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Mercedes-Benz Serie 200 230 E (W124)

1987 Sedán cambio manual CHAMPAGNE METALLIC
Ejemplar único — chasis n°462341· incorporado 11 nov. 2025
Impresiones de ambiente — estas imágenes se han creado con IA para la experiencia y muestran cómo podría verse el coche en ubicaciones icónicas. Para el expediente técnico, consulte Exterior, Interior, Mecánica e Inferior.
Mercedes-Benz Serie 200 (1987)
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SOLD
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Número de chasis
WDB1240231A462341
Kilometraje
58.237 km
Potencia
132 CV
Combustible
gasolina
Transmisión
cambio manual
Cilindrada
2276 cc
Cilindros
4
Color
CHAMPAGNE METALLIC
Interior
Negro
IVA/Margen
Margen
Sobre este coche

Eind 1984 introduceerde Mercedes-Benz De W124-serie, als opvolger voor de uiterst succesvolle W123-serie. Het werd een Enorme stap voorwaarts voor de middenklasser. Minder chroom, lagere CW-waarde en stylingelementen van de twee jaar daarvoor geïntroduceerde W201-serie, bekend als de 190. In eerste instantie kon de klant kiezen uit twee viercilinder- en twee zescilinderbenzinemotoren en een drietal diesels.

Más tarde se les sumaron motores V8 con potencias de hasta 380 CV y motores de seis cilindros con tecnología de 24 válvulas. La serie W124 permaneció en producción hasta 1997 (coupé y Kombi) y, a su vez, tras más de 2.300.000 unidades, fue reemplazada por la serie W210.

De door ons aangeboden 230E uit 1987 is een model uit de eerste serie. Dit in 473 Champagne metallic met zwart stoffen interieur uitgevoerde exemplaar is in 2013 met nog maar 58.237 km door un aficionado van de eerste eigenaar overgenomen en sindsdien hobbymatig gebruikt. Stallen deden de beide eigenaren verwarmd binnen en met regen of sneeuw kwam de 230E niet de weg op.

Esto también se aprecia en el coche: la carrocería, el interior y el compartimento del motor están impecables. Hasta donde podemos determinar, el coche conserva aún el 80 % de su pintura original. No obstante, el coche nunca ha sufrido daños; cuando los coches circulan poco y permanecen mucho tiempo guardados, a veces se les golpea con una pala o un rastrillo.

Pero también persiste ese típico olor de fábrica de Mercedes-Benz. Huelga decir que no se ha fumado en el coche. En cuanto a opciones, el coche está equipado de forma bastante austera; probablemente el primer propietario era un contable frugal. Cristales tintados y tapacubos: así es como se concebía conducir un Mercedes-Benz en 1987. La pureza de esta berlina compensa, de hecho, todo lo demás.

Deze 230E is meer dan een gewone auto - het is een stukje Nederlandse geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard en behandeld. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan, of je iedere dag van A naar B brengt. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar en nuestro showroom in Katwijk.

Está usted cordialmente invitado a venir a verlo con toda tranquilidad. El café está caliente y recién hecho para usted, y estaremos encantados de tomarnos el tiempo para contarle todo sobre este singular Mercedes-Benz. Esta no es una oportunidad que se presente a menudo: es una invitación a hacer realidad un sueño.

El Mercedes-Benz 230E (W124) es todo un clásico que atrae a numerosos aficionados, sobre todo por su solidez y su estética atemporal. He aquí algunas características atractivas:

  • Robusto a más no poder y fiable - El W124 es conocido como uno de los Mercedes más duraderos jamás fabricados. Muchos ejemplares alcanzan sin problemas kilometrajes enormes.
  • Diseño atemporal - Las líneas sobrias y contenidas del W124 siguen resultando elegantes y con estilo, sin florituras excesivas.
  • Calidad de construcción muy sólida - Todo transmite una sensación de peso y robustez: las puertas se cierran con ese característico 'clonc Mercedes'.
  • Interior amplio - Asientos cómodos, mucho espacio para las piernas y una agradable posición de conducción, ideal para trayectos largos.
  • Excelente comportamiento en carretera - Para su época, el W124 ofrecía un buen equilibrio entre confort y estabilidad, con una suspensión refinada.
  • Un youngtimer asequible - Sigue siendo fácil de mantener y mucho más económico que los coches de lujo modernos, al tiempo que goza de la condición de clásico.
  • Técnica sencilla y fiable - El cuatro cilindros de 2,3 litros (motor M102) es relativamente sencillo y es conocido como una fuente de potencia fiable.
Guía del comprador · Mercedes-Benz W124

¿Busca usted mismo un Mercedes-Benz W124? Esto es lo que debe saber.

El Mercedes-Benz W124 (1984–1997) es el último Mercedes de clase media sobredimensionado en su ingeniería, fabricado como berlina, familiar, coupé y cabriolet. En 2026 el precio oscila entre unos 5.000 € por un ejemplar de uso correcto y muy por encima de 100.000 € por joyas como el 500 E. El principal punto de atención en la compra es el óxido —sobre todo en los modelos facelift a partir de 1993— y el perecedero cableado de los últimos años.

¿En qué debe fijarse al comprar un Mercedes-Benz W124?

Motor y transmisión

  • Los seis cilindros M103 y M104 son conocidos por su solidez: los seis en línea M103 y M104 son muy apreciados por su durabilidad. En las versiones de gasolina, preste atención a la junta de culata y al sistema de refrigeración; compruebe el tapón y el vaso de expansión en busca de restos de aceite en el líquido refrigerante.
  • Bedrading: modellen uit 1992–1996 gebruikten biologisch afbreekbare draadisolatie, die bros wordt, scheurt en de koperdraden blootlegt, wat kan leiden tot storingen. Een goed detail: de vroege zescilinders met KE-Jetronic (zoals de 300 24v) en de M103-motoren lopen dit specifieke risico niet. Vooral de 1993–1995 M104-modellen met HFM-injectie (zoals de E 320) zijn berucht. Reken op een significante post arbeid en delen bij een complete motorkabelboom.
  • Tren de rodaje: la célebre suspensión ofrece un buen comportamiento, pero la edad afecta inevitablemente a los componentes. Cuente con la sustitución de los silentblocks de los brazos de suspensión, las rótulas y los amortiguadores con kilometrajes elevados.

Carrocería y óxido

  • La corrosión es el hilo conductor: los puntos de óxido más habituales son los pasos de rueda, los puntos de apoyo del gato, los apoyos delanteros de los muelles, los fondos del maletero y las juntas a lo largo de las puertas y los bajos.
  • Tras el restyling, estos coches son más propensos a la corrosión; en los ejemplares más tardíos —como nuestro 280 Kombi — conviene extremar la atención.
  • En los modelos familiares: revise el espacio de carga y las zonas bajo el revestimiento, donde pueden acumularse humedad y corrosión.

Interior y sistema eléctrico

  • El acabado es duradero y por lo general tiene una larga vida útil; MB-Tex (vinilo) y cuero son las tapicerías más habituales.
  • Aire acondicionado: la fuga del evaporador es un defecto conocido y laborioso. En los Mercedes más antiguos, los costes de mano de obra pueden superar los de las piezas, sobre todo en el evaporador, la junta de culata, el mazo de cables y la reparación de óxido.

Historia y documentación

  • Como en todo Mercedes-Benz, el historial es importante; el mantenimiento periódico es crucial y garantiza una larga vida.
  • Solicite un libro de mantenimiento completo y las facturas. Con kilometrajes bajos —como nuestro 300TE con 31.515 km of de 230 E con 58.237 km — un historial verificable resulta decisivo para el valor.
Cada ejemplar que proponemos a través de un encargo lo comprobamos exactamente en estos puntos, incluyendo historial, documentación y estado técnico. Publique una búsqueda →

¿Qué Mercedes-Benz W124 le conviene?

Para quien desea conducir con comodidad a diario, un 230 E of E 200 con el cuatro cilindros, la opción sensata: sencillo y fiable. Si desea mayor suavidad, elija un seis cilindros — de 260E/280E of 300E. De M104 de 24 válvulas (300 E-24 / 300 CE-24 Sportline) está pensado para el conductor más deportivo al que le gusta estirar las marchas; con cambio manual resulta el más vivaz, y con cambio automático el más relajado.

Los coleccionistas se centran en el coupé, cabriolet y el 500 E, donde la rareza y la historia sustentan el valor. El Familiar (modelo T) combina funcionalidad con estilo. ¿Tiene dudas sobre qué versión le conviene? HooG le asesora sin compromiso — desde la elección del conductor hasta la pieza de coleccionista.

Lea la guía del comprador completa de Mercedes-Benz W124
Panorama del mercado

¿Cuánto cuesta un Mercedes-Benz W124?

9.500–31.950 €
Nuestros 5 ejemplares vendidos
19.950 €
Este coche — ofrecido por

El panorama de precios en 2026 varía considerablemente según la variante y el estado. Los modelos de acceso habituales son los más asequibles: el precio medio de venta de un 260E ronda los $ 5.785 y el de un 300E los $ 9.503. Para toda la gama, el precio medio de un W124 es de $ 27.465.

El codiciado coupé de 24 válvulas se sitúa más alto: el coupé 300CE-24 tiene una media de $ 46.210. Los mejores ejemplares aumentan considerablemente: el 500 E alcanza una media de $ 45.460, con una venta récord de $ 357.000 en marzo de 2026. En los anuncios europeos (2026) encontrará normalmente seis cilindros y cabrios cuidados en una franja de entre unos 15.000 € y 30.000 €.

Son factores determinantes del precio: el kilometraje, una carrocería sin óxido, el historial completo, la variante de carrocería (cabrio y coupé por encima de la berlina) y las versiones poco frecuentes como Sportline, 24 válvulas y 500 E. Nuestros ejemplares — desde el Kombi de 9.500 € hasta el 300TE — reflejan este abanico.

Panorama del mercado actualizado por última vez: juli 2026
Preguntas frecuentes

Preguntas sobre el Mercedes-Benz W124

Los precios varían considerablemente. Los modelos de acceso y los diésel comienzan en torno a los 5.000 € y 10.000 €, los seis cilindros, coupés y descapotables en buen estado se sitúan normalmente entre 15.000 € y 30.000 €, y las variantes más buscadas, como el 300CE-24 y el 500 E fabricado por Porsche, alcanzan precios considerablemente más altos — en ejemplares excepcionales, muy por encima de 100.000 €.
El óxido es el principal enemigo: revise los pasos de rueda, los bajos de las puertas, los puntos de gato, los apoyos de muelle y los fondos del maletero. Los modelos con facelift a partir de 1993 son más propensos al óxido. Preste atención además a las fugas de la junta de culata en los seis cilindros y al mazo de cables perecedero de 1992–1996 (especialmente en los modelos M104 posteriores con inyección HFM como el E 320). Un historial de mantenimiento completo es esencial.
Eso depende del uso que le dé. El cuatro cilindros M102 (200/230E) es sencillo y robusto. Los seis cilindros (M103 y M104) ofrecen mayor refinamiento y son conocidos por su durabilidad. El 24 válvulas M104.980 (220 CV) es la elección del conductor y tiene como ventaja añadida que las primeras versiones con KE-Jetronic no presentan el célebre problema del mazo de cables. Los diésel son conocidos por su extrema longevidad.
El W124 está considerado uno de los Mercedes mejor construidos, y las variantes más buscadas — coupé, cabriolet, de 24 válvulas y el 500 E — han seguido siendo codiciadas en los últimos años. Las versiones regulares siguen siendo asequibles. No obstante, la revalorización nunca está garantizada; compre ante todo un ejemplar bueno, sin óxido y documentado. Esto no constituye asesoramiento de inversión.
El 500 E es el buque insignia de la gama W124, desarrollado junto con Porsche. Bajo el capó se encuentra el M119 V8 de 5 litros con 326 CV y 480 Nm. Cada ejemplar se construyó en gran parte a mano y se transportó de un lado a otro entre las fábricas de Mercedes y Porsche, lo que requería dieciocho días por coche. Es una berlina deportiva de understatement con aletas más anchas.
Céntrese en el estado más que en el kilometraje: una carrocería libre de óxido y un historial completo pesan más que un cuentakilómetros bajo. Haga revisar siempre un ejemplar en el elevador. ¿Sabe usted qué versión busca pero no la encuentra? Un encargo de búsqueda en HooG es gratuito y sin compromiso: a través de nuestra red mundial encontraremos el ejemplar adecuado para usted. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.
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Vendido
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