Mercedes-Benz 170 SB
Guarde este Mercedes-Benz
Con una cuenta gratuita lo mantiene vigilado:
- aviso en caso de cambio de precio o venta
- pre-market: ver coches nuevos antes que nadie
- pujar en las subastas en directo
Deze Mercedes-Benz 170 S uit 1952 is het toonbeeld van ouderwetse Duitse ingenieurskunst en was de opvolger van de 170 V, een auto waaraan Das Haus (zoals de koosnaam van Mercedes-Benz luidt) niet graag herinnerd wordt. Wie Soldaat van Oranje heeft gezien weet wat we hier mee bedoelen: Rijk de Gooijer liet zich, in karakteristieke lange lederen jas met gleufhoed maar wat graag op een foute manier door Nederland vervoeren.
De 170 S stond, om maar even naar het heden terug te keren, voor comfort en degelijkheid. Officieel heette de auto 170SB, waarbij de B voor benzine stond. Er was ook een dieselversie in het programma die maar liefst 56 seconden nodig had om op de 100kmh te komen. Een gemakkelijke uitdaging op je opgevoerde fatbike. De Benzinevariant deed dat in bijna de helft van de tijd, waarbij we bewust de term 'snel' vermijden.
De hier aangeboden 170 S is 35 jaar geleden door een verzamelaar aangekocht uit de collectie van Mercedes specialist Piet Hommel te Waalwijk. Destijds tot in de puntjes gerestaureerd, regelmatig bewogen en nog steeds in fantastische staat. Alhoewel de RDW een registratiedatum aangeeft van 30 juni 1951 betreft het hier het 1952 modeljaar met de stuurversnelling, de kettingaangedreven nokkenas en de 'verbeterde' verwarming.
Conviene aplicar un poco de 'Zeitgeist' a estas mejoras; mejorar en 1952 es un concepto relativo. Hasta donde se sabe, se fabricaron algo más de 8.000 170SB. De ellos, solo se conservan unos pocos. El propietario actual compró el coche en el otoño de 2025 y a continuación lo hizo revisar por el especialista Jaap Havik en Purmerend por un importe de más de 14.000,-.
Tal como se encuentra ahora, el coche está listo para un uso de aficionado, hecho tan fiable como es posible y todavía en perfecto estado. Una visita probablemente le convenza de inmediato, pero si prefiere traer a un experto, este también es más que bienvenido a venir a evaluar el 170S.
El 170 SB no pide atención, pero la recibe igualmente. En cada concentración de clásicos, en cada gasolinera, ante cada semáforo. La gente mira, sonríe, levanta el pulgar. No por los CV ni por los tiempos por vuelta, sino por la belleza. Belleza de verdad, de la que no envejece.
¿Busca usted mismo un Mercedes-Benz 170 (W136)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Mercedes-Benz 170 (W136)?
El 170 (W136) es mecánicamente sencillo y robusto. Los mayores riesgos se encuentran en la carrocería y la estructura. Evalúe un ejemplar de forma sistemática.
Motor y transmisión
- El M136 es un motor de válvulas laterales conocido por su fiabilidad. Compruebe si hay fugas de aceite, humo azul y la presión de aceite a ralentí.
- Preste atención a la pérdida de refrigerante y al estado del radiador; las piezas están disponibles, pero no son baratas.
- En el diésel OM636: preste atención al arranque difícil, al humo excesivo y a una compresión uniforme. Una revisión completa del motor alcanza rápidamente los miles de euros.
- Pruebe la sincronización de cuatro velocidades; un cambio dificultoso o el salto de marchas indica desgaste.
Carrocería y puntos de óxido
- Las versiones de preguerra están realizadas en parte con construcción mixta, con piezas de madera (entre otras, fresno y haya) en la carrocería y el interior, como el techo, los pilares A y B y el piso del maletero; tras la guerra, esa construcción en madera quedó reservada a los cabriolés. Las piezas de madera podridas requieren su sustitución y los servicios de un carpintero muy cualificado, además de la chapa. Esta es una trampa costosa; una restauración completa supera a menudo el valor de mercado. El chasis en sí, por lo demás, es un bastidor de columna vertebral tubular de acero, no una construcción de madera.
- Compruebe si los faldones, el piso y los largueros del chasis presentan corrosión perforante. En los Mercedes más antiguos, el faldón junto con su estructura interior asociada suele ser lo primero que cede; al levantar el coche en los puntos de apoyo fijos, un faldón debilitado puede incluso hundirse.
- Inspeccione los pasos de rueda, el hueco de la rueda de repuesto y la unión de los largueros y travesaños — zonas conocidas de corrosión.
- Una restauración completa de chapa y soldadura puede costar decenas de miles de euros; téngalo siempre en cuenta en los coches de proyecto.
Interior y sistema eléctrico
- La tapicería, las piezas de madera y los instrumentos originales son determinantes para el valor. La sustitución o restauración del cuero y del techo interior resulta costosa.
- El sistema eléctrico de 6 voltios (según el año de fabricación) es sencillo pero sensible a las malas masas y al cableado antiguo; compruebe la iluminación, el cableado y los interruptores.
- Preste atención a la integridad de las piezas pequeñas; los embellecedores originales son escasos.
Historial y documentación
- Pregunte por los matching numbers y compruebe el número de bastidor (VIN) y el número de motor. Debido a las designaciones de tipo superpuestas (170 V, Va, Vb, S, Sb, S-V), la correcta determinación del tipo es esencial.
- En el caso de un ejemplar restaurado: solicite fotografías del proceso y facturas, sobre todo si se ha intervenido en las partes de madera o en la chapa.
- Un coche documentado y mantenido es casi siempre la compra más sensata que un proyecto barato. Nuestros ejemplares, como un Mercedes-Benz 170 SB de 1951 con 31.772 km, han sido seleccionados precisamente por ese motivo, por su estado y procedencia demostrables.
¿Qué Mercedes-Benz 170 (W136) le conviene?
Qué 170 le conviene depende de su objetivo. Quien desee conducción, está bien y relativamente económicamente servido con una berlina 170 V o 170 S en buen estado; estos son fáciles de mantener y ofrecen el mayor disfrute clásico por euro. Un diésel (serie 170 D) es una elección especial con valor histórico, pero más lento y ruidoso.
Quien busca sobre todo coleccionar y se fija en la revalorización debe considerar las versiones descapotables: Cabriolet A, Cabriolet B y el raro Roadster. Son más escasos y codiciados, pero exigen un presupuesto considerablemente mayor y una atención adicional a la estructura. En todos los casos, el 170 S ofrece más lujo y confort que el 170 V.
¿Duda entre conducir y coleccionar, o entre cerrado y descapotable? HooG le asesora sin compromiso para encontrar la versión adecuada a sus deseos y a su presupuesto.
¿Cuánto cuesta un Mercedes-Benz 170 (W136)?
El panorama de precios europeo en 2026 es amplio y depende en gran medida de la carrocería y del estado. Las berlinas constituyen el acceso más asequible; las versiones descapotables, el segmento más alto.
Delantero berlinas 170 V y 170 S el precio de venta en 2026 se sitúa por lo general entre aproximadamente 13.000 € en 20.000 € para proyectos y ejemplares listos para usar, hasta alrededor de 77.000 € por berlinas 170 S de dos puertas muy cuidadas y restauradas. Una berlina 170 S se ofrecerá en 2026 en torno a 20.000 €, mientras que los ejemplares más destacados del 170 S alcanzan los 77.000 €. Los diésel (170 Da/DS) se sitúan en una franja comparable y, en el caso de las berlinas listas para usar, suelen concentrarse entre 20.000 € y 50.000 €.
Las versiones descapotables se sitúan considerablemente más altas. Un 170 S Cabriolet B se ofrecerá en 2026 por unos 107.500 € y un 170 V Cabriolet A de preguerra en torno a 92.500 € a 119.500 €. El raro 170 V Roadster alcanza precios de venta de 80.000 € a 245.000 €. Nuestro propio ejemplar, el 1951 Mercedes-Benz 170 SB con 31.772 km, ofrecido por 57.500 €.
Los factores que determinan el precio son: la forma de la carrocería (abierta frente a cerrada), la originalidad y los matching numbers, la calidad de una eventual restauración, el historial documentado y el estado de la estructura. Atención: los importes indicados son orientativos para 2026 y no constituyen una tasación.
Mercedes-Benz 170 (W136) — comercializados por nosotros y en la colección
Preguntas sobre el Mercedes-Benz 170 (W136)
¿Busca un Mercedes-Benz 170 (W136)? Lo encontramos — a menudo antes de que salga en línea.
Los mejores ejemplares cambian de propietario antes de anunciarse jamás. Con un encargo de búsqueda buscamos para usted en nuestra propia colección y en nuestra red de especialistas de marca y colecciones privadas en más de 23 países. Gratis y sin compromiso.
Hemos recibido su búsqueda
Nos pondremos en contacto en el plazo de un día laborable para conocer sus deseos y ofrecerle una visión honesta del mercado. Después buscaremos y solo le avisaremos con ejemplares que encajen.
