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Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V

2004 Coupé boîte manuelle GT BLU METALLICO
Un seul exemplaire — châssis n°141682· enregistré 4 nov. 2025
Impressions d'ambiance — ces images ont été créées avec l'IA pour l'expérience et montrent à quoi la voiture pourrait ressembler dans des lieux iconiques. Pour le dossier technique, voir Extérieur, Intérieur, Mécanique et Dessous.
Alfa Romeo GT (2004)
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SOLD
1 / 72
Numéro de châssis
ZAR93700005141682
Kilométrage
49 628 km
Puissance
239 ch
Carburant
essence
Transmission
boîte manuelle
Cylindrée
3179 cc
Cylindres
6
Couleur
GT BLU METALLICO
Intérieur
Noir
TVA/Marge
Marge
À propos de cette voiture

Alfa Romeo GT 3.2 V6 - la passion italienne dans sa forme la plus pure

Peu de marques dégagent autant d'émotion, d'élégance et de passion pour la conduite qu'Alfa Romeo. Depuis ses origines à Milan en 1910, Alfa Romeo incarne l'art automobile italien - une marque où la forme et l'émotion se rejoignent dans des machines qui sont bien plus que de simples moyens de transport : elles sont l'expression d'un caractère.

De Alfa Romeo GT werd in 2003 geïntroduceerd als coupévariant van de iconische 156. Ontworpen door Bertone, het beroemde Italiaanse designhuis, combineert de GT tijdloze schoonheid met sportieve verfijning. Het topmodel - de GT 3.2 V6 - kreeg het kloppend hart van de Alfa 147 en 156 GTA: de legendarische Busso V6-motor, genoemd naar ingenieur Giuseppe Busso. Deze motor wordt wereldwijd geroemd als één van de meest karaktervolle V6'en ooit gebouwd, met een geluid dat menig autoliefhebber kippenvel bezorgt.

Notre Alfa Romeo GT 3.2 V6 de 2004, livrée à l'origine en Allemagne, se trouve à l'état neuf et n'affiche que 49.676 kilomètres au compteur. Cet exemplaire est rare non seulement pour son état parfait, mais aussi pour sa magnifique combinaison de teintes : GT Blue Metallico avec un élégant intérieur noir.

L'expérience de conduite – une symphonie de puissance, d'émotion et de finesse

Monter à bord de cette Alfa Romeo GT 3.2 V6, c'est comme enfiler un costume sur mesure confectionné avec amour. Dès que vous prenez place dans les sièges sport parfaitement galbés et saisissez la boîte manuelle à six rapports, vous ressentez le lien avec la tradition sportive automobile italienne.

Démarrez le moteur – et le V6 3,2 litres s'éveille dans un grondement profond et mélodieux qui se mue en un chant de pure passion à mesure que le régime monte. Le son, amplifié par le système audio Bose, emplit l'habitacle d'une musique mécanique qu'aucun haut-parleur ne pourra jamais égaler.

La boîte manuelle se révèle directe, précise et mécanique. Chaque passage de rapport est une invitation à explorer davantage le moteur, tandis que le châssis, incisif mais confortable, aborde les virages avec un flair italien. La GT se montre vive, réactive et en même temps aboutie – un équilibre parfait entre élégance et sportivité.

Avec ses sièges chauffants, son excellente documentation et un intérieur qui semble sorti d'usine hier, cette GT offre une expérience de conduite qui reste unique aujourd'hui encore. Ce n'est pas une voiture que l'on conduit – c'est une voiture que l'on vit.

État et particularités – un exemplaire à l'état absolument neuf

Cette Alfa Romeo GT 3.2 V6 se trouve dans un rare état neuf. La peinture GT Blue Metallico brille avec profondeur et intensité, l'intérieur est impeccable, et l'ensemble respire le soin et la passion de la conservation.

La voiture est excellemment documentée, ce qui offre un aperçu rassurant de son histoire. Chaque détail est au rendez-vous : des manuels d'origine aux carnets d'entretien. L'audio Bose, les sièges chauffants et la finition sublime font de cet exemplaire une apparition exceptionnelle pour le véritable passionné ou collectionneur Alfa.

Visitez notre showroom à Katwijk – le café vous attend

Êtes-vous à la recherche d'une Alfa Romeo GT 3.2 V6 unique en excellent état ? Alors voici votre occasion. Cette voiture doit se voir, s'entendre et se ressentir pour en saisir pleinement la beauté.

Wij nodigen u van harte uit om deze bijzondere Alfa Romeo te komen bewonderen dans notre showroom in Katwijk. De koffie est à votre disposition - en wij vertellen u graag alles over de geschiedenis, de techniek en de passie achter deze iconische coupé.

Découvrez par vous-même pourquoi l'Alfa Romeo GT 3.2 V6 est considérée par beaucoup comme le dernier véritable chef-d'œuvre Alfa doté du légendaire moteur Busso.

  • Légendaire moteur V6 "Busso" 3,2 litres – 240 ch de pur savoir-faire italien
  • Authentique boîte manuelle à six rapports pour une expérience de conduite maximale
  • Dessinée par Bertone – un coupé italien intemporel au caractère affirmé
  • Seulement 49 676 km - kilométrage exceptionnellement bas
  • En état neuf, tant sur le plan technique qu'esthétique
  • Livrée à l'origine en Allemagne, historique bien documenté
  • Combinaison de couleurs emblématique : GT Blue Metallico avec intérieur en cuir noir
  • Une apparition rare – une véritable voiture de passionné
  • Le mélange ultime d'élégance, de sportivité et d'émotion

Équipement et confort

  • Bose Premium Sound System - son phénoménal, même à bas régime
  • Sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant
  • Sièges sport en cuir avec un maintien latéral parfait
  • Jantes en alliage de 18 pouces au look sportif
  • Double échappement au grondement V6 caractéristique
  • Climatisation automatique
  • Volant sport en cuir multifonction
  • Rétroviseurs et vitres à réglage électrique
  • Verrouillage centralisé avec télécommande
  • Feux antibrouillard avant et arrière
  • Documentation d'origine et carnets d'entretien présents
Guide de l'acheteur · Alfa Romeo GT (Tipo 937)

Vous cherchez vous-même une Alfa Romeo GT (Tipo 937) ? Ce que vous devez savoir.

L'Alfa Romeo GT (Tipo 937) est un coupé Bertone basé sur la 147/156, produit de 2003 à 2010. En 2026, le prix varie d'environ 4 000 € pour les quatre cylindres à plus de 30 000 € pour les meilleurs exemplaires du 3.2 V6. Point de vigilance principal : vérifiez l'historique de la courroie de distribution par date et par kilométrage, car tous les moteurs sont de type interference.

À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Alfa Romeo GT (Tipo 937) ?

Moteur et transmission

Le point de contrôle le plus important sur toutes les GT est la distribution. Garage Dreams indique que tous les moteurs GT sont des moteurs à interférence, pour lesquels une courroie rompue provoque presque à coup sûr des dommages catastrophiques au moteur.

  • Demandez toujours une preuve écrite du dernier remplacement de la courroie — par date én kilométrage, et non un simple tampon.
  • Pour les moteurs essence, le remplacement s'applique à 58 0 km (36 000 miles) ou avant, ou tous les 3 ans ; les diesels ont un intervalle légèrement plus long. Attention : l'intervalle Alfa d'origine était plus élevé (jusqu'à environ 116 0 km ou 6 ans) et a été réduit par la suite, de sorte que les entretiens plus anciens omettent parfois la courroie.
  • Sur le 3.2 V6 et le diesel, les spécialistes conseillent de remplacer la courroie avec la pompe à eau.
  • Sur le V6, vérifiez attentivement le niveau d'huile ; un niveau d'huile structurellement trop bas n'est jamais bon signe — choisissez alors un exemplaire mieux documenté.
  • L'embrayage du V6 est dur et le devient davantage avec les kilomètres ; tenez-en compte.

Carrosserie & points de corrosion

  • Évaluez l'ajustement des panneaux et la correspondance des teintes ; les écarts révèlent des réparations après sinistre.
  • La GT peut rouiller au niveau des passages de roue, des bas de caisse et autour du hayon, malgré une meilleure protection que les Alfa plus anciennes.
  • Le grand hayon peut présenter de légères fuites et grincer dans son joint ; cela peut se corriger avec un spray au silicone.

Intérieur et électricité

  • Le tableau de bord et les commutateurs proviennent de la 147 — vérifiez la climatisation, les vitres électriques et les airbags montés de série.
  • Testez les options telles que les sièges chauffants, la navigation et le capteur de pluie lorsqu'elles sont présentes ; elles n'étaient pas montées sur chaque exemplaire.
  • Le grincement des boucles de ceinture est un défaut connu et sans gravité.

Châssis

  • Les silentblocs des bras de suspension avant et la barre stabilisatrice sont sujets à l'usure, comme sur les 156 et 147 ; soyez attentif aux jeux et aux bruits de cliquetis.

Historique et documentation

  • Exigez un dossier d'entretien complet, avec les factures de la distribution.
  • Vérifiez la spécification Q2/Cloverleaf : le différentiel autobloquant et l'équipement en édition limitée sont déterminants pour la valeur.
  • Vérifiez l'originalité de la couleur, des jantes et de l'intérieur sur les versions spéciales.

Nous vous conseillons de toujours faire confirmer les coûts de réparation indicatifs par un spécialiste de la marque ; les montants exacts varient fortement selon l'exemplaire et le marché, aussi préférons-nous ne pas avancer de chiffres non vérifiés.

Chaque exemplaire que nous proposons via un mandat de recherche, nous le contrôlons précisément sur ces points — y compris l'historique, la documentation et l'état technique. Déposer une recherche →

Quelle Alfa Romeo GT (Tipo 937) vous convient ?

Si vous recherchez un coupé élégant et abordable pour le plaisir quotidien, le 1.8 TS ou l'économique 1.9 JTD conviennent parfaitement. Si vous voulez le cœur émotionnel de la GT, il n'y a qu'un seul choix : le 3.2 Busso V6 à boîte manuelle. C'est la variante qui fait du coupé un objet de collection, notamment parce que la GT fut le dernier modèle nouveau à recevoir le Busso. La boîte à six rapports en fait partie ; le V6 était livré en traction avant à boîte manuelle, partagé avec les 147/156 GTA.

Pour le conducteur, l'état d'entretien compte davantage que la spécification ; pour le collectionneur, ce sont l'originalité, le faible kilométrage et les versions particulières (Q2, Cloverleaf) qui comptent le plus. La GT n'a été livrée qu'en coupé fermé. Vous hésitez entre conduire et collectionner ? HooG vous conseille sans engagement au sujet de la version qui correspond à votre objectif.

Lisez le guide d'achat complet Alfa Romeo GT (Tipo 937)
Aperçu du marché

Combien coûte une Alfa Romeo GT (Tipo 937) ?

31 950 €
Cette voiture — proposée pour

Het prijsbeeld in 2026 is breed. De viercilinder-uitvoeringen (1.8 TS, 2.0 JTS) en de 1.9 JTD zijn de betaalbaarste ingang en beginnen in courante staat vanaf circa 4 000 € tot 10 000 €. De 3.2 V6 is de gezochte variant en varieert sterk: op de Nederlandse markt worden rijdende V6's met hogere kilometerstanden aangeboden vanaf circa 7 500 €, terwijl gave, laag gereden exemplaren richting 30 000 € en meer gaan. Onze eigen topexemplaren van de 3.2 V6 zijn daarbij representatief voor de bovenkant van de markt.

De GT met Busso V6 is op de gebruiktmarkt in 2026 nog altijd relatief betaalbaar, zeker afgezet tegen zijn status als laatste Busso-Alfa. Prijsbepalend zijn vooral: motorkeuze (V6 boven de rest), gedocumenteerde distributiehistorie, kilométrage, absence de rouille, originaliteit en bijzondere specificaties zoals Q2 en Cloverleaf. Let op: genoemde bandbreedtes zijn indicatief en momentopnames voor 2026.

Aperçu du marché mis à jour pour la dernière fois : juli 2026
Questions fréquentes

Questions sur la Alfa Romeo GT (Tipo 937)

En 2026, les prix s'échelonnent d'environ 4 000 € pour les simples quatre cylindres à 30 000 € et plus pour les meilleurs exemplaires du 3.2 V6. Le choix du moteur, l'historique de la distribution, le kilométrage et l'absence de corrosion déterminent la valeur. Le V6 est de loin la version la plus recherchée et la plus onéreuse.
Le point le plus important est la courroie de distribution : tous les moteurs GT sont des moteurs à interférence, où une courroie rompue provoque des dommages catastrophiques. Demandez une preuve de remplacement par date et par kilométrage. Vérifiez également la rouille dans les passages de roue, les bas de caisse et le hayon, le niveau d'huile sur le V6, ainsi que les silentblocs des bras de suspension du train.
Le 3.2 est le V6 à 60° conçu par Giuseppe Busso, resté en production pendant un quart de siècle. La GT fut le dernier nouveau modèle Alfa Romeo à recevoir ce moteur, livré jusqu'à la fin de la production Busso en 2005. Le moteur développe environ 240 ch et est réputé pour sa sonorité et son caractère engageant.
La GT au V6 Busso est appréciée comme la dernière Alfa de Bertone dotée de ce moteur légendaire, ce qui accroît son attrait auprès des collectionneurs. Les exemplaires impeccables restent relativement abordables en 2026. La préservation de la valeur n'est toutefois jamais garantie ; achetez avant tout par passion et portez une grande attention à l'entretien et à l'originalité. Ceci ne constitue pas un conseil en investissement.
Pour une conduite quotidienne et confortable, la 1.8 TS ou la sobre 1.9 JTD suffisent. Si vous recherchez la pleine sensation GT et une valeur de collection, la 3.2 V6 à boîte manuelle est le choix idéal. Des versions spéciales telles que la Q2 et la Cloverleaf ajoutent une technique supplémentaire et de la rareté.
Recherchez un exemplaire avec un historique d'entretien complet, un remplacement de la distribution attesté et le moins de rouille possible. En cas de doute, faites appel à un spécialiste de la marque. HooG Selections dispose de son propre atelier et d'un réseau de recherche mondial ; une demande de recherche chez nous est gratuite et sans engagement. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
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