BMW 7 Series 750i
Enregistrez ce BMW
Avec un compte gratuit, vous le gardez à l'œil :
- notification en cas de changement de prix ou de vente
- pre-market : voir les nouvelles voitures avant tout le monde
- enchérir lors des ventes aux enchères en direct
BMW 750i E32 (1993) à l'état neuf - Une légende de luxe intemporelle en Laguna Green
Wanneer er gesproken wordt over luxe, innovatie en rijbeleving op het hoogste niveau, behoort BMW al decennialang tot de absolute wereldtop. Het Duitse merk uit München bouwde zijn reputatie op met auto's die sportiviteit en comfort op unieke wijze combineren. Binnen het modellengamma vormt de BMW 7 Serie sinds 1977 het vlaggenschip van het merk; een model waarin BMW telkens zijn meest geavanceerde technieken en luxe voorzieningen introduceerde.
De BMW E32, geproduceerd van 1986 tot 1994, wordt door kenners beschouwd als één van de meest iconische generaties van de 7 Serie. Het model betekende een enorme technologische sprong voorwaarts en introduceerde tal van innovaties die later gemeengoed zouden worden in de automobielindustrie. Denk aan geavanceerde elektronische systemen, dubbele beglazing, automatische klimaatregeling en een ongekend hoog afwerkingsniveau.
De absolute topversie binnen het E32-gamma was zonder twijfel de BMW 750i. Deze indrukwekkende limousine was uitgerust met BMW's legendarische 5,0-liter V12-motor, een technisch meesterwerk dat destijds rechtstreeks concurreerde met de beste luxeauto's van Mercedes-Benz en Jaguar. Met zijn zijdezachte loopcultuur, imposante prestaties en ongeëvenaarde comfort zette de 750i een nieuwe standaard in het luxe segment.
De nos jours, l'estime pour l'E32 croît rapidement. Les collectionneurs et les passionnés reconnaissent de plus en plus que cette génération marque la fin d'une époque où les voitures allemandes de haut de gamme étaient construites avec une recherche sans compromis de la qualité, de la durabilité et du confort de conduite.
La BMW 750i E32 : la perfection allemande avec un V12 légendaire
Cette BMW 750i E32 a été mise en circulation pour la première fois en octobre 1993 en Allemagne et représente l'un des derniers et des plus raffinés exemplaires de la génération E32.
Sous le long capot se trouve le célèbre V12 de 5,0 litres, un moteur réputé pour sa souplesse exceptionnelle, son caractère d'un silence feutré et ses performances impressionnantes. La boîte automatique passe les rapports avec une douceur soyeuse et fait de chaque trajet une expérience détendue, exactement comme BMW l'avait voulu à l'époque.
Ce qui rend toutefois cette BMW en particulier véritablement exceptionnelle, c'est sa combinaison de teintes hors du commun. L'élégante carrosserie Laguna Green s'associe magnifiquement à l'habitacle luxueux en cuir Beige. Les connaisseurs considèrent cette combinaison comme l'une des configurations les plus prisées et les plus rares dans lesquelles l'E32 a été livrée.
Avec ses lignes élégantes, sa large calandre, ses phares caractéristiques et son allure intemporelle, cette BMW possède encore la stature d'une berline de direction moderne. Le design est sobre, raffiné et dégage une classe qui impressionne encore aujourd'hui.
État et entretien – Une E32 dans un état neuf exceptionnel
Une BMW E32 dans cet état n'arrive plus que rarement sur le marché de nos jours.
Cette BMW 750i se trouve dans un état de neuf exceptionnel et a été entretenue avec le plus grand soin tout au long de sa vie. La voiture dispose encore de l'intégralité de sa peinture d'origine, un fait particulier qui souligne l'originalité de cet exemplaire. La peinture se présente magnifiquement et montre avec quel soin cette BMW a été choyée au fil des années.
L'intérieur se trouve lui aussi dans un état splendide. Le cuir beige paraît particulièrement frais, la sellerie ne présente que des traces d'usage minimes et le tableau de bord, les boiseries et les autres éléments de l'habitacle se trouvent dans un état qui rend pleinement justice au faible kilométrage de seulement 135.700 kilomètres.
Sur le plan technique, cette BMW se présente également comme doit le faire une limousine de très haut de gamme. Le moteur V12 tourne avec une douceur soyeuse, la boîte automatique passe les rapports avec raffinement et la voiture offre toujours le niveau de confort impressionnant pour lequel la 750i était saluée dans le monde entier.
Pour les collectionneurs, les amateurs de BMW de collection et les investisseurs à la recherche d'un exemplaire particulièrement original, cette BMW 750i E32 représente une opportunité extraordinairement intéressante.
Une BMW 750i E32 pour le véritable amateur
La BMW E32 connaît actuellement une forte ascension dans le monde des voitures de collection. Les exemplaires originaux et non dénaturés, affichant un faible kilométrage, un historique d'entretien complet et une combinaison de couleurs particulière, se font de plus en plus rares.
Cette BMW 750i réunit précisément les qualités que recherchent les collectionneurs : un moteur V12 convoité, une magnifique teinte Laguna Green, une peinture d'origine complète, un passé soigné et un état général exceptionnel.
Vous recherchez une BMW qui représente le summum du luxe allemand des années quatre-vingt-dix ? Alors cette 750i mérite assurément votre attention.
U bent van harte welkom om deze bijzondere BMW 750i E32 persoonlijk te komen bezichtigen dans notre showroom in Katwijk. Wij vertellen u graag alles over de historie en de staat van deze unieke BMW. De koffie staat klaar!
Options et équipements particuliers
- BMW 750i E32 modèle haut de gamme
- Moteur V12 5.0 litres d'origine
- Boîte automatique
- Première immatriculation oktober 1993
- Livrée à l'origine en Allemagne
- Seulement 135 700 kilomètres parcourus
- Présentée dans le rare coloris Laguna Green
- Intérieur en cuir beige
- Peinture d'origine intégrale
- État neuf exceptionnel
- Entretenu avec le plus grand soin
- Combinaison de couleurs recherchée
- Version luxueuse BMW Série 7
- Intérieur de haute qualité avec inserts en bois
- Confortable limousine de direction
- Un exemplaire de collection et de plus en plus rare
- Voiture de collection BMW intemporelle à motorisation V12
- Excellente originalité et présentation
- Une future voiture de collection potentielle et un investissement pour le passionné
Vous cherchez vous-même une BMW 7-Serie (E32) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une BMW 7-Serie (E32) ?
La E32 est désormais une voiture de collection dans laquelle des problèmes classiques — la corrosion — se conjuguent avec des problèmes modernes : une électronique complexe et le vieillissement du câblage. Procédez donc de manière systématique.
Moteur et transmission
- Système de refroidissement: un point faible bien connu et la première chose que vous devez vérifier. Les radiateurs comportent des pièces en plastique susceptibles de se fissurer autour des raccords de durites ; des traces blanches le long du radiateur trahissent une fuite. Sur le V12, le circuit de refroidissement est plus complexe et une révision complète est coûteuse.
- V12 (M70): le bloc Alusil ne comporte pas de chemises de cylindre et se révèle fiable sur ce point. Les points d'attention se situent surtout dans les éléments périphériques : vérifiez les fuites d'huile ainsi que l'électronique étendue du moteur et du câblage.
- V8 (M60, 740i/730i): attention à l'usure du Nikasil de la paroi du cylindre sur les premiers moteurs, causée par un carburant riche en soufre. Demandez un test de compression ou une preuve ; un exemplaire qui a survécu jusqu'à présent est généralement le choix le plus sûr.
- Automatique: la boîte automatique ZF passe-t-elle les rapports en douceur ? Des bruits secs en D–N–R peuvent indiquer des silentblocs de berceau usés ou le calculateur.
Carrosserie et rouille
- Vérifiez les portes, les bas de caisse et les passages de roue pour toute corrosion visible.
- Garnitures et moquette légères autour des bas de caisse, du plancher de coffre et du canal de toit ouvrant — l'humidité progresse de l'intérieur vers l'extérieur.
- Soyez attentif aux signes de dommages consécutifs à un accident : une berline lourde et complexe peut présenter des dommages cachés au niveau du berceau ou de l'essieu arrière.
Intérieur et système électrique
- Faisceau électrique vieillissant dont l'isolant se fragilise provoque souvent des défauts difficiles à localiser, en particulier sur les exemplaires V12.
- Climatisation : assurez-vous que la climatisation et le chauffage fonctionnent pleinement ; un radiateur de chauffage ou des conduites défectueux nécessitent un démontage quasi complet du tableau de bord — très laborieux.
- Vérifiez les moteurs de sièges, le verrouillage centralisé et les afficheurs d'instruments.
Historique et documentation
- Demandez un historique d'entretien complet ; compte tenu de la complexité, la preuve de l'entretien réalisé vaut de l'or.
- Vérifiez que les points à risque connus (circuit de refroidissement, Nikasil, faisceau électrique) ont été traités de manière démontrable.
- Sur la 750iL : la correction d'assiette arrière peut fuir et sa réparation est complexe et coûteuse.
Quelle BMW 7-Serie (E32) vous convient ?
Souhaitez-vous surtout conduite et une entrée en matière fiable ? Dans ce cas, un 735i avec le robuste six cylindres M30 constitue le choix raisonnable : plus simple, moins coûteux à l'entretien et fiable. Si vous recherchez l'expérience haut de gamme complète et êtes prêt à investir dans l'entretien, alors la 750i ou 750iL avec V12 le point d'orgue de la gamme — souple et exceptionnelle, mais complexe.
Pour celles et ceux qui souhaitent voyager plus longtemps à l'arrière, la version longue iL offre un espace supplémentaire. Les collectionneurs se concentrent généralement sur des V12 d'origine, à faible kilométrage et à l'historique complet ; les conducteurs sont souvent mieux servis par un six cylindres bien documenté. La plupart des E32 disposent d'une boîte automatique ; une boîte manuelle est plus rare et intéresse surtout les passionnés.
Vous hésitez sur la version qui vous convient ? HooG vous conseille sans engagement et vous aide à trouver l'exemplaire qui vous correspond.
Combien coûte une BMW 7-Serie (E32) ?
Les prix européens en 2026 varient fortement selon la variante et l'état. Les six cylindres constituent l'entrée de gamme : des exemplaires soignés 735i's sont généralement proposés en Europe autour de 7 000 € à 12 000 €, avec des pointes à la hausse pour les exemplaires exceptionnels. Les données de marché internationales situent la référence des exemplaires moyens en dessous de ces prix demandés.
De V12 750i en 750iL sont plus élevés. Dans le commerce, des exemplaires apparaissent à partir d'environ 10 000 € pour des voitures en état de rouler jusqu'à 18 000–22 000 € pour des exemplaires soignés et bien documentés; en vente aux enchères, les meilleurs exemplaires de la 750iL se sont vendus ponctuellement autour de 20 000 €, tandis que la référence internationale pour la 750iL se situe autour de 13 000–15 000 €. Notre 750i de 1993 en Lagunengrün-Metallic avec 135 700 km est proposée à 39 950 € — un exemplaire exceptionnel dans le segment le plus élevé du marché.
Les principaux facteurs de prix sont : la variante (V12 plutôt que six cylindres), l'historique documenté, l'état du système de refroidissement et du câblage, l'absence de corrosion et l'originalité. Comme toujours (prix 2026) : l'état et les papiers pèsent davantage que le kilométrage.
BMW 7 Series (E32) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la BMW 7-Serie (E32)
BMW 7 Series (E32) gezocht? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.
Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.
Votre recherche a bien été reçue
Nous vous contactons sous un jour ouvré pour vos souhaits et une vision honnête du marché. Ensuite, nous cherchons — et ne revenons vers vous qu'avec des exemplaires qui correspondent.
