Porsche 911 Targa 4S
Enregistrez ce Porsche
Avec un compte gratuit, vous le gardez à l'œil :
- notification en cas de changement de prix ou de vente
- pre-market : voir les nouvelles voitures avant tout le monde
- enchérir lors des ventes aux enchères en direct
Porsche 911 Targa 4S - Une icône en rouge indien Depuis 1963, la Porsche 911 incarne le pur plaisir de conduite, la perfection allemande et l'élégance intemporelle. Ce qui a commencé comme la remplaçante de la Porsche 356 est devenu le cœur de la marque - une icône qui a séduit des générations de passionnés de voitures de sport par son jeu de lignes caractéristique et sa sonorité moteur incomparable.
Porsche heeft de 911 altijd weten te vernieuwen zonder zijn ziel te verliezen: van luchtgekoeld naar watergekoeld, van analoog naar digitaal, maar altijd trouw aan zijn DNA. De Targa-uitvoering zag het levenslicht in 1965 als een briljante vondst: een open rijervaring zonder concessies aan veiligheid of design. De verwijderbare dakconstructie met de kenmerkende rolbeugel maakte de Targa tot een unieke verschijning.
In de moderne 911 Targa 4S komt die klassieke charme samen met hedendaagse techniek - een eerbetoon aan de geschiedenis, verpakt in pure innovatie. De Porsche 911 Targa 4S - een samensmelting van traditie en techniek Onze Porsche 911 Targa 4S uit 2014 is een toonbeeld van vakmanschap en passie. Uitgevoerd in het zeldzame en oogverblindende Indischrot straalt deze auto pure emotie uit - een kleur die de contouren van de 911 perfect accentueert.
Het beige lederinterieur vormt een stijlvolle en luxueuze tegenhanger, waarmee het geheel een klassieke en tijdloze uitstraling krijgt. Onder de motorkap schuilt een 3.8-liter zescilinder boxermotor die dankzij de PDK-automaat moeiteloos schakelt en de bestuurder beloont met een fabelachtige acceleratie en subliem weggedrag. De vierwielaandrijving van de Targa 4S zorgt voor maximale grip in alle omstandigheden - of je nu over bochtige bergwegen jaagt of ontspannen cruiset langs de kust.
État et entretien - comme neuf Cette Porsche se trouve dans un état de neuf - une rareté pour un modèle déjà vieux d'une décennie. Avec seulement 46.208 kilomètres au compteur, la voiture a été entretenue ponctuellement et soignée dans les moindres détails. La sellerie cuir étendue et l'éclat frais de la peinture témoignent d'un traitement soigné par un véritable passionné.
Elke lijn, elk stiksel en elke kilometer vertelt een verhaal van zorg, aandacht en passie voor het merk. Deze Targa 4S is niet zomaar een auto - het is een ervaring, een kunstwerk op wielen. Beleef de Porsche 911 Targa 4S zelf - de koffie staat klaar! Woorden kunnen de beleving van een Porsche 911 Targa 4S maar beperkt vangen. Het geluid van de zescilinder boxer, het zicht op de rollende achterruit, het gevoel van de PDK-bak die razendsnel van versnelling wisselt - dát moet je ervaren.
Wij nodigen je van harte uit om deze prachtige Porsche 911 Targa 4S in Indischrood zelf te komen bewonderen dans notre showroom in Katwijk. Ontdek de perfecte combinatie van historie, design en techniek, en laat je overtuigen door de kwaliteit en uitstraling van deze unieke sportwagen. De koffie staat klaar, de passie is voelbaar - en de 911 wacht op zijn volgende liefhebber.
Uitrusting en bijzondere opties van deze Porsche 911 Targa 4S Deze in nieuwstaat verkerende Porsche 911 Targa 4S is buitengewoon compleet uitgevoerd en voorzien van een reeks luxe en sportieve opties die het rijden tot een ware beleving maken. Belangrijkste uitrusting en opties " Adaptieve Sportstoelen Plus - elektrisch verstelbaar, met geheugenfunctie en perfecte zijdelingse steun voor een sportieve rijstijl.
" Logos Porsche dans les appuie-tête - relief discret qui renforce l'allure exclusive de l'habitacle. " Bose Surround Sound System - système audio premium offrant un son cristallin et une restitution profonde des basses pour un plaisir d'écoute ultime. " Pack Sport Chrono - avec chronomètre sur le tableau de bord, mode de conduite supplémentaire et réponse améliorée de l'accélérateur pour des performances maximales.
" Elektrisch regelbare sportuitlaat - met een druk op de knop de keuze tussen subtiel of sportief brullend uitlaatgeluid. " Porsche Doppelkupplung (PDK) automaat - razendsnel en soepel schakelen zonder vermogensverlies. " Vierwielaandrijving (4S) - voor optimale tractie en stabiliteit onder alle rijomstandigheden. " Volledig lederen interieur in Beige/Zwart - inclusief dashboard, deurpanelen en middenconsole in hoogwaardig leder.
" Lichtmetalen 20-inch velgen - originele Porsche velgen met sportieve look en uitstekende wegligging. " Navigatiesysteem PCM (Porsche Communication Management) - met touchscreen, Bluetooth en USB-aansluiting. " Xenon/LED-verlichting met koplampreiniging - helder zicht en een moderne uitstraling. " Parkeersensoren voor en achter inclusief achteruitrijcamera - voor extra gemak en veiligheid bij het manoeuvreren.
" Automatische airconditioning met twee zones - voor maximaal comfort voor bestuurder en passagier. " Verwarmde stoelen - voor extra comfort tijdens koude dagen. " Afneembaar Targa-dak met elektrische bediening - biedt het ultieme cabrio-gevoel met de veiligheid van een coupé. Deze indrukwekkende lijst aan opties maakt deze Porsche 911 Targa 4S tot een van de meest begeerlijke uitvoeringen op de markt.
L'alliance du luxe, des performances et d'un design intemporel fait de cette voiture non seulement un plaisir à conduire, mais aussi un investissement qui conserve sa valeur.
Vous cherchez vous-même une Porsche 911 (991) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Porsche 911 (991) ?
La 991 est considérée comme l'une des générations de 911 modernes les plus fiables. Les problèmes sont généralement prévisibles, liés à l'usure et contrôlables. Une inspection complète avant achat reste néanmoins essentielle. Nous examinons chaque exemplaire système par système.
Moteur et transmission
- Bore scoring sur la 991.1 : le moteur MA1 peut être sensible au bore scoring, en particulier le moteur 3.8 S. Un cliquetis au démarrage à froid peut indiquer un contact entre la jupe du piston et la paroi du cylindre. Faites inspecter au boroscope ; le scoring commence au bas du cylindre et passe facilement inaperçu au boroscope lorsqu'on regarde uniquement depuis le trou de bougie.
- Sorties d'échappement inégales : un tube noirci de suie et un tube propre indiquent une différence de combustion entre les rangées de cylindres. N'achetez pas une telle voiture sans examen plus approfondi.
- Système de refroidissement 991.1 : les durites de refroidissement en caoutchouc sont serrées sur un insert en aluminium logé dans des boîtiers en plastique ; la liaison collée peut céder et fuir. Les pièces de rechange disposent d'un insert vissé amélioré. Les joints de pompe à eau des premiers moteurs MA1 fuient également, souvent uniquement à température plus élevée — donc non visibles lors d'un contrôle à froid.
Carrosserie & toit Targa
- Vérifiez la présence de travaux de carrosserie et de traces de réparation ; une 911 de cette génération doit être exempte de rouille.
- Mécanisme Targa : le toit Targa de la 991 est considéré comme bien conçu. Actionnez-le toujours moteur tournant, car le système a besoin d'une tension suffisante. Un défaut occasionnel peut survenir après un long arrêt avec une faible tension de batterie. Faites ouvrir et fermer le toit entièrement à plusieurs reprises.
- Ne graissez jamais le mécanisme Targa inutilement : la graisse attire la poussière et peut bloquer les câbles à terme.
Intérieur et électricité
- Testez le système multimédia PCM, la climatisation et toutes les fonctions des sièges. Il existe un défaut connu par lequel le ventilateur de chauffage tombe en panne.
- Vérifiez que la climatisation souffle effectivement de l'air froid.
- Soyez attentif à une usure de la sellerie qui ne concorde pas avec le kilométrage.
Historique et documentation
- Demandez un carnet d'entretien complet et tamponné avec historique Porsche.
- Vérifiez si le système de refroidissement (991.1) a déjà été traité ; si ce n'est pas le cas, prévoyez-le dans votre budget.
- Vérifiez le numéro de châssis (VIN), les options et le code de peinture d'origine. Les couleurs et spécifications particulières participent à la détermination de la valeur.
Les montants concrets de réparation pour les travaux propres au 991 varient fortement selon le spécialiste et le pays ; nous ne les citons volontairement pas sans source vérifiée. Demandez-nous une estimation réaliste par exemplaire.
Quelle Porsche 911 (991) vous convient ?
Si vous souhaitez simplement conduire et savourer la sonorité bóxer classique, alors la 991.1 Carrera S ou GTS avec boîte manuelle, le choix le plus pur. Si vous recherchez une polyvalente moderne offrant plus de couple et une consommation réduite, alors la 991.2 avec moteur turbo, mieux. Pour un usage quotidien et par toutes les conditions météorologiques, les modèles à transmission intégrale 4, 4S et Targa offrent une confiance supplémentaire.
Les collectionneurs regardent la rareté et la tenue de la valeur : GTS, GT3 et la 911 R en série limitée. Qui souhaite rouler découverte avec des lignes de coupé choisit la Targa ; qui recherche les performances maximales, la Turbo S. La boîte manuelle renforce généralement l'implication et la désirabilité, le PDK le confort et l'accélération.
Vous hésitez entre les versions ? HooG vous conseille sans engagement et vous aide à déterminer quelle 991 correspond à vos souhaits. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Combien coûte une Porsche 911 (991) ?
Le niveau de prix pour 2026 s'est quelque peu assoupli pour la première fois depuis des années. Avec l'arrivée de générations plus récentes, les modèles plus anciens baissent, et avec eux la 991. Sur le marché néerlandais, environ 60 € 000 semble actuellement constituer le plancher pour une 991.1 Carrera (S) en bon état, généralement avec un kilométrage plus élevé. Elferspot a rapporté que la 991.1 était pendant longtemps difficile à trouver en dessous de 80 € 000, en partie en raison de sa réputation d'excellente qualité.
À l'international, selon Classic.com, le prix de vente moyen d'une 991.1 avoisine les $ 119 591, avec une forte dispersion : d'environ $ 31 250 pour un exemplaire d'entrée de gamme à des montants nettement plus élevés pour les versions particulières. La Turbo S affiche une moyenne d'environ $ 124.089.
Le prix est déterminé par la variante (Carrera, S, GTS, Targa, Turbo, GT3), la sous-génération (991.1 vs 991.2), le kilométrage, la transmission (boîte manuelle ou PDK), l'historique d'entretien et la spécification. Les versions GTS et GT3 sont réputées particulièrement stables en valeur. Nos exemplaires Targa 4S de 2014 sont proposés à 124 950 €. Les prix concernent 2026 et fluctuent ; demandez-nous une estimation actuelle.
Porsche 911 (991) — négociée par nos soins et dans la collection
Disponible maintenant
Disponible maintenant
Disponible maintenant
Disponible maintenant
Vendu
VenduQuestions sur la Porsche 911 (991)
Vous recherchez une Porsche 911 (991) ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.
Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.
Votre recherche a bien été reçue
Nous vous contactons sous un jour ouvré pour vos souhaits et une vision honnête du marché. Ensuite, nous cherchons — et ne revenons vers vous qu'avec des exemplaires qui correspondent.