Alpina B3 Touring G21
Enregistrez ce Alpina
Avec un compte gratuit, vous le gardez à l'œil :
- notification en cas de changement de prix ou de vente
- pre-market : voir les nouvelles voitures avant tout le monde
- enchérir lors des ventes aux enchères en direct
Alpina B3 Touring G21 - Une symphonie de puissance, d'élégance et de pure expérience
De naam Alpina roept bij liefhebbers van high-performance auto's onmiddellijk een gevoel van exclusiviteit en finesse op. Sinds de oprichting in 1965 door Burkard Bovensiepen in Duitsland, is Alpina een merk dat meer doet dan alleen BMW's sneller maken - het transformeert ze tot handgemaakte kunstwerken op wielen. Met officiële erkenning als autofabrikant, en niet zomaar een tuner, combineert Alpina pure prestaties met ongekende luxe.
De Alpina B3 Touring G21 is het resultaat van decennialange evolutie, gebouwd op het fundament van BMW's 3-serie Touring. Maar waar de standaard 3-serie eindigt, begint Alpina pas. Deze generatie B3 - geïntroduceerd in 2020 - draagt het DNA van een sportwagen, verpakt in een stijlvolle stationwagen. Hij is ontworpen voor mensen die geen concessies willen doen: sportiviteit én comfort, kracht én elegantie.
Un chef-d'œuvre technique - La pure perfection allemande
Sous le capot de cette Alpina B3 Touring G21 se trouve une source de puissance qui impose le respect : un moteur six cylindres en ligne bi-turbo de 3.0 litres développant pas moins de 462 ch et 700 Nm de couple. Le tout est transmis aux quatre roues par une boîte automatique ZF à 8 rapports d'une rapidité fulgurante. Le résultat ? Un 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, des performances habituellement réservées aux pures sportives.
Et pourtant, ce B3 Touring n'est pas un brute sans manières. Les amortisseurs adaptatifs, la transmission intégrale xDrive de pointe et le réglage de châssis exclusif d'Alpina offrent une expérience de conduite équilibrée : incisive dans les virages, d'une douceur soyeuse sur les longs trajets autoroutiers. Tout est juste. Chaque détail a été affiné avec soin et savoir-faire.
L'expérience de conduite : le calme avant la tempête
Imaginez : vous prenez place et vous êtes enveloppé par un habitacle qui respire le luxe — cuir noir et bleu, en parfaite harmonie avec l'emblématique teinte Alpinweiss III de la carrosserie. L'odeur des matériaux de haute qualité, le toit panoramique qui laisse généreusement entrer la lumière du jour : ce n'est pas une voiture ordinaire, c'est une expérience.
Je drukt op de startknop. De motor komt tot leven met een diepe, zelfverzekerde grom. De adaptieve cruise control houdt automatisch afstand op de snelweg terwijl jij je blik richt op het haarscherpe head-up display. En dan - zodra de weg vrij is - druk je het gaspedaal in. De B3 schiet vooruit als een jachtluipaard die losgelaten wordt: gecontroleerde agressie, adrenaline, en toch een bovenaards gevoel van rust.
C'est comme si vous flottiez sur l'asphalte : chaque virage, chaque changement de rapport se ressent comme une musique. Voici la conduite dans sa forme la plus pure et la plus raffinée.
Spécifications uniques - Le luxe dans le détail
Cette Alpina B3 Touring G21 n'affiche que 25.932 kilomètres au compteur et a été immatriculée pour la première fois en Allemagne le 2 novembre 2021. La voiture est à l'état neuf, avec un historique d'entretien soigné et un état qui convaincra même le connaisseur le plus exigeant.
Grâce au toit panoramique, vous découvrez le monde d'une manière unique : ouvert, lumineux et en lien avec l'environnement. Le régulateur de vitesse adaptatif et l'affichage tête haute rendent les longs trajets non seulement confortables, mais aussi plus sûrs et plus intuitifs. Chaque détail de cette Alpina respire le soin et la précision : un hommage à l'ingénierie et à l'esthétique allemandes.
Laissez-vous séduire : imaginez…
Vous entrez dans notre showroom de Katwijk. L'arôme du café fraîchement moulu vient à votre rencontre. Votre regard se pose sur une imposante silhouette blanche : l'Alpina B3 Touring G21. La peinture brille comme de la porcelaine dans la lumière du matin. Vous en faites le tour, observez les finitions raffinées, le discret écusson sur le hayon : une subtile promesse de ce qui se cache sous le capot.
À l'intérieur, vous sentez les sièges sport vous envelopper. Votre main glisse sur le volant gainé de cuir. Vous n'entendez rien, si ce n'est votre imagination, qui file déjà sur des cols de montagne sinueux, sur des autoroutes désertes au lever du soleil.
Cette voiture est prête pour quelqu'un qui comprend ce que signifie Alpina. Pour quelqu'un qui accorde de l'importance à la qualité supérieure, au confort sans compromis et aux performances qui font battre le cœur plus vite.
Ce B3 Touring n'est pas une voiture que l'on achète, c'est une voiture que l'on vit.
Nous vous invitons cordialement à venir admirer cette Alpina unique chez nous, à Katwijk. Le café vous attend, et nous vous raconterons avec passion tout sur cette machine d'exception. Vous êtes le bienvenu pour vous installer, pour ressentir, pour écouter… et peut-être pour découvrir l'essence même de la conduite.
Laissez parler votre cœur. Choisissez Alpina.
Planifiez dès maintenant votre visite ou contactez-nous : vous ne voudrez pas laisser passer cette opportunité.
Vous cherchez vous-même une Alpina B3 Touring (G21) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Alpina B3 Touring (G21) ?
La G21 est techniquement mature, mais le contrôle reste essentiel. Passez les systèmes en revue un à un.
Moteur et transmission
- Consommation d'huile : La consommation d'huile est la caractéristique la plus commentée du S58 ; certains exemplaires consomment une quantité notable entre les révisions, ce qui est en grande partie normal sur un moteur à hautes performances, mais vous devez la surveiller. Vérifiez le niveau d'huile lors de la visite et renseignez-vous sur l'historique des appoints.
- Fuites d'huile / joints : Les points d'attention connus du S58 sont la consommation d'huile, le suintement du joint du boîtier de filtre à huile, la calamine sur les soupapes d'admission et des particularités occasionnelles de l'ECU/du logiciel. Regardez sous le moteur et sur le sol du pont.
- Soupapes d'admission (walnut blasting) : Le S58 utilise l'injection directe, de sorte qu'aucun carburant ne nettoie l'arrière des soupapes d'admission et que de la calamine se dépose au fil des ans ; un walnut-blast périodique rétablit le débit. Ce phénomène se manifeste surtout avec des kilométrages élevés et sur les voitures effectuant de nombreux trajets courts.
- Rassurant : Le S58 ne partage pas la faiblesse du crank-hub de son prédécesseur, le S55. On notera l'absence d'un mode de défaillance catastrophique du bloc inférieur, et le S58 bénéficie d'une architecture de base plus durable (bloc closed-deck contre le bloc open-deck du S55).
Carrosserie & points de corrosion
- La G21 est relativement récente ; aucune corrosion structurelle n'est à prévoir. Soyez attentif aux impacts de gravillons sur le pare-chocs avant et le capot, ainsi qu'aux dommages de stationnement sur les larges flancs.
- Vérifiez les jantes Alpina de 19 ou 20 pouces à la recherche de dommages dus aux trottoirs et les pneus pour un usure uniforme (indiquant le parallélisme/le train roulant).
- Inspectez l'originalité de la peinture ; une teinte uniforme comme l'Alpinweiss III révèle rapidement les réparations de carrosserie.
Intérieur et électricité
- Logiciel : Une partie des propriétaires signale un comportement routier imputable à la programmation ou à des incohérences de mise à jour ; confiez donc le calibrage à un atelier qui connaît la plateforme plutôt qu'à un flash générique. Sur un exemplaire d'occasion présentant des témoins d'alerte, une vérification du logiciel constitue la première étape.
- Testez le Curved Display (facelift), le chauffage des sièges, le volant Lavalina et tous les réglages électriques.
- Vérifiez l'usure du cuir et des baguettes décoratives Alpina ; leur remplacement est coûteux.
Historique et documentation
- Demandez l'historique d'entretien complet et tamponné. Les vidanges et les éventuelles mises à jour logicielles doivent être justifiables.
- Vérifiez le numéro de production/la plaquette Alpina ainsi que le code de couleur et d'équipement par rapport à la facture.
- Sur un exemplaire importé : vérifiez la spécification d'origine, l'enregistrement du kilométrage et l'éventuel historique de sinistres.
Quelle Alpina B3 Touring (G21) vous convient ?
Le choix est plus simple qu'avec BMW M, car la B3 Touring n'est proposée qu'en break cinq portes avec boîte automatique à huit rapports et xDrive — il n'existe ni version à boîte manuelle ni version découvrable. Le choix pertinent est pre-facelift (462 ch) contre facelift/LCI (495 ch avec Curved Display).
Pour le conducteur qui parcourt des kilomètres au quotidien, un pre-facelift bien entretenu avec un kilométrage raisonnable constitue souvent l'achat le plus judicieux. Pour qui recherche le plus récent et souhaitez le moteur le plus puissant, le facelift est l'objectif. Pour les collectionneur les couleurs rares, un faible kilométrage et une documentation complète comptent davantage que la conduite elle-même.
Vous hésitez entre plusieurs exemplaires ou spécifications ? HooG vous conseille sans engagement et recherche de manière ciblée l'exemplaire qu'il vous faut. Vous le reconnaîtrez. Nous le trouverons.
Combien coûte une Alpina B3 Touring (G21) ?
L'offre est réduite et les prix en conséquence. Sur la plus grande place de marché européenne, un large éventail s'appliquait mi-2026 pour toutes les générations B3 confondues. Sur AutoScout24, au 14 juillet 2026, figuraient environ 68 Alpina B3 d'occasion, avec un prix demandé médian de 66.950 euros et la moitié centrale de l'offre comprise entre environ 40.000 et 99.000 euros.
Références concrètes en 2026 : un B3 Touring de 09/2021 affichant 71 450 km était proposé par un négociant allemand à environ 54.890 euros, tandis que des annonces belges et néerlandaises récentes portaient sur des exemplaires jeunes et à faible kilométrage jusqu'à environ 118.000 euros. À titre d'orientation sur le prix neuf : le B3 Touring facelift (G21 LCI) démarrait en Allemagne à 89.900 euros.
Les facteurs déterminants pour le prix sont : l'année (facelift avec 495 ch supérieur au pre-facelift), le kilométrage, l'historique d'entretien complet, le choix de couleur et d'équipement (toit vitré, cuir Merino, jantes forgées Alpina) et l'originalité. Les couleurs rares et les faibles kilométrages tirent le prix vers le haut de la fourchette. Les chiffres valent pour 2026 et fluctuent selon l'offre.
Alpina B3 Touring (G21) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Alpina B3 Touring (G21)
Vous recherchez une Alpina B3 Touring (G21) ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.
Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.
Votre recherche a bien été reçue
Nous vous contactons sous un jour ouvré pour vos souhaits et une vision honnête du marché. Ensuite, nous cherchons — et ne revenons vers vous qu'avec des exemplaires qui correspondent.


