Mercedes-Benz Classe E 230 CE W124
Enregistrez ce Mercedes-Benz
Avec un compte gratuit, vous le gardez à l'œil :
- notification en cas de changement de prix ou de vente
- pre-market : voir les nouvelles voitures avant tout le monde
- enchérir lors des ventes aux enchères en direct
DAS BESTE ODER NICHTS.
Er is een tijd geweest, ergens tussen het einde van de Koude Oorlog en het moment dat de eerste airbags gemeengoed werden, waarin Mercedes-Benz auto's bouwde die letterlijk voor de eeuwigheid bedoeld waren. Niet als marketingpraatje, maar als bedrijfsfilosofie. In Sindelfingen zaten ingenieurs die het als een persoonlijke belediging beschouwden als een deur niet met precies het juiste geluid dichtviel.
Un 'ploc' qu'il faudrait aujourd'hui suivre une formation entière pour reproduire. La W124 est le monument de cette philosophie. Surconçue jusqu'à la moelle, et justement pour cette raison si prisée de tous ceux qui comprennent que la qualité survit au temps.
Mijn vader had er ooit een. Een 200 D, saai als een dinsdagavond, maar hij startte in de vrieskou terwijl de buurman met zijn Franse product driftig aan het pompen was en zijn wagen alsnog niet aan de praat kreeg. Ik heb me nooit gerealiseerd hoe bijzonder die betrouwbaarheid was totdat ik zelf jaren later in auto's reed die je iedere ochtend moesten testen op hun humeur. Een W124 heeft geen humeur. Een W124 doet gewoon.
En dan hadden ze bij Mercedes ook nog eens de goede smaak om er een coupé van te maken. De C124, zoals de ingewijden hem noemen. Geen B-stijl, dus als je de raampjes naar beneden draait heb je die prachtige, doorlopende glazen flank waar niets tussen zit. Een detail waar ontwerpers vandaag de dag alleen maar van kunnen dromen omdat de crashnormen het onmogelijk maken. Bruno Sacco tekende hier een lijn die vier decennia later nog steeds klopt. Geen chichi, geen poespas, gewoon tijdloze eleganties in blik.
Bien, terug bij het exemplaar dat hier voor je staat. Een 230 CE uit 1991, in Dunkelblau, met een handgeschakelde bak. Laat dat even bezinken: een handbak. In een coupé. Dat is tegenwoordig zeldzamer dan een eerlijke politicus. De meeste van deze coupés werden met automaat besteld door notarissen en tandartsen die de sportiviteit meer als esthetiek dan als intentie zagen. Deze niet. Deze wil dat je meedoet.
Onder de kap ligt de 2.3 liter viercilinder, goed voor 132 ch. Geen getal waar je in 2024 iemand mee imponeert bij de koffieautomaat, maar dat is het punt ook helemaal niet. Deze auto gaat niet over sprinttijden, hij gaat over de manier waarop alles samenwerkt. De directe stuurrespons, het comfort van een bank die je omarmt, de rust op de snelweg. Dit is grand touring zoals de Duitsers het bedoelden: onopvallend snel, onvermoeibaar over lange afstand, en altijd met de waardigheid van iemand die niets hoeft te bewijzen.
En wat deze specifieke coupé zo aardig maakt, is de historie. De auto werd in december 1991 afgeleverd door Garage Swinnen in het Belgische Lier, en heeft daar tientallen jaren keurig onderhoud gehad bij diezelfde dealer. Onderhoudsbeurten netjes op schema, remvloeistof vervangen zoals het hoort, bougies en remblokken op tijd vernieuwd. Een auto met een papierspoor dat teruggaat tot de afleveringscontrole. Dat vind je niet vaak. De meeste W124's van deze leeftijd hebben inmiddels een verleden dat vager is dan de plot van een David Lynch-film.
L'habitacle est habillé de cuir, avec quatre véritables places. Un vrai coupé pour quatre, et non une banquette arrière de dépannage où votre chien tient tout juste. Et ce bleu sur bleu confère à l'ensemble de la voiture une atmosphère que l'on ne rencontre presque plus. Sobre, classique, mûre. Pas de couleurs criardes, pas de jantes imposantes, simplement une voiture qui sait ce qu'elle est.
Toegegeven, hij is volgens de maatstaven van vandaag niet snel. Maar snelheid was nooit het punt van een W124 coupé. Het punt was, en is, dat je in een tijd instapt waarin auto's nog gemaakt werden om je hele leven mee te gaan. Waarin een Mercedes een statement was over standvastigheid, niet over status. Deze coupé is een van de laatste echte vertegenwoordigers van dat tijdperk, voordat de rekenmeesters het overnamen en de romantiek uit Stuttgart verdween.
Le marché des youngtimer a désormais découvert le coupé W124, et les bons exemplaires avec historique se font de plus en plus rares. Celui qui en trouve aujourd'hui un avec boîte manuelle, dans une teinte de bon goût et accompagné de ses justificatifs d'entretien depuis l'origine, n'a pas à hésiter longtemps.
Un coupé Mercedes à boîte manuelle doté d'un dossier plus épais que l'annuaire de Lier. De telles voitures, on n'en fabrique plus, et celle-ci en particulier encore moins.
Caractéristiques particulières
- Mercedes-Benz 230 CE (C124) coupé de 1991
- Rare version à boîte manuelle
- Élégante combinaison de teintes Dunkelblau (uni) avec sellerie en cuir
- 2,3 litres quatre cylindres essence, 132 ch
- Ligne de coupé sans montant dessinée par Bruno Sacco
- Quatre véritables places assises
- Historique d'entretien complet depuis le contrôle de livraison en 1991
- Entretenu pendant toutes ces années chez le concessionnaire Garage Swinnen à Lier (Belgique)
- Immatriculation belge ancêtre
- Jeu de pneus été Pirelli avec une bonne profondeur de sculpture
- Véhicule sous régime de la marge
Comment il a été vendu
Les enchères sont affichées ici telles qu'elles étaient à la clôture, selon l'horloge de notre serveur. Nous affichons les enchérisseurs sous forme d'alias avec drapeau.
Toutes les offres (48) →
Vous cherchez vous-même une Mercedes-Benz W124 ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Mercedes-Benz W124 ?
Moteur et transmission
- Les six cylindres M103 et M104 sont réputés pour leur robustesse : les six cylindres en ligne M103 et M104 sont unanimement salués pour leur durabilité. Sur les versions essence, soyez attentif au joint de culasse et au circuit de refroidissement ; vérifiez le bouchon et le vase d'expansion afin de déceler toute trace d'huile dans le liquide de refroidissement.
- Bedrading: modellen uit 1992–1996 gebruikten biologisch afbreekbare draadisolatie, die bros wordt, scheurt en de koperdraden blootlegt, wat kan leiden tot storingen. Een goed detail: de vroege zescilinders met KE-Jetronic (zoals de 300 24v) en de M103-motoren lopen dit specifieke risico niet. Vooral de 1993–1995 M104-modellen met HFM-injectie (zoals de E 320) zijn berucht. Reken op een significante post arbeid en delen bij een complete motorkabelboom.
- Train roulant : la célèbre suspension procure un bon comportement routier, mais l'âge altère inévitablement les composants. Prévoyez le remplacement des silentblocs de bras de suspension, des rotules de pivot et des amortisseurs en cas de kilométrage élevé.
Carrosserie et rouille
- La corrosion est le fil rouge : les zones de rouille les plus fréquentes sont les passages de roue, les points de levage, les coupelles de ressort avant, les fonds de coffre et les soudures le long des portes et des bas de caisse.
- Après le restylage, ces voitures sont plus sensibles à la corrosion ; sur les exemplaires plus tardifs — comme notre 280 Kombi — une vigilance accrue s'impose.
- Pour les breaks : vérifiez l'espace de chargement et les zones sous l'habillage, où l'humidité et la corrosion peuvent s'accumuler.
Intérieur et électricité
- La finition est durable et offre généralement une longue durée de vie ; le MB-Tex (vinyle) et le cuir sont les selleries les plus courantes.
- Climatisation : la fuite de l'évaporateur est un défaut connu et exigeant en main-d'œuvre. Sur les Mercedes plus anciennes, les coûts de main-d'œuvre peuvent dépasser ceux des pièces, notamment pour l'évaporateur, le joint de culasse, le faisceau de câbles et la réparation de la corrosion.
Historique et documentation
- Comme pour toute Mercedes-Benz, l'historique est important ; un entretien régulier est essentiel et garantit une longue durée de vie.
- Demandez un carnet d'entretien complet et les factures. Avec des kilométrages faibles — comme notre 300TE avec 31 515 km of de 230 E avec 58 237 km — un historique vérifiable est déterminant pour la valeur.
Quelle Mercedes-Benz W124 vous convient ?
Pour qui souhaite rouler confortablement au quotidien, une 230 E of E 200 avec le quatre cylindres, le choix raisonnable : simple et fiable. Si vous souhaitez plus de souplesse, choisissez un six cylindres — de 260E/280E of 300E. De M104 à 24 soupapes (300 E-24 / 300 CE-24 Sportline) s'adresse au conducteur plus sportif qui aime les reprises franches ; avec une boîte manuelle, il est le plus vif, avec une boîte automatique le plus détendu.
Les collectionneurs se concentrent sur la coupé, cabriolet et la 500 E, où la rareté et l'histoire portent la valeur. La Break (modèle T) allie praticité et style. Vous hésitez sur la version qui vous convient ? HooG vous conseille sans engagement — du choix du conducteur à la pièce de collection.
Combien coûte une Mercedes-Benz W124 ?
Les prix en 2026 varient fortement selon la variante et l'état. Les modèles d'accès classiques sont les plus abordables : le prix de vente moyen d'une 260E se situe autour de $ 5 785 et celui d'une 300E autour de $ 9 503. Pour l'ensemble de la gamme, le prix moyen d'une W124 est de $ 27 465.
Le coupé 24 soupapes, très recherché, se situe plus haut : le coupé 300CE-24 affiche une moyenne de $ 46 210. Les meilleurs exemplaires grimpent fortement — la 500 E en moyenne $ 45 460, avec une vente record de $ 357 000 en mars 2026. Dans les annonces européennes (2026), vous trouverez généralement de beaux six cylindres et cabriolets dans une fourchette d'environ 15 € 000 à 30 € 000.
Les facteurs déterminants pour le prix sont : le kilométrage, une carrosserie sans corrosion, un historique complet, la variante de carrosserie (cabriolet et coupé au-dessus de la berline) et les versions rares telles que Sportline, 24 soupapes et 500 E. Nos exemplaires — de la Kombi à 9 500 € jusqu'à la 300TE — reflètent cette fourchette.
Mercedes-Benz W124 — négociée par nos soins et dans la collection
Disponible maintenant
Disponible maintenant
Disponible maintenant
Vendu
Vendu
Vendu
Vendu
Vendu
Vendu
VenduQuestions sur la Mercedes-Benz W124
Vous recherchez une Mercedes-Benz W124 ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.
Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.
Votre recherche a bien été reçue
Nous vous contactons sous un jour ouvré pour vos souhaits et une vision honnête du marché. Ensuite, nous cherchons — et ne revenons vers vous qu'avec des exemplaires qui correspondent.
