Alfa Romeo Arna 5P S.L. 1200

¿En qué debe fijarse al comprar un Alfa Romeo Arna?

El Arna es raro, por lo que una inspección exhaustiva es esencial. Los siguientes puntos de control por sistema le ayudarán a distinguir un ejemplar en buen estado de un proyecto costoso. Los costes de restauración son orientativos; las piezas son escasas y a menudo hay que buscarlas.

Motor & transmisión

• Revise el motor bóxer en busca de fugas de aceite. Los bóxer de Alfa son conocidos por las fugas, aunque suelen seguir funcionando de forma fiable.
• Preste atención a la holgura de válvulas: estos motores tienen un sistema de reglaje diferente, con pastilla y tornillo de ajuste. Un reglaje incorrecto produce un ruido de tictac. Cuente con una revisión especializada.
• Correa de distribución: pregunte por el historial de sustitución. En caso de duda, sustitúyala de inmediato (orientativamente 300–600 € con mano de obra incluida).
• Escuche el arranque en frío; el encendido débil es un problema conocido en la familia bóxer.

Carrocería & puntos de óxido

• El óxido es el mayor riesgo. La carrocería es de Nissan, pero estos coches de los años 80 se corroen con rapidez. Revise los faldones, los pasos de rueda, los bordes inferiores de las puertas y los bordes del portón y del capó.
• Inspeccione los bordes de las lunas (tanto el parabrisas como la luneta trasera), los pilares C y la chapa situada bajo la batería y los cilindros de freno; en esta mecánica emparentada surge allí óxido por filtraciones.
• En el vano motor, compruebe los largueros y los pasos de rueda interiores alrededor de los soportes de los amortiguadores.
• La reparación de chapa es costosa debido a la escasez de piezas; una reparación de faldón o de piso asciende rápidamente a 1.000–3.000 € por zona.

Interior y sistema eléctrico

• La instalación eléctrica es el talón de Aquiles: la combinación de componentes de Alfa y Nissan dio problemas desde nuevo. Pruebe todo el alumbrado, los limpiaparabrisas, los cláxones y los instrumentos.
• Compruebe el cableado, la caja de fusibles y los puntos de masa en busca de corrosión.
• La tapicería interior y las piezas específicas del Arna son prácticamente inconseguibles. Evalúe con rigor los asientos, el salpicadero y la tapicería; su sustitución es complicada.

Historia & documentación

• Solicite el historial de mantenimiento, las facturas y, preferiblemente, los cuadernillos originales. Dada la rareza, una documentación completa aumenta considerablemente el valor.
• Verifique el kilometraje con un desgaste lógico. Un ejemplar con poco kilometraje y demostrablemente rodado es excepcional — nuestros ejemplares lo demuestran: un Arna 5P S.L. 1200 de 1984 con solo 6.796 km.
• Compruebe los números de bastidor y de motor y que la versión (L, SL, TI) coincida con la documentación.

¿Qué Alfa Romeo Arna le conviene?

Qué Arna le conviene depende de su objetivo. Si busca un clásico para coleccionar y exhibir, lo más interesante es un ejemplar impecable, con poco kilometraje y bien documentado — como el 5P S.L. 1200 de nuestros ejemplares. La rareza y un historial completo pesan entonces más que la potencia.

Si lo que desea sobre todo es conducir y disfrutar del carácter bóxer, la 1.3 of 1.5 TI es la opción más atractiva: más potencia, un carácter más vivo y la versión más codiciada. El Arna se comercializó exclusivamente como hatchback con cambio manual (de tres o cinco puertas); no existe versión automática ni descapotable. La de cinco puertas es más práctica; la de tres puertas, de líneas más deportivas.

¿Duda entre conducir o coleccionar, entre SL y TI? HooG le asesora sin compromiso y busca, a través de nuestra red mundial, el ejemplar que se ajuste a sus deseos.