Alfa Romeo Montreal 2.6 V8
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Origen del Alfa Romeo Montreal
De Alfa Romeo Montreal, een iconisch model van het Italiaanse merk, maakte zijn debuut op de Wereldtentoonstelling van 1967 in Montreal, Canada. Het was een conceptcar die zo veel indruk maakte dat Alfa Romeo besloot het model in productie te nemen. De eerste productieversie rolde in 1970 van de band. De Montreal werd al snel geprezen om zijn futuristische ontwerp en krachtige prestaties, en het model heeft sindsdien een cultstatus verworven onder autoliefhebbers.
El interior del Alfa Romeo Montreal de 1973
Stap in een Alfa Romeo Montreal uit 1973 en je wordt onmiddellijk omgeven door luxe en vakmanschap. Deze specifieke Montreal, geproduceerd op 29 juni 1973, beschikt over een zwart lederen interieur dat met zorg is gerestaureerd. Het lederen interieur verkeert in prachtige staat, met stoelen die zowel comfort als ondersteuning bieden, bekleed met hoogwaardig leder dat in 2017 volledig is vernieuwd voor een bedrag van ruim 5000 euro.
El salpicadero es un ejemplo del diseño italiano, con una combinación de instrumentos funcionales y líneas elegantes. Cada detalle, desde el volante hasta los interruptores, irradia un encanto clásico que le transporta a los días de gloria de los años 70.
El motor y el vano motor del Alfa Romeo Montreal de 1973
Onder de motorkap van de Alfa Romeo Montreal schuilt een technisch meesterwerk. De auto wordt aangedreven door een krachtige 2,6-liter V8-motor, oorspronkelijk ontworpen voor Alfa Romeo's racewagens. Deze V8 is afgeleid van de motor die Alfa Romeo gebruikte in hun Tipo 33 sportwagens, en levert een opwindende rijervaring. In 2015 begon een uitgebreide nut-and-bolt restauratie van deze Montreal, waarbij de motor en versnellingsbak volledig werden gereviseerd.
Esta restauración, que se prolongó hasta 2020, costó más de 50.000 euros y permitió que el motor y todos los componentes mecánicos se pusieran en perfectas condiciones. El propio vano motor es un ejemplo de precisión y esmero, con cada conducto, cable y componente en estado de nuevo.
Restauración y procedencia
Deze Montreal werd oorspronkelijk nieuw geleverd in Duitsland en kwam op 17 november 1981 naar Nederland, waar hij sindsdien in handen is geweest van verschillende liefhebbers. De restauratie die tussen 2015 en 2020 plaatsvond, was uiterst grondig. Elke centimeter van de auto werd aangepakt, met onder andere een volledige restauratie van het plaatwerk en het opnieuw spuiten van zowel de binnen- als buitenkant, wat destijds een bedrag van 10.
000 euros. Las llantas también se pusieron en estado de nuevo y se dotaron de nuevos neumáticos Pirelli Cinturato (205/70/15), con un coste total de 3400 euros.
Además del trabajo visible, también se han llevado a cabo numerosas mejoras técnicas. Así, el retén del cigüeñal se ajustó por última vez el 9 de abril de 2024, y se realizó una modificación en el tornillo de aire, lo que ha mejorado aún más la fiabilidad y las prestaciones del motor.
Documentación y extras
Bij deze prachtig gerestaureerde Montreal wordt een uitgebreid pakket aan documentatie meegeleverd. Dit omvat het originele handboek, een uitgebreide rapportage met restauratiefoto's en de Alfa Romeo prijslijst uit de jaren '70. Deze documentatie biedt een waardevol inzicht in de geschiedenis en het restauratieproces van de auto, waardoor de waarde en authenticiteit van deze klassieke Alfa Romeo nog verder worden benadrukt.
La experiencia de conducción del Alfa Romeo Montreal
Rijden in een Alfa Romeo Montreal is een unieke ervaring die je terugvoert naar een tijdperk waarin auto's werden ontworpen met passie en vakmanschap. De V8-motor brult tot leven met een diepe, krachtige toon die elke autoliefhebber doet glimlachen. De soepele maar stevige vering en de nauwkeurige besturing maken elke rit een genot, of je nu over bochtige landwegen rijdt of een ontspannen cruise maakt op de snelweg.
La restauración ha conseguido que este Montreal se sienta como un coche nuevo, con una caja de cambios de accionamiento suave y unos frenos sensibles que inspiran confianza.
Datos sobre Alfa Romeo
Wist je dat Alfa Romeo oorspronkelijk begon als een Frans-Italiaanse onderneming genaamd Società Anonima Italiana Darracq (SAID)? Pas in 1910 veranderde de naam naar Alfa, een acroniem voor "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili." In 1915, toen Nicola Romeo de controle over het bedrijf overnam, werd de naam veranderd in Alfa Romeo. Het merk heeft een rijke racegeschiedenis, met talloze overwinningen in prestigieuze races zoals de Mille Miglia en de 24 uur van Le Mans.
El Alfa Romeo Montreal es un homenaje a este legado, un símbolo del diseño italiano y la innovación técnica. Gracias a la minuciosa restauración, este Montreal en concreto se encuentra en un estado que hace justicia a su rica historia y a su artesanía, listo para emprender nuevas aventuras con su afortunado propietario.
Como broche final, también disponemos de las llantas originales del Montreal junto al coche.
Esto completa el conjunto; ¿cuándo nos visita?
¿Busca usted mismo un Alfa Romeo Montreal? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Alfa Romeo Montreal?
El Montreal no es un coche para quien busca ahorrar. Su mecánica es específica y la experiencia técnica, escasa. No es un coche intrínsecamente poco fiable, pero requiere un mantenimiento regular y especializado, y esa experiencia es difícil de encontrar. Evaluamos nuestros ejemplares de forma sistemática: a continuación, los puntos más importantes.
Motor y transmisión
- Inyección SPICA. Este es el núcleo de la decisión de compra. El trabajo en la SPICA solo puede realizarlo un reducido número de especialistas y debe enviarse. La reconstrucción de la bomba de inyección es costosa: un juego de bombas Montreal reconstruidas con inyectores costó algo más de $3.000 en un especialista — cuente con un importe similar o superior.
- Bomba de agua. El motor es caro de reconstruir y presenta un punto débil conocido en el rodamiento de la bomba de agua; existe una mejora y muchos coches se han modificado para solucionarlo. Compruebe si esto se ha resuelto.
- Distribución. El V8 tiene doble árbol de levas en cabeza accionado por cadena. Escuche si hay ruidos de traqueteo en el arranque en frío y solicite documentación del mantenimiento.
- Caja de cambios. La caja de cambios ZF dogleg suele dar pocos problemas y el suministro de piezas ZF es bueno.
Carrocería & puntos de óxido
- Óxido. Las piezas de chapa recibieron un recubrimiento de fosfato de zinc y una imprimación aplicada por electrólisis, un tratamiento anticorrosión eficiente para la época. Aun así, la corrosión derivada de restauraciones deficientes sigue siendo el mayor riesgo.
- Disponibilidad de chapa. Esto tiene un peso considerable. No hay piezas de carrocería disponibles para el Montreal y escasos embellecedores de recambio; en su mayoría, solo se pueden conseguir las piezas compartidas con la serie 105. Un daño implica trabajo a medida.
- Embellecedores. Compruebe si el escudo Alfa está completo. Un nuevo marco de la parrilla cuesta aproximadamente £429.
Interior y sistema eléctrico
- Tapicería. Una tapicería original e impecable aumenta considerablemente el valor y es difícil de replicar.
- Electricidad. Compruebe el salpicadero completo y la instrumentación especial. Las piezas son escasas.
Historia y documentación
- Matching numbers. Haga verificar los números de bastidor y de motor con la documentación.
- Historial de restauración. El consejo general es: no se deje tentar por un proyecto — este es un coche caro de restaurar y poco se puede hacer con un presupuesto limitado. Los proyectos están disponibles desde aproximadamente £10.000 o menos, pero es muy probable que usted añada otros £20.000 en restauración. Compre calidad, no una promesa.
¿Qué Alfa Romeo Montreal le conviene?
El Montreal se suministró exclusivamente como coupé 2+2 con cambio manual ZF de cinco velocidades; no existe versión descapotable ni cambio automático. Por tanto, la elección depende sobre todo del estado y del uso previsto.
¿Desea usted sobre todo conducción, entonces elija un ejemplar con una inyección SPICA revisada recientemente y de forma demostrable, y el problema de la bomba de agua ya resuelto — eso le ahorra los quebraderos de cabeza más costosos. Si lo que busca sobre todo es coleccionar, entonces la originalidad, los matching numbers y una combinación de color singular pero históricamente correcta pesan más; nuestro naranja Bertone 2.6 V8 de 1973 es un ejemplo de ello. En ambos casos, la documentación es decisiva.
¿Tiene dudas sobre qué versión o qué ejemplar se ajusta a usted? HooG le asesora sin compromiso: usted lo reconoce, nosotros lo encontramos.
¿Cuánto cuesta un Alfa Romeo Montreal?
El panorama de precios europeo en 2026 refleja un mercado maduro y diferenciado. Hasta hace unos años, el mercado de coleccionistas pasó por alto el Montreal, tras lo cual los valores subieron de forma repentina y pronunciada.
Recente Europese verkopen geven een duidelijke band. Op de Rétromobile 2025 in Parijs bracht een Montreal 51.256 € op, en een 1975 Montreal ging eind januari 2026 bij Bonhams in Londen voor £55.200 van de hand. Aan de onderkant staan projecten: een 1974 Montreal-project deed circa 35.840 €. Aan de vraagzijde staan betere auto's hoger: Europese advertenties in 2025–2026 varieerden van circa 39.000 € voor een gemiddeld exemplaar tot bijna 80.000 € bij een dealer voor een laag bekilometerde auto. Topexemplaren en volledig gerestaureerde auto's gaan daar via internationale platforms boven.
Como orientación aproximada para 2026: ejemplares medios en estado de marcha en torno a 40.000 €, coches de buenos a muy buenos entre unos 55.000 € y 80.000 €, y nivel concours por encima. El precio lo determinan la originalidad, los matching numbers, la combinación de colores, la calidad del reglaje SPICA y un historial de mantenimiento y restauración demostrable. Un ejemplar documentado y que funcione correctamente vale cada euro de sobreprecio.
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Preguntas sobre el Alfa Romeo Montreal
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