F82 se trouve dans sa phase d'achat. Sur les places de marché européennes, vous trouverez des coupés M4 de série à kilométrage élevé à partir d'environ 38 000 € à 45 000 €. Les exemplaires soignés affichant un kilométrage raisonnable se situent généralement entre 45 000 € en 55 000 €.
Pour le Competition l'offre débute autour de 45 000 €; seuls les exemplaires les plus récents et peu roulés tendent vers 70 000 € à 75 000 €. En Allemagne, la médiane pour une F82 Competition sur cette période était inférieure à celle de son successeur, la G82. Les rares M4 CS en GTS constituent un segment propre et supérieur et se négocient davantage comme objet de collection.
Déterminent surtout le prix : variante (standard, Competition, CS, GTS), kilométrage, transmission (la boîte manuelle est plus rare et recherchée), documentation en entretien préventif au crank hub et aux roulements. Un passé sur circuit fait baisser la valeur ; un exemplaire documenté et d'origine justifie le haut de la fourchette. Notre coupé de 2014 (52 950 €) et la Competition de 2020 (73 950 €) s'inscrivent dans ces fourchettes.
BMW M4 (F82) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la BMW M4 (F82)
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