Mercedes-Benz 170 SB
احفظ هذا Mercedes-Benz
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
Deze Mercedes-Benz 170 S uit 1952 is het toonbeeld van ouderwetse Duitse ingenieurskunst en was de opvolger van de 170 V, een auto waaraan Das Haus (zoals de koosnaam van Mercedes-Benz luidt) niet graag herinnerd wordt. Wie Soldaat van Oranje heeft gezien weet wat we hier mee bedoelen: Rijk de Gooijer liet zich, in karakteristieke lange lederen jas met gleufhoed maar wat graag op een foute manier door Nederland vervoeren.
De 170 S stond, om maar even naar het heden terug te keren, voor comfort en degelijkheid. Officieel heette de auto 170SB, waarbij de B voor benzine stond. Er was ook een dieselversie in het programma die maar liefst 56 seconden nodig had om op de 100kmh te komen. Een gemakkelijke uitdaging op je opgevoerde fatbike. De Benzinevariant deed dat in bijna de helft van de tijd, waarbij we bewust de term 'snel' vermijden.
De hier aangeboden 170 S is 35 jaar geleden door een verzamelaar aangekocht uit de collectie van Mercedes specialist Piet Hommel te Waalwijk. Destijds tot in de puntjes gerestaureerd, regelmatig bewogen en nog steeds in fantastische staat. Alhoewel de RDW een registratiedatum aangeeft van 30 juni 1951 betreft het hier het 1952 modeljaar met de stuurversnelling, de kettingaangedreven nokkenas en de 'verbeterde' verwarming.
من المفيد النظر إلى هذه التحسينات بروح 'Zeitgeist'؛ فمفهوم التحسين عام 1952 أمر نسبي. وعلى حد المعرفة، صُنع ما يزيد قليلًا عن 8.000 نسخة من 170SB. ولم يتبقَّ منها سوى القليل. اشترى المالك الحالي السيارة في خريف عام 2025 ثم قام بصيانتها لدى المتخصص Jaap Havik في Purmerend بمبلغ يزيد عن 14.000,-.
بحالتها الراهنة أصبحت السيارة جاهزة للاستخدام كهواية، وقد جُعلت موثوقة قدر الإمكان ولا تزال في حالة مثالية. غالبًا ما تحسم المعاينة قراركم على الفور، ولكن إذا كنتم تفضّلون اصطحاب خبير فهو مُرحّب به أيضًا لمعاينة 170S.
لا تطلب 170 SB الاهتمام لكنها تناله رغم ذلك. في كل تجمّع للسيارات الكلاسيكية، وعند كل محطة وقود، وأمام كل إشارة مرور. ينظر الناس ويبتسمون ويرفعون إبهامهم إعجابًا. ليس بسبب قوة الأحصنة أو أزمنة اللفات، بل بسبب الجمال. جمال حقيقي من النوع الذي لا تطاله السنون.
تبحث بنفسك عن Mercedes-Benz 170 (W136)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Mercedes-Benz 170 (W136)؟
سيارة 170 (W136) بسيطة وقوية من الناحية الميكانيكية. تكمن أكبر المخاطر في الهيكل الخارجي والبنية. قيّموا أي نموذج بشكل منهجي.
المحرك ونقل الحركة
- محرك M136 هو محرك بصمامات جانبية معروف بمتانته. افحصوا تسرب الزيت والدخان الأزرق وضغط الزيت عند الدوران الخامل.
- انتبهوا إلى فقدان سائل التبريد وحالة المشعاع؛ القطع متوفرة لكنها ليست رخيصة.
- بالنسبة لمحرك الديزل OM636: انتبهوا إلى صعوبة بدء التشغيل والدخان المفرط وانتظام الانضغاط. تصل تكلفة إعادة التأهيل الكاملة للمحرك بسرعة إلى آلاف اليوروهات.
- اختبروا تزامن ناقل الحركة ذي السرعات الأربع؛ صعوبة تبديل التروس أو خروجها يدل على التآكل.
الهيكل ونقاط الصدأ
- النسخ التي سبقت الحرب مصنوعة جزئياً بأسلوب البناء المركّب، مع أجزاء خشبية (منها خشب الدردار والزان) في الهيكل الخارجي والمقصورة الداخلية مثل السقف والدعامتين A وB وأرضية الأمتعة؛ وبعد الحرب بقي هذا البناء الخشبي مقتصراً على السيارات المكشوفة. تتطلب الأجزاء الخشبية المتعفنة الاستبدال وخدمات نجار بالغ المهارة إلى جانب أعمال الصفائح. هذه مزلقة باهظة التكلفة؛ فالترميم الكامل يتجاوز غالباً القيمة السوقية. أما الشاصي نفسه فهو إطار عمودي أنبوبي فولاذي، وليس بنية خشبية.
- افحصوا العتبات وأرضية السيارة وعوارض الهيكل بحثًا عن تآكل مخترق. في سيارات مرسيدس الأقدم، تكون العتبة مع هيكلها الداخلي المرتبط بها عادةً أول ما ينهار؛ وعند الرفع عند نقاط الرفع الثابتة قد تنهار عتبة ضعيفة.
- افحصوا أقواس العجلات وتجويف العجلة الاحتياطية ونقطة التقاء العوارض الطولية والعرضية — وهي مواضع معروفة للتآكل.
- قد تكلف عملية ترميم شاملة للصفائح واللحام عشرات الآلاف من اليوروهات؛ احتسبوا ذلك دائماً في سيارات المشاريع.
المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي
- يُعدّ التنجيد والأجزاء الخشبية والعدادات الأصلية عناصر محدِّدة للقيمة. ويُعدّ استبدال أو ترميم الجلد وبطانة السقف مكلفًا.
- النظام الكهربائي بجهد 6 فولت (حسب سنة الصنع) بسيط لكنه عرضة لرداءة نقاط التأريض والأسلاك القديمة؛ تحقّقوا من الإضاءة والأسلاك والمفاتيح.
- انتبهوا إلى اكتمال القطع الصغيرة؛ فالأجزاء الزخرفية الأصلية نادرة.
السجل والوثائق
- استفسروا عن matching numbers وتحققوا من رقم الشاصي (VIN) ورقم المحرك. نظراً لتداخل تسميات الطُرز (170 V, Va, Vb, S, Sb, S-V)، فإن التحديد الصحيح للطراز أمر أساسي.
- في حال كانت النسخة مُرمّمة: اطلبوا صوراً لعملية الترميم وفواتير، خاصة إذا جرى التعامل مع الأجزاء الخشبية أو الصفائح المعدنية.
- السيارة الموثّقة والمُصانة تكون دائماً تقريباً شراءً أكثر حكمة من مشروع رخيص. نماذجنا، مثل 1951 Mercedes-Benz 170 SB بعدد كيلومترات يبلغ 31,772 كم، جرى اختيارها لهذا السبب تحديداً بناءً على حالة وأصل يمكن إثباتهما.
أي Mercedes-Benz 170 (W136) تناسبكم؟
أي طراز 170 يناسبكم يعتمد على هدفكم. فمن يرغب في القيادة، فإن سيارة سيدان 170 V أو 170 S بحالة جيدة تلبي حاجته جيداً وبتكلفة معقولة نسبياً؛ فهذه السيارات سهلة الصيانة وتقدّم أكبر قدر من متعة السيارات الكلاسيكية مقابل كل يورو. أما ديزل (سلسلة 170 D) فهي خيار مميز ذو قيمة تاريخية، لكنها أبطأ وأكثر ضجيجاً.
لمن يرغب قبل كل شيء الاقتناء ويهتم بالحفاظ على القيمة، فعليه النظر إلى النسخ المكشوفة: Cabriolet A وCabriolet B وNسخة Roadster النادرة. وهذه أندر وأكثر طلبًا، لكنها تتطلب ميزانية أعلى بكثير واهتمامًا إضافيًا بالهيكل. وفي جميع الأحوال يوفر 170 S فخامة وراحة أكبر من 170 V.
هل تترددون بين القيادة وجمع المقتنيات، أو بين المغلق والمكشوف؟ يسعد HooG بتقديم المشورة لكم دون أي التزام لإيجاد النسخة المناسبة لرغباتكم وميزانيتكم.
كم تكلفة Mercedes-Benz 170 (W136)؟
يتسم المشهد السعري الأوروبي في عام 2026 بالتنوع الواسع ويعتمد بشكل كبير على الهيكل والحالة. تمثّل السيارات السيدان نقطة الدخول الميسورة، بينما تشكّل النسخ المكشوفة الفئة العليا.
الأمام سيارات سيدان 170 V و170 S يتراوح السعر المطلوب في عام 2026 عادةً بين نحو 13,000 € en 20,000 € للمشاريع والنماذج الجاهزة للاستخدام، تصل إلى نحو 77,000 € لسيارات 170 S ذات البابين من طراز berline المرمّمة وبحالة جيدة جداً. تُعرض سيارة سيدان من طراز 170 S في عام 2026 بسعر يقارب 20,000 €، في حين تصل أفضل نماذج 170 S إلى نحو 77,000 €. تقع سيارات الديزل (170 Da/DS) ضمن نطاق مماثل، وتتراوح عادةً للسيدانات الجاهزة للاستخدام بين 20,000 € و 50,000 €.
تكون النسخ المكشوفة أعلى بكثير. تُعرض سيارة 170 S Cabriolet B في عام 2026 بسعر يقارب 107,500 €، وسيارة 170 V Cabriolet A لما قبل الحرب بنحو 92,500 € إلى 119,500 €. تصل أسعار الطلب لسيارة 170 V Roadster النادرة إلى ما بين 80,000 € و 245,000 €. نموذجنا الخاص، ال 1951 Mercedes-Benz 170 SB بعدد كيلومترات 31.772، معروضة بسعر 57,500 €.
العوامل المحدّدة للسعر هي: شكل الهيكل (المكشوف مقابل المغلق)، الأصالة وmatching numbers، جودة أي ترميم محتمل، السجل الموثّق، وحالة الهيكل الإنشائي. ملاحظة: المبالغ المذكورة إرشادية لعام 2026 ولا تُعدّ تقييماً.
Mercedes-Benz 170 (W136) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Mercedes-Benz 170 (W136)
هل تبحثون عن Mercedes-Benz 170 (W136)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
