Alfa Romeo Giulietta 1.6
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Histoire de la marque et du modèle
Alfa Romeo est un nom synonyme de passion italienne, de sportivité et de design élégant. Fondée en 1910 à Milan, la marque s'est rapidement forgé une réputation grâce à des voitures de course victorieuses et à des voitures de route élégantes. Au fil des décennies, Alfa Romeo est restée fidèle à sa philosophie : construire des voitures qui ne se contentent pas de transporter, mais qui suscitent aussi l'émotion.
De Alfa Romeo Giulietta is één van de meest iconische modellen uit de geschiedenis van het merk. De naam "Giulietta" werd voor het eerst gebruikt in de jaren '50, maar kreeg in de jaren '70 een modern vervolg met de Giulietta Nuova (type 116), geïntroduceerd in 1977 als opvolger van de geliefde Giulia. Dit model combineerde klassieke Alfa Romeo-techniek met een eigentijdse vormgeving: een scherpe wigvorm, grote glaspartijen en een sportieve, maar toch comfortabele rijervaring.
La Giulietta 1.6 était réputée pour son vif moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête (DOHC), une technologie qui a rendu Alfa Romeo célèbre dans le monde entier. Ces moteurs étaient non seulement fiables, mais aussi particulièrement souples et vifs dans les montées en régime, parfaits pour les amateurs de conduite authentique.
Passion, caractère et plaisir de conduite
Ce qui rend cette Alfa Romeo Giulietta si particulière, ce n'est pas seulement son design, mais surtout son caractère. La boîte manuelle, le châssis léger et la direction communicative offrent une expérience de conduite pure que l'on ne trouve que rarement dans les voitures modernes. Chaque trajet ressemble à un petit morceau d'Italie : mécanique, sincère et riche en sensations.
État & provenance
Cette Alfa Romeo Giulietta 1.6 est en bon état, une véritable voiture de conducteur. La peinture grise se trouve dans un bel état d'origine et ne présente que quelques légères imperfections, en rapport avec son âge et sans nuire à l'allure de la voiture. L'intérieur en tissu brun est en bon état, avec une sellerie fraîche et des détails bien préservés.
La voiture a été immatriculée pour la première fois en Italie le 7 juillet 1978, ce qui en fait une véritable voiture italienne d'origine. Détail particulièrement agréable : le carnet d'entretien d'origine est présent et dûment tamponné, soulignant l'historique soigné de cette Giulietta.
Tout dans cette voiture respire le soin, l'originalité et le respect du patrimoine d'Alfa Romeo.
Deze Alfa Romeo Giulietta 1.6 beleef je het best in het echt. Je bent van harte welkom om haar rustig te komen bekijken dans notre showroom in Katwijk, de koffie staat klaar! Of je nu liefhebber, verzamelaar of gewoon nieuwsgierig bent: deze Giulietta is het bekijken meer dan waard.
Options & équipements particuliers
- Moteur essence Alfa Romeo DOHC 1,6 litre
- Boîte manuellee transmissie
- Voiture italienne d'origine
- Carnet d'entretien avec tampons présent
- Extérieur gris en bel état
- Intérieur en tissu brun en très bon état
- Tableau de bord et volant Alfa Romeo classiques
- Allure d'origine et détails corrects
Vous cherchez vous-même une Alfa Romeo Giulietta (116) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Alfa Romeo Giulietta (116) ?
La Giulietta (116) est une voiture honnête, à condition d'être bien entretenue. Évaluez-la de manière systématique. Vous trouverez ci-dessous les points de contrôle par système, avec des coûts indicatifs lorsqu'ils sont connus.
Moteur et transmission
Le Twin Cam est robuste avec un entretien correct, mais demande de l'attention. Sur le quatre-cylindres, soyez attentif à la surchauffe, aux fuites d'huile, à une pression d'huile insuffisante, à une chaîne de distribution usée, aux problèmes de carburation et à un système de refroidissement fatigué.
- Vérifiez la pression d'huile à froid et à température de fonctionnement ; une pression basse indique une usure.
- Évaluez la chaîne de distribution quant au bruit et au jeu.
- Les carburateurs doivent fonctionner de façon synchrone ; un régime de ralenti irrégulier est un point d'attention.
- Le transaxle est robuste mais exige le bon type d'huile de boîte. Les transaxles Alfa sont conçus pour une huile GL5 pour le pont hypoïde ; une huile inadaptée use à terme la couronne et le pignon. Soyez également attentif à un synchro usé et à une suspension arrière pouvant nécessiter une réparation coûteuse.
Carrosserie et points de corrosion
La rouille est la plus grande menace. Inspectez soigneusement les bas de caisse, le plancher, les passages de roue intérieurs, le plancher de coffre, le dessous des ailes, le bas des portières, le tablier et les points d'ancrage de la suspension. Soyez également attentif à une tôlerie antérieure mal exécutée, dont la correction aux normes actuelles est coûteuse.
- Si vous le souhaitez, sondez les bas de caisse et les joints de plancher ; la corrosion superficielle derrière le passage de roue est fréquente et gagne le longeron de châssis et la conduite de carburant.
- Évaluez les anciennes réparations d'un œil critique : le mastic et les surpulvérisations dissimulent souvent plus qu'ils ne résolvent.
- Une réparation de carrosserie dans les règles atteint vite plusieurs milliers d'euros ; une restauration complète des bas de caisse et du plancher peut approcher le prix d'achat.
Intérieur et système électrique
L'originalité est ici le maître-mot. Les éléments de garniture manquants et les pièces spécifiques au modèle peuvent être difficiles ou coûteux à remplacer.
- Vérifiez que la voiture est complète ; vérifier que la voiture est complète est l'étape la plus importante, car les éléments décoratifs et les petites pièces sont de plus en plus difficiles à trouver.
- Testez toute la partie électrique : commande des vitres, éclairage, instrumentation et le compte-tours caractéristique.
- Évaluez la sellerie et le tableau de bord ; la restauration de la garniture d'origine est un travail de spécialiste.
Historique et documentation
Les documents font la différence en termes de valeur et de sérénité.
- Vérifiez les numéros de châssis et de moteur. Vous pouvez vérifier si le moteur et la transmission se situent dans la bonne plage de numéros, mais en raison de l'enregistrement pratiqué par Alfa à l'époque, les matching numbers ne peuvent pas toujours être prouvés.
- Demandez l'historique d'entretien, les factures et les rapports de restauration antérieurs.
- Un exemplaire documenté et impeccable comme notre Giulietta 1.6 de 1978 avec 28 001 km est plus rare que le marché ne le laisse penser.
Quelle Alfa Romeo Giulietta (116) vous convient ?
La version qui vous convient dépend de votre objectif. Pour qui souhaite avant tout rouler, la 1.6 le choix équilibré : vif, léger et représentatif du modèle. Si vous recherchez davantage de couple, la 1.8 en 2.0 Super offre davantage de souplesse. La Giulietta (116) n'a été livrée qu'en berline quatre portes, et tous les exemplaires sont dotés d'une boîte manuelle à cinq rapports; qui recherche une boîte automatique ou une version découvrable ne trouvera pas son bonheur dans ce modèle.
Pour le collectionneur, voici la Turbodelta l'objectif ultime : seulement 361 exemplaires produits, avec un passé en compétition et une valorisation propre. Pour un plaisir quotidien tout en veillant à la tenue de valeur, un exemplaire précoce impeccable et documenté est le choix le plus avisé. Vous ne savez pas quelle variante vous convient ? HooG vous conseille sans engagement.
Combien coûte une Alfa Romeo Giulietta (116) ?
Le niveau de prix en 2026 reste accessible pour l'amateur. Sur la base des annonces et ventes aux enchères européennes actuelles (automne 2026), les exemplaires en état de rouler se situent généralement entre environ 6 000 € et 14 000 €, selon l'état, la version et l'historique. Le prix médian avoisine les 10 000 €.
Exemples concrets du marché : une Giulietta 1.6 de 1978 à faible kilométrage avec 16 500 km était proposée pour l'équivalent d'environ 8 500 € (env. £ 7.650), tandis qu'une 1.8 II série de 1983 avec 24 500 km s'affichait autour de l'équivalent de 12 500 € (env. £ 11.000). Les versions 1.6 et 2.0 en bon état sont généralement proposées en Europe entre environ 9 000 € et 13 500 €. Au niveau des ventes aux enchères, on constate que le prix et l'état sont étroitement liés : une 1.6 d'origine de 1981 s'est vendue pour £ 8.237.
Le prix est déterminé avant tout par l'état de la carrosserie et l'originalité, l'historique documenté, le kilométrage et la rareté de la version. Notre propre Giulietta 1.6 de 1978 avec 28 001 km, proposée à 8 950 €, correspond précisément à ce profil pour un exemplaire précoce, en bon état et à faible kilométrage. La rare Turbodelta évolue dans un segment propre, plus élevé.
Alfa Romeo Giulietta (116) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Alfa Romeo Giulietta (116)
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