Saab 900 GT
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Saab 900 Classic GT – classe suédoise, caractère et plaisir de conduite
Saab is een merk met een uitzonderlijke achtergrond. Ontstaan vanuit de luchtvaartindustrie (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) bracht Saab vanaf de jaren '50 zijn aerodynamische kennis, veiligheidsinnovaties en eigenzinnige techniek naar de automobielwereld. Dit resulteerde in auto's met een geheel eigen identiteit: vooruitstrevend, veilig, comfortabel, snel en gebouwd voor veeleisende omstandigheden.
De Saab 900 behoort zonder twijfel tot de meest iconische modellen uit de automobiele geschiedenis. Geïntroduceerd eind jaren '70 en doorontwikkeld tot in de jaren '90, groeide de 900 uit tot een cultklassieker. De combinatie van de kenmerkende gebogen voorruit, het cockpit-achtige dashboard, de veiligheidsvoorzieningen en de robuuste turbo-techniek maakte de 900 geliefd bij ingenieurs, architecten, advocaten, artsen en andere liefhebbers en professionals wereldwijd.
De Saab 900 GT was een exclusieve en sportieve jubileum-uitvoering binnen het gamma. De GT combineerde luxe, prestaties en uitstraling in één onderscheidend pakket. Deze uitvoering werd slechts een jaar geproduceerd in beperkte aantallen en is vandaag de dag zeer gewild onder verzamelaars. Met zijn sportieve accenten, rijke uitrusting en krachtige rij-eigenschappen vertegenwoordigt de 900 GT het beste wat Saab in die periode te bieden had o.a. airbag, airconditioning en cruise control).
État, originaliteit en beleving
Dit specifieke exemplaar tilt alles naar een nog hoger niveau. Het betreft een origineel Nederlands geleverde Saab 900 Classic GT, een van de 35 aan Nederland toegewezen exemplaren, eerste toelating augustus 1993, uitgevoerd in tijdloos zwart met een stijlvol zwart lederen/stoffen Zegna interieur. De kilometerstand van 177 611 km is volledig in lijn met het zorgvuldige gebruik en uitstekende onderhoud.
L'état de cette Saab 900 GT peut à juste titre être qualifié de comme neuf. La voiture provient d'une collection, ce qui se voit et se ressent dans chaque détail. L'intérieur a récemment été entièrement rénové :
- ciel de toit
- panneaux de portes
- sièges
- plage arrière
L'ensemble se trouve dans un état exceptionnellement soigné et respire la qualité et le soin.
Technisch is dit exemplaar minstens zo indrukwekkend. De motor heeft een in 2024 een totale revisie ondergaan en heeft sindsdien slechts ongeveer 400 kilometer gereden. Deze revisie is uitgevoerd door Peter Haaima, Europees gezien een van de absolute topnamen op het gebied van Saab-techniek, onderhoud en -revisie. Dat betekent: mechanische zekerheid, optimale prestaties en een Saab turbo-motor zoals hij bedoeld is.
La boîte manuelle accentue cette sensation de conduite pure que les conducteurs Saab apprécient tant. Cette 900 GT se conduit avec précision, solidité et conviction – exactement comme doit se conduire une suédoise de premier plan.
U bent van harte welkom om deze unieke Saab 900 GT persoonlijk te komen bewonderen dans notre showroom in Katwijk. Wij nemen graag de tijd voor u, de koffie staat klaar en deze bijzondere auto vertelt zijn verhaal het liefst live.
Options et équipements particuliers
- Version Saab 900 Classic GT (rare et exclusive)
- Livré neuf à l'origine aux Pays-Bas, 1 sur 35
- Full Pressure Turbo (185 ch)
- Boîte manuellee transmissie
- Extérieur noir
- Intérieur en cuir noir/tissu exclusif
- Intérieur récemment entièrement refait (ciel de toit, panneaux, sièges, plage arrière)
- Moteur entièrement révisé par le spécialiste Saab Peter Haaima
- Seulement 400 km environ parcourus depuis la révision
- Issue d'une collection
- État très beau, unique et de collection
Vous recherchez une Saab 900 GT de collection en état absolument exceptionnel, à l'historique avéré et au charme inégalé ? Il s'agit alors d'une occasion qui se présente rarement.
Vous cherchez vous-même une Saab 900 (klassiek) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Saab 900 (klassiek) ?
La 900 classique est robuste, mais l'âge et l'historique d'entretien déterminent tout. Examinez la voiture de manière systématique. Vous avez un doute ? Faites réaliser une inspection avant achat ; dans notre propre atelier, nous contrôlons nos exemplaires précisément ces points.
Moteur et transmission
- Le moteur H (évolution du moteur B) est particulièrement durable. Vérifiez la présence de traces de fuite au niveau du joint de culasse.
- Avec un bon entretien, les turbos peuvent durer très longtemps, mais un entretien insuffisant ou inexistant peut en réduire considérablement la durée de vie. Soyez attentif aux bruits et vérifiez l'absence de fuites d'huile.
- Les boîtes de vitesses sont l'un des composants les plus fragiles, surtout sur les modèles turbo à boîte automatique. Soyez attentif aux bruits inhabituels lors des passages de vitesses ou à la difficulté à engager certains rapports.
Carrosserie et rouille
- La corrosion touche toute 900 négligée ; l'ensemble du soubassement nécessite une inspection, car les bas de caisse intérieurs, les longerons et les planchers sont des points faibles connus.
- Recherchez la corrosion dans les passages de roue avant et les bas de caisse, au niveau des points de levage ainsi que dans les montants A et B ; les cloques au niveau des passages de roue ne sont pas anodines, car la tôle pliée en double est difficile à traiter.
- Inspectez la corrosion sur les bords inférieurs des portes, le dessous du hayon et les passages de roue.
- La corrosion superficielle est traitable, mais en présence de corrosion installée dans les éléments porteurs : passez votre chemin. Une réparation complète de tôlerie peut se chiffrer en milliers d'euros.
Intérieur et électricité
- Un ciel de toit affaissé est un problème fréquent sur les premières 900.
- Un chauffage de siège défectueux peut survenir ; de nombreuses pannes sont imputables à un fil desserré.
- Sur le cabriolet, vérifiez le fonctionnement de la capote électrique. Le cabriolet dispose d'une lunette arrière en verre chauffante à fils dégivrants intégrés.
Historique et documentation
- Si les points critiques tels que le tunnel d'arbre de transmission, le bas des portes, les passages de roue et le plancher du coffre sont sains et que l'historique d'entretien correspond, rien ne s'oppose à un long plaisir de conduite.
- Demandez les factures du joint de culasse, du turbo, de l'embrayage et de la tôlerie. Vérifiez le code moteur et la variante par rapport à la version indiquée.
- Sur les versions de collection (Turbo 16, SPG/Aero, cabriolet), l'originalité est déterminante pour le prix.
Quelle Saab 900 (klassiek) vous convient ?
Quelle version vous convient ? Souhaitez-vous avant tout conduite, alors une berline compacte atmosphérique ou LPT bien entretenue est un choix solide et abordable. Recherchez-vous caractère et performances, choisissez alors la Turbo 16 ou la SPG/Aero. Parmi les variantes de première génération les plus recherchées figurent la Turbo, la SPG/Aero, la Carlsson et la Commemorative Edition.
Boîte manuelle contre boîte automatique : la boîte manuelle correspond le mieux au caractère sportif, tandis que la boîte automatique passe les rapports avec confort mais s'avère plus fragile, surtout sur les modèles turbo. Le coupé/hatchback offre la sensation de conduite la plus pure et un prix plus avantageux ; le cabriolet est le plus recherché et celui qui conserve le mieux sa valeur, mais exige une attention particulière à la capote et à l'électricité. Pour collectionner l'originalité, le faible kilométrage et l'historique complet comptent le plus.
HooG vous conseille sans engagement sur la version et l'état adaptés à votre objectif.
Combien coûte une Saab 900 (klassiek) ?
Les prix en 2026 varient fortement selon la variante et l'état. Sur le marché néerlandais, l'offre est large : le prix de vente moyen d'une Saab 900 classic s'établit autour de 6 237 €, avec des exceptions jusqu'à 26 950 € et des exemplaires d'entrée de gamme à partir de quelques centaines d'euros. Ces chiffres bas concernent généralement des projets ou des exemplaires présentant de la rouille.
Voor internationale referentie: de gemiddelde verkoopprijs van een klassieke 900 SPG bedraagt $17.277. Het hoogste geregistreerde veilingresultaat voor de klassieke 900 is $145.000 voor een 1987 900 Turbo Cabriolet 5-bak (augustus 2022). Voor de SPG geldt: een 1991 900 SPG bracht op Bring a Trailer $59.850 op (inclusief kosten), het hoogste veilingresultaat voor dat model. Serieuze verzamelaars zijn het erover eens dat een topexemplaar SPG onder de juiste omstandigheden comfortabel in de $35.000–$45.000-range verkoopt.
Le prix est déterminé par le code constructeur spécifique et la variante, l'état technique, l'originalité et le kilométrage. Les cabriolets, Turbo 16 et SPG occupent le haut du classement ; les exemplaires exempts de rouille, documentés et avec historique atteignent les montants les plus élevés. À titre d'illustration : notre exemplaire, une 900 S 2.0 Cabriolet LPT de 1992 avec 88 877 km, est proposée à 34 950 €.
Saab 900 (classique) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Saab 900 (klassiek)
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