Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V
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Alfa Romeo GT 3.2 V6 - pasión italiana en su forma más pura
Pocas marcas transmiten tanta emoción, elegancia y pasión por la conducción como Alfa Romeo. Desde sus orígenes en Milán en 1910, Alfa Romeo ha sido el máximo exponente del arte automovilístico italiano: una marca donde forma y sentimiento se unen en máquinas que son más que medios de transporte: son una expresión de carácter.
De Alfa Romeo GT werd in 2003 geïntroduceerd als coupévariant van de iconische 156. Ontworpen door Bertone, het beroemde Italiaanse designhuis, combineert de GT tijdloze schoonheid met sportieve verfijning. Het topmodel - de GT 3.2 V6 - kreeg het kloppend hart van de Alfa 147 en 156 GTA: de legendarische Busso V6-motor, genoemd naar ingenieur Giuseppe Busso. Deze motor wordt wereldwijd geroemd als één van de meest karaktervolle V6'en ooit gebouwd, met een geluid dat menig autoliefhebber kippenvel bezorgt.
Nuestro singular Alfa Romeo GT 3.2 V6 de 2004, entregado originalmente en Alemania, se encuentra en estado de nuevo y cuenta con un kilometraje de tan solo 49.676 kilómetros. Este ejemplar resulta raro no solo por su perfecto estado, sino también por su preciosa combinación de colores: GT Blue Metallico con un elegante interior negro.
La experiencia de conducción: una sinfonía de potencia, emoción y finura
Subirse a este Alfa Romeo GT 3.2 V6 es como ponerse un traje a medida confeccionado con cariño. En cuanto usted toma asiento en los asientos deportivos de contornos perfectos y empuña la caja de cambio manual de seis velocidades, siente la conexión con la tradición del automovilismo italiano.
Arranque el motor y el V6 de 3,2 litros despierta con un gruñido profundo y melodioso que se transforma en un canto de pura pasión a medida que suben las revoluciones. El sonido, amplificado por el sistema de audio Bose, llena el habitáculo con una música mecánica que ningún altavoz podrá igualar jamás.
El cambio manual se siente directo, preciso y mecánico. Cada cambio de marcha es una invitación a explorar más a fondo el motor, mientras que el chasis, incisivo pero confortable, aborda las curvas con estilo italiano. El GT se siente vivo, receptivo y al mismo tiempo maduro: un equilibrio perfecto entre elegancia y deportividad.
Con sus asientos calefactables, su excelente documentación y un interior que parece haber salido ayer de fábrica, este GT ofrece una experiencia de conducción que a día de hoy sigue siendo única. No es un coche que se conduce: es un coche que se vive.
Estado y particularidades: un ejemplar en estado absolutamente de nuevo
Este Alfa Romeo GT 3.2 V6 se encuentra en un raro estado de nuevo. La pintura en GT Blue Metallico brilla con profundidad e intensidad, el interior es impecable y el conjunto transmite esmero y pasión por la conservación.
El coche está excelentemente documentado, lo que ofrece una visión tranquilizadora de su historia. Cada detalle está en orden: desde los manuales originales hasta los registros de mantenimiento. El audio Bose, los asientos calefactables y el sublime acabado convierten a este ejemplar en una aparición excepcional para el verdadero aficionado o coleccionista de Alfa.
Visite nuestro showroom en Katwijk: el café está servido
¿Busca usted un Alfa Romeo GT 3.2 V6 único en un estado excepcional? Entonces esta es su oportunidad. Este coche hay que verlo, oírlo y sentirlo para comprender plenamente su belleza.
Wij nodigen u van harte uit om deze bijzondere Alfa Romeo te komen bewonderen en nuestro showroom in Katwijk. De koffie está listo para usted - en wij vertellen u graag alles over de geschiedenis, de techniek en de passie achter deze iconische coupé.
Compruebe usted mismo por qué el Alfa Romeo GT 3.2 V6 es considerado por muchos como la última verdadera obra maestra de Alfa con el legendario motor Busso.
- Legendario motor V6 "Busso" de 3,2 litros: 240 CV de puro oficio italiano
- Auténtica caja de cambio manual de seis velocidades para la máxima experiencia de conducción
- Diseñado por Bertone: un coupé italiano atemporal con carácter
- Solo 49.676 km - kilometraje excepcionalmente bajo
- En estado como nuevo, tanto técnica como estéticamente
- Entregado originalmente en Alemania, historial bien documentado
- Combinación de colores icónica: GT Blue Metallico con interior de cuero negro
- Una aparición poco frecuente: un auténtico coche para aficionados
- La mezcla definitiva de elegancia, deportividad y emoción
Equipamiento y confort
- Bose Premium Sound System - sonido fenomenal, incluso a bajas revoluciones
- Calefacción de asientos para conductor y acompañante
- Asientos deportivos de cuero con perfecta sujeción lateral
- Llantas de aleación de 18 pulgadas con un aspecto deportivo
- Doble escape con el característico sonido del V6
- Aire acondicionado automático
- Volante deportivo de cuero multifunción
- Espejos y ventanillas de ajuste eléctrico
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Faros antiniebla delanteros y traseros
- Documentación original y libros de mantenimiento presentes
¿Busca usted mismo un Alfa Romeo GT (Tipo 937)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Alfa Romeo GT (Tipo 937)?
Motor y transmisión
El punto de comprobación más importante en todos los GT es la distribución. Garage Dreams indica que todos los motores GT son motores de interferencia, en los que una correa rota causa casi con toda seguridad un daño catastrófico al motor.
- Solicite siempre una prueba por escrito de la última sustitución de la correa — por fecha én kilometraje, no solo un sello.
- Para los motores de gasolina, la sustitución se aplica a los 58.000 km (36.000 millas) o antes, o cada 3 años; los diésel tienen un intervalo algo más largo. Atención: el intervalo original de Alfa era mayor (hasta unos 116.000 km o 6 años) y se redujo posteriormente, por lo que las revisiones más antiguas a veces omiten la correa.
- En el 3.2 V6 y en el diésel, los especialistas aconsejan sustituir la correa junto con la bomba de agua.
- En el V6, compruebe cuidadosamente el nivel de aceite; un nivel de aceite estructuralmente bajo nunca es una buena señal — en ese caso, opte por un ejemplar mejor documentado.
- El embrague del V6 es duro y se endurece con los kilómetros; tenga esto en cuenta.
Carrocería & puntos de óxido
- Evalúe el ajuste de los paneles y la coincidencia del color; las desviaciones indican reparaciones por daños.
- El GT puede oxidarse en los pasos de rueda, los faldones y alrededor del portón trasero, a pesar de una mejor protección que los Alfa más antiguos.
- El gran portón trasero puede tener ligeras fugas y chirriar en su junta; esto se puede solucionar con espray de silicona.
Interior y sistema eléctrico
- El salpicadero y los interruptores proceden del 147 — compruebe el climatizador, los elevalunas eléctricos y los airbags de serie.
- Compruebe opciones como la calefacción de los asientos, la navegación y el sensor de lluvia cuando estén presentes; no se montaban en todos los ejemplares.
- El chirrido de las hebillas de los cinturones es un defecto conocido e inofensivo.
Chasis
- Los casquillos de los brazos de suspensión delanteros y la barra estabilizadora son propensos al desgaste, al igual que en el 156 y el 147; preste atención a holguras y ruidos de golpeteo.
Historia y documentación
- Exija un expediente de mantenimiento completo, con facturas de la distribución.
- Compruebe la especificación Q2/Cloverleaf: el diferencial autoblocante y el equipamiento limitado son determinantes para el valor.
- Verifique la originalidad del color, las llantas y el interior en las versiones especiales.
Le aconsejamos que confirme siempre los costes de reparación indicativos con un especialista de la marca; los importes exactos varían considerablemente según el ejemplar y el mercado, por lo que preferimos no mencionar cifras no verificadas.
¿Qué Alfa Romeo GT (Tipo 937) le conviene?
Si busca un coupé elegante y asequible para el disfrute diario, el 1.8 TS o el económico 1.9 JTD cumplen perfectamente. Si desea el corazón emocional del GT, solo hay una elección: el 3.2 Busso V6 con cambio manual. Esa es la variante que convierte al coupé en objeto de coleccionista, en parte porque el GT fue el último modelo nuevo que recibió el Busso. La caja de seis marchas forma parte de ello; el V6 se entregó con cambio manual y tracción delantera, compartido con el 147/156 GTA.
Para el conductor, el estado de mantenimiento pesa más que la especificación; para el coleccionista, lo más importante es la originalidad, el bajo kilometraje y las versiones especiales (Q2, Cloverleaf). El GT se entregó exclusivamente como coupé cerrado. ¿Duda entre conducir y coleccionar? HooG le asesora sin compromiso sobre la versión que se ajusta a su objetivo.
¿Cuánto cuesta un Alfa Romeo GT (Tipo 937)?
Het prijsbeeld in 2026 is breed. De viercilinder-uitvoeringen (1.8 TS, 2.0 JTS) en de 1.9 JTD zijn de betaalbaarste ingang en beginnen in courante staat vanaf circa 4.000 € tot 10.000 €. De 3.2 V6 is de gezochte variant en varieert sterk: op de Nederlandse markt worden rijdende V6's met hogere kilometerstanden aangeboden vanaf circa 7.500 €, terwijl gave, laag gereden exemplaren richting 30.000 € en meer gaan. Onze eigen topexemplaren van de 3.2 V6 zijn daarbij representatief voor de bovenkant van de markt.
De GT met Busso V6 is op de gebruiktmarkt in 2026 nog altijd relatief betaalbaar, zeker afgezet tegen zijn status als laatste Busso-Alfa. Prijsbepalend zijn vooral: motorkeuze (V6 boven de rest), gedocumenteerde distributiehistorie, kilometraje, ausencia de óxido, originaliteit en bijzondere specificaties zoals Q2 en Cloverleaf. Let op: genoemde bandbreedtes zijn indicatief en momentopnames voor 2026.
Alfa Romeo GT (Tipo 937) — comercializados por nosotros y en la colección
Preguntas sobre el Alfa Romeo GT (Tipo 937)
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