Mercedes-Benz 170 SB
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Deze Mercedes-Benz 170 S uit 1952 is het toonbeeld van ouderwetse Duitse ingenieurskunst en was de opvolger van de 170 V, een auto waaraan Das Haus (zoals de koosnaam van Mercedes-Benz luidt) niet graag herinnerd wordt. Wie Soldaat van Oranje heeft gezien weet wat we hier mee bedoelen: Rijk de Gooijer liet zich, in karakteristieke lange lederen jas met gleufhoed maar wat graag op een foute manier door Nederland vervoeren.
De 170 S stond, om maar even naar het heden terug te keren, voor comfort en degelijkheid. Officieel heette de auto 170SB, waarbij de B voor benzine stond. Er was ook een dieselversie in het programma die maar liefst 56 seconden nodig had om op de 100kmh te komen. Een gemakkelijke uitdaging op je opgevoerde fatbike. De Benzinevariant deed dat in bijna de helft van de tijd, waarbij we bewust de term 'snel' vermijden.
De hier aangeboden 170 S is 35 jaar geleden door een verzamelaar aangekocht uit de collectie van Mercedes specialist Piet Hommel te Waalwijk. Destijds tot in de puntjes gerestaureerd, regelmatig bewogen en nog steeds in fantastische staat. Alhoewel de RDW een registratiedatum aangeeft van 30 juni 1951 betreft het hier het 1952 modeljaar met de stuurversnelling, de kettingaangedreven nokkenas en de 'verbeterde' verwarming.
Il convient d'appliquer un peu de « Zeitgeist » à ces améliorations ; améliorer en 1952 est une notion relative. Autant que l'on sache, un peu plus de 8 000 170SB ont été fabriquées. Parmi elles, seules quelques-unes subsistent. L'actuel propriétaire a acheté la voiture à l'automne 2025, puis l'a fait réviser par le spécialiste Jaap Havik à Purmerend pour un montant de plus de 14 000,-.
En l'état actuel, la voiture est prête pour un usage de loisir, rendue aussi fiable que possible et toujours en parfait état. Une visite achèvera probablement de vous convaincre sur-le-champ, mais si vous préférez vous faire accompagner d'un expert, celui-ci est également le bienvenu pour venir évaluer la 170S.
La 170 SB ne réclame pas l'attention, mais la reçoit tout de même. À chaque rassemblement de voitures de collection, à chaque station-service, à chaque feu rouge. Les gens regardent, sourient, lèvent le pouce. Non pour les chevaux ou les temps au tour, mais pour la beauté. Une vraie beauté, celle qui ne vieillit pas.
Vous cherchez vous-même une Mercedes-Benz 170 (W136) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Mercedes-Benz 170 (W136) ?
La 170 (W136) est mécaniquement simple et robuste. Les plus grands risques résident dans la carrosserie et la structure. Évaluez un exemplaire de manière systématique.
Moteur et transmission
- Le M136 est un moteur à soupapes latérales réputé pour sa fiabilité. Vérifiez les fuites d'huile, la fumée bleue et la pression d'huile au ralenti.
- Soyez attentif à la perte de liquide de refroidissement et à l'état du radiateur ; les pièces sont disponibles mais pas bon marché.
- Pour le diesel OM636 : soyez attentif au démarrage difficile, à une fumée excessive et à une compression régulière. Une révision complète du moteur atteint rapidement plusieurs milliers d'euros.
- Testez la synchronisation à quatre rapports ; un passage de vitesses difficile ou un saut de rapport indique une usure.
Carrosserie et points de corrosion
- Les versions d'avant-guerre sont en partie de construction mixte, avec des pièces en bois (notamment le frêne et le hêtre) dans la carrosserie et l'habitacle comme le toit, les montants A et B et le plancher de coffre ; après la guerre, cette construction en bois est restée réservée aux cabriolets. Les pièces en bois pourries nécessitent un remplacement et les services d'un menuisier très qualifié, en plus de la tôlerie. C'est un piège onéreux ; une restauration complète dépasse souvent la valeur de marché. Le châssis lui-même est d'ailleurs un cadre à poutre centrale tubulaire en acier, et non une construction en bois.
- Vérifiez l'absence de corrosion perforante sur les bas de caisse, le plancher et les longerons de châssis. Sur les Mercedes plus anciennes, le bas de caisse ainsi que sa structure interne associée est généralement le premier élément à céder ; lors du levage aux points de levage fixes, un bas de caisse affaibli peut même s'affaisser.
- Inspectez les passages de roue, le logement de la roue de secours et la jonction des longerons et des traverses — des zones connues pour la corrosion.
- Une restauration complète de carrosserie et de soudure peut coûter des dizaines de milliers d'euros ; tenez-en toujours compte pour les voitures de projet.
Intérieur et système électrique
- La sellerie, les boiseries et les instruments d'origine déterminent la valeur. Le remplacement ou la restauration du cuir et du ciel de toit est coûteux.
- Le circuit électrique en 6 volts (selon l'année) est simple mais sensible aux mauvaises masses et au câblage ancien ; vérifiez l'éclairage, le câblage et les interrupteurs.
- Soyez attentif à l'intégralité des petites pièces ; les éléments de garniture d'origine sont rares.
Historique et documentation
- Renseignez-vous sur les matching numbers et vérifiez le numéro de châssis (VIN) et le numéro de moteur. En raison des désignations de type qui se recoupent (170 V, Va, Vb, S, Sb, S-V), une détermination correcte du type est essentielle.
- Pour un exemplaire restauré : demandez des photographies du processus et des factures, notamment si les parties en bois ou la tôlerie ont été reprises.
- Une voiture documentée et entretenue est presque toujours un achat plus judicieux qu'un projet bon marché. Nos exemplaires, comme une Mercedes-Benz 170 SB de 1951 avec 31 772 km, ont été sélectionnées précisément pour cette raison, sur la base d'un état et d'une provenance démontrables.
Quelle Mercedes-Benz 170 (W136) vous convient ?
Quelle 170 convient dépend de votre objectif. Celui qui souhaite conduite, sera bien et relativement économiquement servi par une berline 170 V ou 170 S en bon état ; celles-ci sont faciles à entretenir et offrent le plus de plaisir de collection par euro. Une diesel (série 170 D) est un choix particulier doté d'une valeur historique, mais plus lente et plus bruyante.
Pour ceux qui veulent avant tout collectionner et attache de l'importance à la préservation de la valeur se tournera vers les versions ouvertes : Cabriolet A, Cabriolet B et le rare Roadster. Celles-ci sont plus rares et plus recherchées, mais nécessitent un budget nettement plus élevé et une attention particulière à la structure. Dans tous les cas, la 170 S offre plus de luxe et de confort que la 170 V.
Vous hésitez entre conduire et collectionner, ou entre fermé et ouvert ? HooG réfléchit avec vous, sans engagement, afin de trouver la version adaptée à vos souhaits et à votre budget.
Combien coûte une Mercedes-Benz 170 (W136) ?
Le paysage tarifaire européen en 2026 est large et fortement dépendant de la carrosserie et de l'état. Les berlines constituent l'entrée accessible, les versions ouvertes le segment supérieur.
Avant berlines 170 V et 170 S le prix demandé en 2026 se situe généralement entre environ 13 000 € en 20 000 € pour projets et exemplaires prêts à l'emploi, pouvant atteindre environ 77 000 € pour des berlines 170 S deux portes très soignées et restaurées. Une berline 170 S sera proposée en 2026 autour de 20 000 €, tandis que les plus beaux exemplaires de la 170 S approchent les 77 000 €. Les diesels (170 Da/DS) se situent dans une fourchette comparable et, pour les berlines prêtes à rouler, se concentrent généralement entre 20 000 € et 50 000 €.
Les versions découvrables se situent nettement plus haut. Un 170 S Cabriolet B sera proposé en 2026 autour de 107 500 € et un 170 V Cabriolet A d'avant-guerre autour de 92 500 € à 119 500 €. Le rare 170 V Roadster atteint des prix de vente de 80 000 € à 245 000 €. Notre propre exemplaire, la 1951 Mercedes-Benz 170 SB avec 31 772 km, proposée à 57 € 500.
Les facteurs déterminants pour le prix sont : la forme de la carrosserie (ouverte plutôt que fermée), l'originalité et les matching numbers, la qualité d'une éventuelle restauration, l'historique documenté et l'état de la structure. Attention : les montants indiqués sont donnés à titre indicatif pour 2026 et ne constituent pas une estimation.
Mercedes-Benz 170 (W136) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Mercedes-Benz 170 (W136)
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