BMW E63 M6 V10 SMG

⁨S85⁩. احفظوا هذا الرمز الصغير، فكل شيء يدور حوله.

عندما قررت ⁨BMW⁩ في مطلع هذا القرن بناء محرك ⁨V10⁩، لم يأتِ ذلك من فراغ. فقد كانوا آنذاك في خضم مغامرتهم في الفورمولا 1 مع ⁨Williams⁩، حيث بنوا محركات بعشر أسطوانات كانت تُصدر عند حد الدوران الأقصى صوتاً يقف له الشعر. وفكّر رجال ميونخ: لماذا لا نُطلق هذه الفلسفة ببساطة على الطريق العام؟

هكذا وُلد محرك ⁨S85⁩، وهو محرك ⁨V10⁩ سعة 5.0 لتر يعمل بالشفط الطبيعي ولا يبدأ بإظهار قدراته الحقيقية إلا فوق 8000 دورة، ويطلق قوته البالغة 507 حصان عند 7750 دورة. لا شاحن توربيني، ولا شاحن ميكانيكي، ولا مساعدة كهربائية. شفط خالص، نهم، وجنون على الطراز القديم.

Die motor lag eerst in de M5, de viardeurs met stropdas. Maar toen BMW hem in de E63 M6 legde, kreeg je hetzelfde monster in een pak dat je niet meer uittrekt: een coupé met een silhouet dat vandaag de dag nog steeds klopt als een bus. Lange neus, gespierde flanken, dat achterste dat er breed en zelfverzekerd bij staat. Een grand tourer die deed alsof hij een supercar was, en daar ook nog eens mee wegkwam.

De SMG-bak is een verhaal apart. Puristen morren erover, en toegegeven, in de file gedraagt hij zich als een tiener die net leert schakelen en er niet helemaal uitkomt. Maar zet 'm in de agressiefste stand, trek aan de flappers, en die schakelklappen slaan in je rug als een goedgemikte por. Het is geen dubbele koppeling die het beleefd voor je gladstrijkt. Dit is rauw, mechanisch, betrokken. Rijden zoals het bedoeld is.

جيد, ⁨terug bij de M6 die hier bij ons staat te shinen⁩. ⁨Alpin Weiss III⁩, ⁨solide wit⁩, ⁨precies de kleur die deze auto verdient⁩. ⁨Geen opsmuk⁩, ⁨geen metallic-glans⁩, ⁨gewoon een strak wit dat de lijnen laat spreken⁩. ⁨Binnenin leer⁩, ⁨vier zitplaatsen⁩, ⁨de sfeer van een auto die weet dat hij iets bijzonders is zonder er om te hoeven schreeuwen⁩.

En dan het dossier. Want als er één ding is waar je bij een S85 op moet letten, dan zijn het de drijfstanglagers. Dat is de achilleshiel van deze motor, de reden dat menig liefhebber 's nachts wakker ligt. Deze M6 begon zijn leven in Duitsland, zwierf jaren door Italië (Bologna, Castel Maggiore, de plek waar ze weten wat een goede motor is) en kwam in 2018 naar Nederland. En laat nou net dat jaar het jaar zijn waarin autobedrijf Gijsbertsen in Odijk de motor eruit heeft getrokken en compleet heeft aangepakt.

We hebben het over lagerschalen vernieuwd, krukaslagers vervangen, Vanos-leidingen aangepakt, oliekoeler vervangen, koppeling eruit, tweemassavliegwiel eruit. Motor en krukas uitgebouwd, veertien uur werkplaats erin. Een rekening van ruim negenduizend euro incl. btw, netjes onderbouwd met een factuur die je kunt inzien. Dit is precies het werk waar je bij een M6 naar op zoek bent en dat de meeste exemplaren nooit hebben gehad.

والأمر لا يتوقف هنا. ففي عام 2023 خضعت السيارة لدى ⁨Auto Arp⁩ في ⁨Bleiswijk⁩ لتجديد كامل لنظام الفرامل: أقراص جديدة أمامية وخلفية، وفحمات جديدة في كل المحاور، وسائل فرامل جديد. ولم تقطع هذه الفرامل منذ ذلك الحين سوى عدد قليل جداً من الكيلومترات، وهي لذلك شبه جديدة. كما جرى في عام 2023 استبدال حلقة إحكام أمامية تحت الضمان، لأنه نعم، حتى في تلك اللحظة يبقى المرء دقيقاً.

Wat je hier dus koopt is niet de gok waar internetfora vol angstverhalen over staan. Dit is een M6 met de belangrijkste ingrepen al gedaan, gedocumenteerd, met bonnetjes. Drie eigenaren, een lakrapport dat op alle gemeten panelen origineel wit aangeeft, en een APK die tot april 2027 loopt. Een auto die niet is opgejaagd maar gekoesterd, met een gemiddelde jaarkilometrage waar een verzamelaar rustig van slaapt.

آخر محرك ⁨V10⁩ يعمل بالشفط الطبيعي ركّبته ⁨BMW⁩ يوماً في سيارة للطرق العامة. ولن يأتي مثله أبداً. المستقبل هادئ ويطنّ، ولهذا السبب بالذات سيبدو صوت محرك ⁨S85⁩ بكامل قوته قريباً وكأنه قادم من حقبة ضائعة. هذه فرصتكم لامتلاك واحد قبل أن يدرك الآخرون أيضاً ما يفرّطون فيه.

أنزلوا النافذة، وابحثوا عن نفق خالٍ، ودعوا هذه الأسطوانات العشر تشرح لكم لماذا لا يجوز استبدال بعض الأشياء.

مميزات خاصة

• محرك ⁨V10⁩ سعة 5.0 لتر يعمل بالشفط الطبيعي (⁨S85⁩)، 507 حصان، الأخير من نوعه لدى ⁨BMW⁩
• ناقل حركة ⁨SMG⁩ مع مجاديف خلف المقود لنقل سرعات ميكانيكي خام
• إصلاح شامل للمحرك عام 2018 لدى ⁨Gijsbertsen⁩: أنصاف محامل، محامل عمود المرفق، ⁨Vanos⁩، مبرّد زيت (أكثر من ⁦9,000 €⁩ شاملاً ضريبة القيمة المضافة)
• تم تجديد القابض وحدافة الكتلتين خلال نفس الصيانة
• تم تجديد نظام الفرامل بالكامل في 2023 لدى ⁨Auto Arp⁩ (أقراص وأحذية الفرامل في جميع العجلات، شبه جديدة)
• ⁨Alpin Weiss III⁩ باللون الأبيض الصلب، تنجيد جلدي، أربعة مقاعد
• تقرير الطلاء: جميع الألواح المقاسة أصلية، دون أي مؤشر على إعادة الطلاء
• ملف صيانة شامل وموثق مع الفواتير
• ثلاثة مالكين، لم يُبلَّغ عن أي تاريخ حوادث
• طقم إطارات صيفية ⁨Goodyear⁩ متدرج القياس (255 أمامية، 285 خلفية)، 5.5 مم في جميع العجلات
• ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) ساري حتى أبريل 2027
• صورة ظلية لكوبيه لا تزال متناسقة بعد كل هذه السنوات

لا يزال التغيير يدويًا عبر عصا ناقل الحركة

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩