BMW F82 M4 Coupe

يُقال أحياناً إن آخر ⁨M-BMW⁩ حقيقية كانت ⁨E46 M3⁩، أو ربما ⁨E92⁩ بمحرك ⁨V8⁩ اللذيذ. اسألوا عشرة من المحبين وستحصلون على إحدى عشرة إجابة، غالباً بكثير من الإيماءات اليدوية وإشارة إلى 'الماضي، حين كان كل شيء أفضل'. لكن هناك جيلاً صار فجأة، وبعد سنوات وبهدوء، محل إعجاب الجميع.

De F82 M4. Toen ie nieuw was riep men dat de zes-in-lijn met twee turbo's toch echt niet klonk zoals de oude atmosferische wonderen, dat de sturing te digitaal aanvoelde, dat het allemaal net iets te gepolijst was. En kijk nu eens. Diezelfde F82 wordt inmiddels behandeld als de laatste der Mohikanen, want alles wat erna kwam werd zwaarder, groter en, laten we eerlijk zijn, met een grille waar je een complete barbecue in kwijt kunt.

⁨Waar het bij deze specifieke M4 om draait is een woord wat de puristen doet kwijlen⁩: ⁨handgeschakeld⁩. ⁨Geen dubbele koppeling die sneller schakelt dan jij kunt knipperen⁩, ⁨geen flappen achter het stuur⁩. ⁨Gewoon een pook⁩, ⁨drie pedalen en de eeuwenoude verantwoordelijkheid om dat allemaal zelf te coördineren⁩. ⁨In een tijd waarin zelfs een espressomachine tegenwoordig automatisch schakelt⁩, ⁨is een handbak in een 431⁩ حصان ⁨sterke coupé bijna een politiek statement⁩.

يقدّم محرك ⁨S55⁩ هذه القوة عبر شاحنين توربينيين يبنيان الضغط بهدير، ومع فتح النوافذ داخل نفق عند تخفيض السرعة تسمعون لماذا صار الناس يعتزّون بهذه السيارات فجأة. صحيح أن عليكم القيام بالعمل بأنفسكم. لكن هذا بالضبط هو المغزى.

جيد, ⁨terug naar het exemplaar dat hier bij ons staat⁩. ⁨Een F82 M4 uit 2014⁩, ⁨dus uit het allereerste bouwjaar⁩, ⁨in de kleur B39 Mineralgrau metallic⁩. ⁨Een grijs dat op een grauwe Hollandse dinsdag bescheiden oogt en in de zon opeens een diepte krijgt waar je even bij stil blijft staan⁩. ⁨Geen schreeuwerig Yas Marina Blau of Austin Yellow waarmee je vanaf Katwijk tot in Alkmaar wordt gehoord⁩, ⁨maar een tint voor de kenner die niet hoeft te vertellen wat ie rijdt⁩.

تحمل العجلات المصنوعة من سبائك خفيفة مقاس 19 بوصة القياسات المتدرّجة المميّزة، 255 في الأمام و275 في الخلف، تماماً كما يليق بسيارة تنقل قوتها إلى المحور الخلفي عبر تفاضلية محدودة الانزلاق.

En dan de historie, want daar houden wij wel van. Deze M4 heeft vrijwel zijn hele leven bij De Maassche in Echt op de brug gestaan, een BMW-adres, met een onderhoudsmap waar menig verzamelaar jaloers op wordt. Ik heb alle drieëntwintig pagina's doorgespit en het leest als een dagboek van een auto die serieus werd genomen. Grote beurten met Castrol-olie, nieuwe bougies, luchtfilters, microfilters, remvloeistof ververst, en zelfs het achterasdifferentieel kreeg zijn eigen servicebeurt met de juiste MSP-olie erin.

جرى تعبئة مكيّف الهواء بانتظام، ومكثّف التكييف مُدوَّن على نحو منظّم. وجرى فحص نظام الإنذار الحاصل على شهادة ⁨SCM⁩ والموافقة عليه عاماً بعد عام، فلا مفاجآت في هذا الجانب. هذه ليست سيارة نُسيت في مكان ما داخل حظيرة وتُعرض الآن مع حكاية، بل سيارة اعتُني بها كما ينبغي على يد أشخاص يدركون ما بين أيديهم.

يؤكّد تقرير ⁨Carfax⁩ ماضيها الهادئ: بقيت بانتظام في هولندا، دون استيراد ولا تصدير، واجتازت كل ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) خضعت له. أربعة مقاعد، كوبيه حقيقي ببابين. يسري ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) حتى فبراير 2026، فيمكنكم ببساطة الركوب والانطلاق.

Wat mij aan deze M4 bevalt is dat ie precies op het snijvlak zit. Modern genoeg om dagelijks te gebruiken, oud genoeg om een ziel te hebben, en met die handbak zeldzaam genoeg om over een paar jaar de handen van menig verzamelaar te doen jeuken. De meeste F82's die je tegenkomt hebben de automaat, want dat verkocht nu eenmaal makkelijker. De handgeschakelde exemplaren worden met de dag schaarser, en dat is precies het soort detail waar de markt over vijf jaar met terugwerkende kracht spijt van krijgt.

صحيح أنها تطلب منكم شيئاً. عليكم استخدام القابض بأنفسكم، وتبديل التروس بأنفسكم، والتفكير بأنفسكم. لكن من جرّب يوماً شعور الانطلاق داخل نفق على ترس ثالث مشدود جيداً يعلم أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لن يعيد لكم هذا الإحساس أبداً.

ناقل حركة يدوي, ⁨achterwielaandrijving⁩, 431 حصان ⁨en een sperdifferentieel⁩. ⁨Als dat je niets doet⁩, ⁨dan heb je waarschijnlijk je rijbewijs voor de verkeerde redenen gehaald⁩.

مميزات خاصة

• نسخة نادرة بناقل حركة يدوي
• سنة الصنع الأولى 2014، ⁨S55⁩ ستّة أسطوانات متوالية بشاحنين توربينيين، 431 حصان
• اللون ⁨B39 Mineralgrau metallic⁩، أنيق وخالد
• دفع خلفي مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق
• جنوط من سبيكة خفيفة مقاس 19 بوصة، مقاسات مختلطة 255 أمامي / 275 خلفي
• سجل صيانة شامل لدى متخصص ⁨BMW De Maassche⁩ في ⁨Echt⁩
• نظام إنذار بشهادة ⁨SCM⁩
• ⁨Carfax⁩ متوفر، بقيت دائماً في هولندا، غير مستوردة
• سيارة بنظام الهامش

لا يزال التغيير يدويًا عبر عصا ناقل الحركة

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩