BMW I8 1.5 FIRST EDITION
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BMW i8 1.5 First Edition - Un icónico coche deportivo híbrido enchufable en estado de nuevo
Al meer dan een eeuw staat BMW synoniem voor rijplezier, innovatie en vooruitstrevende techniek. Sinds de oprichting in 1916 heeft het Duitse merk zich ontwikkeld tot een van de meest toonaangevende autofabrikanten ter wereld. Waar BMW jarenlang bekend stond om zijn sportieve benzine- en dieselmotoren, sloeg het merk begin jaren 2010 een compleet nieuwe weg in met de introductie van de revolutionaire BMW i-divisie.
El BMW i8 fue el buque insignia absoluto de esta nueva generación. Presentado como concepto en 2009 y puesto en producción a partir de 2014, el i8 demostró que la sostenibilidad y las prestaciones espectaculares podían ir perfectamente de la mano. Las líneas futuristas, las icónicas puertas de ala de gaviota y la innovadora construcción en fibra de carbono convirtieron de inmediato al BMW i8 en un clásico moderno.
De BMW i8 1.5 First Edition combineert een krachtige 1,5-liter driecilinder BMW TwinPower Turbo benzinemotor met een elektromotor, goed voor een systeemvermogen van 362 CV. Dankzij de intelligente vierwielaandrijving sprint de i8 in slechts 4,4 seconden naar 100 km/u, terwijl het brandstofverbruik verrassend laag blijft. Deze unieke combinatie van prestaties, efficiëntie en exclusiviteit maakte de BMW i8 wereldwijd tot een van de meest begeerde sportwagens van zijn generatie.
Aún hoy, el BMW i8 sigue siendo una aparición llamativa. El diseño continúa teniendo un aspecto futurista y se distingue sin esfuerzo de los coches deportivos actuales. De este modo, el i8 no solo es un fantástico coche para el conductor, sino también un objeto de colección singular que goza de un aprecio cada vez mayor.
Un BMW i8 en estado absolutamente de nuevo
Este magnífico BMW i8 First Edition se encuentra en un estado de nuevo excepcionalmente bello y procede de su primer propietario en los Países Bajos. El coche se matriculó por primera vez en enero de 2015 y tiene un kilometraje de solo 103.858 kilómetros.
La elegante carrocería está acabada en el exclusivo Sophistograu, un color que resalta a la perfección las líneas futuristas del i8. El lujoso interior en cuero marrón forma un espléndido contraste y transmite pura exclusividad.
Este BMW siempre se ha mantenido con el máximo esmero y recientemente ha recibido una revisión muy exhaustiva. Tanto técnica como estéticamente, el coche se encuentra en un estado que hace justicia a su singular presencia. Todo en este BMW i8 transmite calidad, lujo y cuidado.
Es un coche que impresiona no solo al conducirlo, sino también detenido. Gracias a su célula de pasajeros de carbono, su chasis de aluminio y su tecnología avanzada, el BMW i8 sigue siendo uno de los deportivos más innovadores que BMW haya fabricado jamás.
¿Está buscando un exclusivo BMW i8 en venta en los Países Bajos? Entonces esta es una oportunidad excepcional de convertirse en propietario de un ejemplar perfectamente mantenido, con una apariencia impresionante y un equipamiento muy completo.
U bent van harte welkom om deze bijzondere BMW i8 zelf te komen bekijken en nuestro showroom in Katwijk. Wij laten u graag alle unieke details van deze indrukwekkende sportwagen zien. Uiteraard staat de koffie voor u klaar!
Opciones y equipamiento especiales
- Head-Up Display
- Sistema de sonido premium Harman/Kardon
- Driving Assistant
- Paquete de iluminación
- Cambio automático
- Tren motriz híbrido enchufable
- CarbonFiber Life Module
- Puertas de ala de gaviota
- Pintura metalizada Sophistograu
- Interior de cuero marrón
- Mantenido con gran esmero
- Recientemente sometido a una gran revisión de mantenimiento
- Coche neerlandés
- First Edition
- Estado como nuevo
¿Busca usted mismo un BMW i8? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un BMW i8?
El i8 es mecánicamente robusto, pero la tecnología es compleja y especializada. Resulta esencial una inspección previa a la compra exhaustiva centrada en la instalación de alta tensión. A continuación, los puntos de control por sistema, con costes de reparación orientativos cuando se conocen.
Motor, transmisión y alta tensión
- Compresor eléctrico del aire acondicionado: este es el mayor riesgo económico. En caso de avería, el scroll interno puede dispersar partículas metálicas por todo el circuito de refrigeración de alta tensión, provocando la contaminación de, entre otros, la refrigeración de la batería. La reparación puede ascender a unos 8.000 € o más cuando todo el circuito está contaminado. Haga leer el sistema de alta tensión y compruebe si existen códigos de error.
- Módulo de carga (KLE): en caso de fallo, la batería ya no se carga mediante el enchufe. Cuente, a título orientativo, con unos costes de hasta aproximadamente 3.000 €. Pruebe realmente la carga durante la inspección.
- Fuga de refrigerante: el i8 cuenta con varios circuitos de refrigeración (motor de combustión, motor eléctrico, electrónica de potencia, batería de alta tensión). Pueden producirse fugas en manguitos, carcasa del termostato o acoplamientos. Reparación, a título orientativo, de hasta aproximadamente 1.500 €. Compruebe si hay rastros de fugas y pregunte por reparaciones recientes.
- Escuche si hay traqueteos, humo o un ralentí irregular al arrancar en frío. Durante una prueba de conducción más larga, perciba si los cambios se realizan con suavidad.
Carrocería, cristales y óxido
- La bañera de CFRP no se oxida, pero compruebe los faldones de carbono y la parte inferior en busca de grietas o daños.
- Grietas en el parabrisas: un fenómeno bien documentado. El parabrisas es fino y relativamente vulnerable; en ocasiones los cristales se agrietan sin impacto visible, interviniendo las tensiones y los cambios de temperatura. BMW no siempre lo cubrió bajo garantía. Los compradores de segunda mano por lo general ya no pueden reclamar garantía al respecto — inspeccione el cristal cuidadosamente.
- Puertas de mariposa: compruebe las bisagras, las cerraduras y los amortiguadores de gas. Los amortiguadores de gas desgastados y las cerraduras que fallan son habituales y conllevan un precio propio de un deportivo.
- Preste atención a las filtraciones de agua en torno a las gomas de las puertas y las ventanillas, que pueden causar daños en el interior.
Interior y sistema eléctrico
- Batería de 12 V: El i8 consume una corriente parásita considerable. La batería de 12V puede descargarse si el coche permanece parado durante periodos prolongados, tras lo cual el coche no arranca o muestra avisos. Para un coche que no se conduce a diario, se recomienda un cargador de mantenimiento de calidad.
- Las averías eléctricas — sistema de infoentretenimiento, mandos del climatizador, testigos de advertencia aleatorios — se producen y suelen estar relacionadas con el software o los sensores. Haga revisar a fondo todos los sistemas.
- Compruebe el funcionamiento de los asientos, las pantallas Gorilla Glass y todas las funciones de confort.
Historia y documentación
- Solicite el historial de mantenimiento completo de BMW y el justificante de las actualizaciones de software realizadas a tiempo.
- Las averías eléctricas constituyen una categoría de reclamaciones muy frecuente; un coche bien documentado y correctamente mantenido es fundamental.
- Realice siempre una verificación del VIN y pregunte por posibles trabajos de llamada a revisión en el sistema de alta tensión.
Nuestros ejemplares se miden e inspeccionan por completo antes de ofrecerse, incluida la lectura de la instalación de alta tensión.
¿Qué BMW i8 le conviene?
Qué i8 le conviene depende de su objetivo. ¿Desea conducir y disfrutar? Entonces lo más sensato es un coupé cuidado con una instalación de alta tensión en buen estado e historial completo — amplia oferta, precios más ajustados y la opción más práctica con sus pequeños asientos traseros.
¿Busca el ejemplar más exclusivo? Entonces entra en juego el Roadster en consideración: fabricado solo a partir de 2018, apenas 3.884 unidades, siempre en la versión más potente de 374 CV y, por ello, el más codiciado por los coleccionistas. El coupé facelift (2018+) con batería de mayor capacidad es un buen término medio para quienes buscan la tecnología más reciente. El i8 solo está disponible con cambio automático; no existe una versión con cambio manual.
Para el coleccionista cuentan los kilometrajes bajos, los colores especiales y las ediciones limitadas. Para el conductor, una mecánica sana pesa más que el número de kilómetros. HooG estará encantado de asesorarle sin compromiso sobre la versión que mejor se ajuste a sus deseos.
¿Cuánto cuesta un BMW i8?
La horquilla de precios que figura a continuación se basa en anuncios europeos actuales de 2026. El i8 solo está disponible de segunda mano; la producción nueva finalizó en 2020.
En 2026, los cupés en buen estado en Europa parten de alrededor de 42.000 € a 50.000 € para los primeros ejemplares con kilometrajes más elevados. Los cupés bien mantenidos con kilometrajes medios suelen situarse entre 50.000 € en 70.000 €. Los ejemplares de bajo kilometraje y los modelos facelift (2018+) con la batería de mayor capacidad piden más; ediciones especiales como Pure Impulse y kilometrajes muy bajos alcanzan 75.000 € a 99.000 € . El raro Roadster se sitúa estructuralmente por encima del cupé, con ejemplares en buen estado normalmente a partir de unos 80.000 € y versiones especiales por encima de esa cifra.
De prijs wordt bepaald door bouwjaar (pre- of post-facelift), kilometraje, carrosserie (coupé versus de schaarsere Roadster), kleur en specificatie, en bovenal de staat van de hoogspanningsinstallatie en de volledigheid van de historie. Een gedocumenteerde auto zonder openstaande HV-issues rechtvaardigt een duidelijke meerprijs. Ter illustratie: onze 2015 First Edition in Sophistograu met 103.858 km staat aangeboden voor 52.950 €.
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Preguntas sobre el BMW i8
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